Aide au montage – Installations nomades

Camping-car, van ou fourgon aménagé : une installation nomade alimente un circuit de servitude, indépendant du circuit moteur. Frigo, éclairage, pompe à eau, recharge d'ordinateur — c'est ce parc-là que le solaire entretient, pas la batterie de démarrage.

Les trois guides ci-dessous couvrent les configurations à un, deux ou trois panneaux avec régulateur MPPT. Le principe reste le même ; ce qui change, c'est le câblage du champ photovoltaïque et le dimensionnement du régulateur.

Le point le plus souvent négligé : le toit d'un véhicule vibre, chauffe et se déforme. La fixation des panneaux et l'étanchéité du passage de toit méritent autant d'attention que le schéma électrique.

Kit solaire véhicule 2 panneaux + Régulateur MPPT + Batterie

Kit solaire véhicule 3 panneaux + Régulateur MPPT + Batterie

Kit solaire véhicule 1 panneau + Régulateur MPPT + Batterie

Quatre points de vigilance en véhicule

La batterie de servitude. Une batterie de démarrage n'est pas faite pour être déchargée lentement et régulièrement. Le solaire alimente un parc à décharge lente — AGM, gel ou lithium — séparé du circuit moteur.

La fixation et l'étanchéité. Vibrations, dilatation, lavages haute pression : les points de fixation et le passage de câble en toiture sont les deux endroits où les ennuis commencent. Presse-étoupe et mastic adapté ne sont pas optionnels.

La longueur de câble. Dans un véhicule, le régulateur se place au plus près de la batterie, pas des panneaux. Plus la liaison est longue, plus la section doit être généreuse sous peine de chute de tension.

La ventilation. Un parc plomb ouvert dégage de l'hydrogène en charge et ne s'installe pas dans un volume fermé habité. AGM, gel et lithium sont plus souples, mais gardent besoin d'air pour ne pas cuire.