Victron Energy - Battery Management System BMS 12/200

Description

Victron Energy - Battery Management System BMS 12/200

Le Smart BMS 12/200 réunit dans un même boîtier trois fonctions que l on installe habituellement séparément : un limiteur de courant d alternateur, un coupleur de batteries et un protecteur de batterie. Il s adresse aux installations 12 V de véhicule et de bateau équipées de batteries Victron Lithium Battery Smart 12,8 V. Il admet 100 A sur l entrée alternateur et 200 A en charge comme en décharge sur la sortie système, avec une pointe de 400 A, et se configure par Bluetooth depuis l application VictronConnect.

À quoi ça sert

Le problème classique du passage au lithium sur un véhicule ou un bateau est l alternateur. Une batterie LiFePO4 accepte un courant de charge très élevé : branchée directement, elle fait travailler l alternateur à pleine puissance en continu, jusqu à la surchauffe et à la panne. Le Smart BMS 12/200 limite électroniquement ce courant à 100 A, ce qui permet de raccorder un alternateur 12 V de n importe quelle taille sans risque pour lui ni pour le câblage.

Il assure en même temps la fonction de BMS : il surveille chaque cellule et déconnecte l alternateur, les chargeurs ou les consommateurs en cas de tension trop basse, de tension trop haute ou de surchauffe. La commutation est assurée par des MOSFET, donc sans arc ni étincelle, ce qui autorise son emploi dans des environnements où une coupure mécanique serait risquée. Une sortie de préalarme prévient avant la coupure des consommateurs.

Avec quoi c est compatible

• Batteries Victron Lithium Battery Smart 12,8 V, jusqu à 20 unités, soit 84 kWh au maximum en parc 12 V.
• Alternateur 12 V de toute taille, raccordé sur le port Alternator protégé par un fusible de 125 A ; le courant est limité électroniquement à environ 90 % du calibre du fusible.
• Consommateurs et chargeurs raccordés sur le port System+, jusqu à 200 A en continu et 400 A en crête.
• Application VictronConnect en Bluetooth, avec affichage instantané des valeurs principales.

Installation et raccordement

Le boîtier mesure 65 x 120 x 340 mm pour 2 kg et son électronique est protégée IP65, ce qui autorise une implantation en soute ou en coffre technique. La plage de fonctionnement annoncée va de -40 à 60 degrés. Les raccordements de puissance se font sur des bornes M8 serrées à 10 Nm, le pôle négatif disposant d une cosse Faston de 6,3 mm.

La recharge par l alternateur démarre au-delà de 13 V, ce qui évite de solliciter la batterie moteur à l arrêt. La consommation propre reste faible : 17,5 mA avec l option à distance activée, 6,5 mA à distance désactivée et 4,5 mA lorsque le BMS est éteint. Les sorties de déconnexion consommateur et chargeur sont limitées à 10 mA et servent de signal, tandis que la sortie de préalarme accepte 1 A. Prévoyez le fusible de 125 A sur l entrée alternateur, une protection adaptée côté système et des sections de câble calculées sur les 200 A admissibles.

Victron Energy

Victron Energy conçoit depuis plusieurs décennies des équipements d énergie autonome pour le nautisme, le véhicule aménagé et le site isolé. Le Smart BMS 12/200 illustre sa logique d intégration : au lieu d empiler un coupleur, un limiteur et un protecteur de batterie, un seul appareil gère l ensemble et se configure depuis la même application que les chargeurs, les régulateurs MPPT et les moniteurs de batterie de la marque.

Les batteries compatibles figurent dans la rubrique batteries. Pour compléter l installation, voyez nos chargeurs de batteries, nos régulateurs solaires et nos convertisseurs-chargeurs Victron Energy. Les fusibles, porte-fusibles et coupe-circuits se trouvent en distribution électrique et protection. Si votre parc dépasse le 12 V ou si vous pilotez un MultiPlus, regardez plutôt les BMS VE.Bus. Notre bureau d études valide gratuitement votre schéma, contactez-nous.

Questions fréquentes

Pourquoi ne pas brancher l alternateur directement sur une batterie lithium

Parce qu une batterie LiFePO4 accepte un courant de charge très supérieur à celui d une batterie plomb. L alternateur se retrouve à débiter son maximum en continu, chauffe et finit par lâcher, souvent à l issue d un long trajet. Le Smart BMS 12/200 limite ce courant à 100 A et protège l alternateur comme le câblage.

Quel courant peut-il faire passer

100 A au maximum sur l entrée alternateur, avec un fusible de 125 A, et 200 A en charge comme en décharge sur la sortie système, avec une pointe admissible de 400 A. Le courant d entrée est limité électroniquement à environ 90 % du calibre du fusible installé.

Combien de batteries peut-il gérer

Jusqu à 20 batteries Lithium Battery Smart 12,8 V, soit un maximum de 84 kWh en parc 12 V. Il est conçu pour le 12 V : pour un parc 24 ou 48 V, orientez-vous vers un BMS VE.Bus ou un Lynx Smart BMS.

Faut-il encore un coupleur et un protecteur de batterie

Non, c est précisément l intérêt de cet appareil : il remplace à lui seul le limiteur de courant, le coupleur de batteries et le protecteur de batterie. Cela simplifie le câblage et réduit le nombre de points de défaillance dans l installation.

Peut-on le surveiller depuis un téléphone

Oui, par Bluetooth avec l application VictronConnect, qui affiche instantanément les valeurs principales et permet de configurer l appareil. C est aussi par là que l on consulte l état des cellules et la cause d une éventuelle déconnexion.

Où peut-on l installer

Son électronique est protégée IP65 et sa plage de fonctionnement va de -40 à 60 degrés : il tolère une implantation en soute, en coffre technique ou en double plancher. Prévoyez un accès pour le serrage des bornes M8 au couple de 10 Nm et pour la vérification des fusibles.

Caractéristiques techniques