HALLOWEEN Jusqu'à -7% dans votre panier jusqu'au 01/11
Par téléphone
Du Lundi au vendredi
de 9h à 18h
RDV avec nos ingénieurs Bureau ouvert de 9h à 18h.
Prendre un RDVUne autre question ?
Formulaire de contact
Entre la batterie et le convertisseur, c'est le câble qui fait la performance et la sécurité de l'installation. Trop fin, il chauffe et fait perdre de la tension ; mal serti, il crée un point chaud invisible qui finit par provoquer un sinistre.
Ce câble de puissance en cuivre souple de 16 mm² mesure 1,5 m et arrive avec ses cosses M8 d'un côté et extrémité nue de l'autre déjà serties en atelier. Âme extra souple, isolant PVC et gaine anti-incendie résistante aux huiles et aux acides.
En savoir plus
Description
Entre la batterie et le convertisseur, entre le parc et la barre de répartition, c'est le câble qui fait la performance et la sécurité de l'installation. Trop fin, il chauffe et fait perdre de la tension ; mal serti, il crée un point chaud invisible. Ce câble de puissance en cuivre souple de 16 mm², livré en 1,5 m avec des cosses M8 d'un côté et extrémité nue de l'autre déjà serties, évite ces deux écueils : la section est franche et le sertissage est fait en atelier.
Ce câble transporte la puissance entre deux points du circuit continu. Il ne protège rien par lui-même : c'est précisément lui que le fusible protège. La règle ne change jamais, le fusible se place au plus près de la borne positive de la batterie et son calibre reste sous le courant admissible du câble, de sorte que la protection fonde avant que le conducteur ne s'échauffe. Les cosses serties en atelier garantissent une surface de contact pleine : un sertissage approximatif ou une cosse montée à la pince multiprise finit toujours par chauffer, et c'est l'une des causes les plus fréquentes de sinistre sur une installation autonome.
La section se lit directement dans notre table de câblage maison, qui associe à chaque puissance de convertisseur une section et un calibre de protection. En 24 V, un convertisseur de 800 VA se câble en 16 mm² avec une protection de 40 A. En 12 V, les paliers encadrants sont 500 VA en 6 mm² avec 40 A et 800 VA en 25 mm² avec 80 A : le 16 mm² y trouve sa place sur les départs secondaires, alimentation d'un chargeur, d'un répartiteur ou d'un circuit de servitude, plutôt que sur la liaison principale d'un gros convertisseur. Le principe reste le même : on divise la puissance par la tension pour obtenir le courant, on retient le calibre de fusible immédiatement supérieur au courant permanent, et on vérifie qu'il reste sous le courant admissible du câble.
Raccordez la cosse sur le goujon de la borne ou du shunt, rondelle et écrou d'origine en place, et serrez franchement sans excès : un serrage insuffisant crée un point chaud, un serrage excessif déforme la cosse et la borne. Respectez les polarités et repérez clairement le positif. Fixez le câble tous les 30 à 40 cm pour éviter qu'il ne batte, protégez chaque traversée de paroi par un passe-fil ou un presse-étoupe, et tenez-le à l'écart des arêtes vives. Vérifiez enfin que le fusible de ligne est bien en place au départ du parc : un câble de forte section sans protection est le pire montage possible, car il peut écouler plusieurs milliers d'ampères sans jamais fondre.
L'âme est en cuivre pur, extra souple, ce qui permet de cheminer dans des rayons serrés sans contraindre les bornes. L'isolant est en PVC et la gaine est anti-incendie, polyvalente, résistante aux huiles et aux acides : des caractéristiques utiles en soute, en compartiment moteur ou à proximité immédiate d'un parc batterie.
Fusibles, porte-fusibles, coupe-circuits, barres de répartition et parafoudres sont regroupés dans la rubrique Distribution électrique et protection. La version de 3,5 m couvre les trajets plus longs, la version M10-NU les bornes à goujon M10, et les câbles de 70 et 95 mm² les liaisons principales de forte puissance. Ce câble raccorde vos batteries à votre convertisseur Victron Energy ou à votre régulateur solaire.
Un doute sur le calibre à retenir ou sur la section de câble associée ? Notre bureau d'étude intégré dimensionne et conseille gratuitement depuis 2014. Vous pouvez nous joindre au 01 88 24 25 26 ou via la page Nous contacter.
Divisez la puissance de l'appareil par la tension du parc pour obtenir le courant absorbé, puis retenez le calibre immédiatement supérieur au courant permanent, tout en restant sous le courant admissible du câble. Un convertisseur de 1 200 VA en 12 V appelle ainsi une protection de 100 A sur un câble de 35 mm², le même appareil en 24 V une protection de 60 A sur 25 mm².
Parce que le fusible protège le câble, pas l'appareil. Tout le tronçon situé entre la borne de la batterie et le fusible reste non protégé : s'il est écrasé ou frotté, rien ne coupe. On vise donc moins de 30 cm, sur le pôle positif, et jamais une pose côté récepteur.
La section se choisit d'abord sur le courant, puis se corrige sur la longueur. Plus la liaison est longue, plus la chute de tension est importante : sur une liaison étendue, on monte d'un cran en section sans augmenter le calibre du fusible. Sur les liaisons courtes de 0,4 à 1,5 m, typiques d'un raccordement batterie vers shunt ou vers convertisseur, la chute reste négligeable.
Ce câble est livré déjà serti, ce qui est précisément son intérêt. Un sertissage de puissance demande une pince hydraulique et une matrice au bon diamètre ; réalisé à la pince multiprise ou à l'étau, il laisse des vides entre les brins, la résistance de contact augmente et le point chauffe à chaque appel de courant.
Le fusible fond une fois et protège le câble. Le disjoncteur coupe sur défaut et se réarme. Le coupe-circuit sert à isoler volontairement l'installation pour une intervention ou un hivernage. Les trois se complètent : un fusible au départ de la batterie, un coupe-circuit accessible, et des disjoncteurs sur les circuits secondaires.
Non. En alternatif, le courant repasse par zéro cent fois par seconde et l'arc s'éteint de lui-même. En continu, l'arc se maintient et peut détruire un organe qui n'est pas prévu pour cela. Il faut donc des protections marquées DC, dont la tension d'emploi en continu couvre celle du circuit.
Caractéristiques techniques
Installation solaire sur une caravane, avec contrôleur de batterie à shunt. La caravane pose un problème que le camping-car ne connaît pas : elle n'a pas de moteur, donc pas d'alternateur pour recharger en roulant. Hors camping raccordé, le solaire est la seule source de charge disponible — ce qui rend le dimensionnement et la mesure de l'état de charge nettement plus critiques.
Les clients ayant acheté cet article ont également consulté :
59,90 €
49,90 €
35,90 €
Configurez votre kit