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Un groupe électrogène à bord ou sur un site isolé sert à secourir le solaire quand la production décroche : hiver, ombrage, séjour prolongé sans déplacement. Il recharge le parc batterie et prend le relais sur les appareils 230 V gourmands.
Le PMi 2000 délivre 1 700 W en continu et 2 000 W au maximum sous une carrosserie insonorisée, avec deux prises Schuko, deux ports USB et 61 dB(A) à 7 mètres pour 22 kg à sec.
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Documentations
Description
Entre un petit groupe de 1 kW qui ne sait que recharger et un 3 kW encombrant se trouve la zone de la majorité des besoins réels : brancher deux choses à la fois sans se demander ce qui va déclencher la protection, et le faire sans s'imposer aux voisins. Le PMi 2000 répond aux deux contraintes : 1 700 W utilisables en continu, sous une carrosserie fermée qui tient 61 dB(A) à sept mètres.

C'est le calibre le plus polyvalent pour un camping-car, un fourgon bien équipé, un camion aménagé ou un bateau à l'ancre. Il recharge un parc de 200 à 400 Ah via le chargeur de bord, alimente un réfrigérateur et un petit électroménager pendant une panne de production, et accepte l'outillage portatif. Pour une climatisation de toit, vérifiez l'appel du compresseur : les modèles à démarrage progressif passent, les autres exigent plus de réserve. L'ordre des priorités reste le même : un inverter de 1 à 2 kW suffit à recharger un parc ; au-delà, on paie l'alimentation d'outils ou d'une climatisation.
À puissance égale, un groupe à châssis ouvert coûte moins cher, mais il tourne à régime fixe, sort une onde approximative et émet 15 à 20 dB de plus : c'est la différence entre un groupe qu'on laisse tourner sur une aire et un groupe qu'on ne sort pas. Le PMi 2000 cumule les deux traitements : l'inverter pour la qualité du courant, la carrosserie fermée pour le bruit. Il appartient à la série PMi insonorisée, là où le P2200i relève de la série P, plus compacte mais plus sonore : le critère est le silence contre la compacité, à comparer parmi nos groupes électrogènes.
Pramac, constructeur italien aujourd'hui intégré au groupe Generac, produit des groupes électrogènes du modèle portable aux installations de secours industrielles. La série PMi regroupe ses groupes inverter insonorisés, conçus pour les usages où le bruit est un critère d'achat autant que la puissance : loisirs, événementiel, zones habitées.
La règle est de rester sous 1 700 W au total : les deux Schuko se partagent la même puissance. Un chargeur de 1 000 W et un appareil de 500 W passent ensemble ; un chauffe-eau de 1 500 W occupe presque tout. Pensez aux appels au démarrage des moteurs électriques, jusqu'à trois fois leur puissance nominale : lancez les appareils l'un après l'autre.
Le niveau d'une conversation normale à cette distance, et le point fort de la série insonorisée. Le chiffre correspond à une charge partielle : en pleine charge, il monte. Échappement à l'opposé des voisins, sachant que la plupart des campings interdisent les groupes.
Environ 3 heures à la moitié de la charge, pour un réservoir de 3,5 L et environ 1,2 L/h à ce régime. C'est suffisant pour une session de recharge : un parc de 300 Ah descendu à 40 % remonte en deux à trois heures avec un chargeur de 80 A. En usage continu, prévoyez un jerrican.
Manuel, par lanceur à rappel : ni démarreur électrique, ni batterie à entretenir, ni contact sec. Si l'installation doit lancer le groupe toute seule sur un seuil d'état de charge, via un Victron Cerbo GX par exemple, il faut un modèle à contact sec et démarreur : ce n'est pas le cas de la série PMi.
On part du bilan de puissance, pas du catalogue : capacité du parc, puissance du chargeur, appareils 230 V utilisés et leurs appels au démarrage. Le bureau d'études MyShop Solaire établit ce bilan gratuitement et vous dit si les 1 700 W sont le bon calibre : nous contacter ou 01 88 24 25 26.
Contrôlez le niveau d'huile avant chaque utilisation et remplacez-la après le rodage puis selon la périodicité indiquée dans le manuel. Nettoyez régulièrement le filtre à air et vérifiez la bougie. Avant un arrêt prolongé, videz le carburateur ou ajoutez un stabilisateur de carburant : sur un petit réservoir, l'essence vieillie est la première cause de démarrage difficile au printemps.
Caractéristiques techniques