Dometic - Compresseur pour groupe froid - ColdMachine CU55
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Dometic - Evaporateur forme L pour groupe froid - ColdMachine VD 01
Le Dometic ColdMachine VD-01 est l'évaporateur qui produit le froid dans votre coffre, en complément d'une unité de condensation de la série 50. Sa forme en L se monte à la verticale comme à l'horizontale, dans un coffre à couvercle comme dans un réfrigérateur droit.
Léger et compact, il n'ajoute que 1,5 kg à bord et se règle par un thermostat externe réglable en continu. Notre bureau d'étude vous aide gratuitement à choisir le couple évaporateur et unité adapté à votre volume.
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Description
Dometic ColdMachine VD-01 : évaporateur en L pour groupe froid
Le ColdMachine VD-01 est l'évaporateur qui produit le froid à l'intérieur de votre coffre, en complément d'une unité de condensation de la série 50 comme le CU 55. Sa forme en L lui permet de se poser à la verticale ou à l'horizontale sur la paroi, dans un coffre à couvercle comme dans un réfrigérateur droit : c'est ce qui le rend adaptable à la plupart des volumes d'un bateau, où l'on prend la place où elle se trouve. Il mesure 300 mm de large, 270 mm de haut et 110 mm de profondeur, pour 1,5 kg seulement, et son circuit utilise du R134a. Le thermostat est externe et réglable en continu, avec un indicateur lumineux de température, ce qui permet d'affiner la consommation sans ouvrir le coffre.
Avantages
- Forme en L : montage vertical ou horizontal selon la place disponible.
- Compatible avec les unités de condensation de la série 50, dont le CU 55.
- Thermostat externe réglable en continu, avec indicateur lumineux de température.
- Très léger, 1,5 kg pour 300 x 270 x 110 mm : peu de poids ajouté à bord.
- Convient aux coffres à couvercle comme aux réfrigérateurs droits.
- Livré avec les éléments nécessaires à son installation, circuit au R134a.
À bord : pose dans le coffre et isolation
Le VD-01 se fixe sur la paroi du volume à réfrigérer, en haut de préférence, puisque l'air froid descend. Sa forme en L autorise les deux orientations : choisissez celle qui dégage le plus de volume utile et qui laisse l'air circuler autour des ailettes. Ne le collez pas contre une paroi encombrée par les provisions, sous peine de givrage localisé et de froid irrégulier. Sur un bateau, deux points méritent une attention particulière. D'abord l'isolation du coffre : c'est elle qui détermine la consommation réelle, bien plus que l'évaporateur lui-même, et Dometic chiffre le volume admissible avec 50 mm de mousse polyuréthane. Ensuite l'arrimage : l'évaporateur est léger, mais le passage du tube capillaire doit être protégé et sans point dur, car le mouvement et les vibrations finissent par fatiguer une liaison mal bridée. Prévoyez aussi une évacuation pour l'eau de dégivrage, afin qu'elle ne stagne pas au fond du coffre dans un environnement déjà humide et salin.
Dimensionner le volume réfrigéré
C'est le point à retenir avant de commander. Dometic donne le VD-01 pour un compartiment de 100 litres au maximum, avec 50 mm d'isolant polyuréthane. L'unité de condensation CU 55, elle, est annoncée pour 130 litres : c'est donc l'évaporateur qui fixe la limite du couple, et non le compresseur. Au-delà de 100 litres, ou avec une isolation plus mince, il faut se tourner vers un autre évaporateur de la série 50. Retenez aussi que le froid est le premier poste de consommation à bord, avant l'électronique de navigation et l'éclairage : plus le coffre est grand et mal isolé, plus le compresseur tourne, et plus votre parc de servitude doit être généreux. Notre bureau d'étude vous aide gratuitement à choisir le couple évaporateur et unité, puis à dimensionner le parc et sa protection.
Dometic
Dometic équipe la plaisance en froid, climatisation et confort à bord. La logique de la gamme ColdMachine est modulaire : une unité de condensation, un évaporateur choisi selon la forme du volume, et le réfrigérateur se construit dans l'espace dont vous disposez réellement. Le raccordement d'un circuit frigorifique demande des outils et un savoir-faire spécifiques : faites-le réaliser par un installateur compétent si vous n'êtes pas équipé.
Retrouvez l'ensemble de notre offre dans la rubrique bateau. L'unité voisine à associer à cet évaporateur est le Dometic ColdMachine CU 55. Pour l'alimentation, voyez nos batteries, nos panneaux solaires et le matériel de distribution électrique et protection. Les équipements du bord sont regroupés dans vie nomade, les indispensables. Notre bureau d'étude dimensionne et conseille gratuitement depuis 2014 : contactez-nous au 01 88 24 25 26 ou à sav@myshop-solaire.com.
Questions fréquentes
Quel volume maximal peut-il réfrigérer ?
Dometic donne le VD-01 pour un compartiment de 100 litres au maximum, avec 50 mm de mousse polyuréthane. C'est l'évaporateur qui limite le couple : l'unité CU 55 est annoncée pour 130 litres, mais la paire plafonne à la valeur de l'évaporateur. Avec une isolation plus mince, visez moins. Au-delà, choisissez un autre évaporateur de la série 50.
Peut-on le monter à la verticale ou seulement à l'horizontale ?
Les deux. Le fabricant indique un montage horizontal ou vertical, dans les coffres à couvercle comme dans les réfrigérateurs droits : c'est l'intérêt de la forme en L. Retenez cette information, car l'ancienne rédaction de notre fiche ne mentionnait que l'horizontale. Choisissez l'orientation qui préserve le plus de volume utile et qui laisse l'air circuler librement autour des ailettes.
Avec quelles unités de condensation est-il compatible ?
Avec les unités de la série 50 de Dometic. La notice d'installation du fabricant cite les ColdMachine 50, 54, 55, 84, 85, 86, 94, 95, 96 et CS-NC15. Le couple le plus courant chez nous est le VD-01 associé au CU 55. Si vous avez un doute sur votre unité existante, relevez sa référence exacte et appelez-nous avant de commander.
Où le placer dans le coffre, et pourquoi ?
Le plus haut possible sur la paroi, puisque l'air froid descend et brasse naturellement le volume. Laissez de l'air libre autour des ailettes et ne l'encombrez pas de provisions plaquées contre lui, sous peine de givrage localisé et de froid inégal. Prévoyez une évacuation de l'eau de dégivrage : à bord, une eau stagnante au fond d'un coffre accélère la corrosion et les odeurs.
Supporte-t-il le mouvement et le gîte ?
Oui, c'est un échangeur sans pièce mobile, et son poids de 1,5 kg ne sollicite pas la paroi. Le point sensible est la liaison frigorifique : le tube doit cheminer sans point dur, être bridé proprement et protégé des frottements, car ce sont les vibrations et le mouvement répété qui fatiguent une installation, pas l'inclinaison elle-même.
Comment régler le thermostat pour économiser la batterie ?
Le thermostat est externe et réglable en continu, avec un indicateur lumineux : vous pouvez affiner sans ouvrir le coffre. Un cran de trop vers le froid fait tourner le compresseur beaucoup plus longtemps pour un gain d'usage nul. Au mouillage, réglez au plus juste, limitez les ouvertures et vérifiez que l'unité de condensation est bien ventilée : c'est là que se gagnent les wattheures.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
- Tension d'alimentation : 12V ou 24V
- Dimensions : Largeur - 300mm, Profondeur - 110mm, Hauteur - 270mm
- Poids : 1,5kg
- Réfrigérant : Préchargé, R134a
- Numéro SKU : 9105306625
- Modèle : VD-01
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