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Sur une installation autonome, la batterie fixe l'autonomie réelle et la durée de vie de l'ensemble. La technologie AGM, étanche et sans entretien, immobilise l'électrolyte dans un feutre de verre : elle se pose dans presque toutes les positions et accepte des courants de décharge élevés.
La Super Cycle 12V 15Ah va plus loin qu'une AGM classique sur les décharges profondes : 300 cycles à 100 % de profondeur de décharge, 700 cycles à 60 % et 1 000 cycles à 40 %, pour 180 Wh nominaux.
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Description
La Super Cycle AGM 12V/15Ah est la batterie plomb étanche que Victron Energy destine aux parcs réellement sollicités en décharge profonde. Sa faible résistance interne lui permet d'encaisser des appels de courant élevés, et sa formulation limite la sulfatation lorsque la batterie descend bas. Là où une AGM classique s'use vite au-delà de la moitié de sa capacité, celle-ci encaisse 300 cycles à 100 % de profondeur de décharge, 700 cycles à 60 % et 1 000 cycles à 40 %. Étanche et sans entretien, elle ne demande aucun ajout d'eau et se monte dans presque toutes les positions, ce qui simplifie son intégration. Référence constructeur BAT412015081.
Capacité de 15 Ah sous 12 V, soit 180 Wh nominaux, dont vous exploiterez durablement environ la moitié sur un usage quotidien. Tenue aux décharges profondes nettement supérieure à une AGM standard, ce qui permet un parc plus compact à besoin égal. Construction VRLA étanche et sans entretien, sans électrolyte liquide à surveiller ni appoint en eau. Faible résistance interne, utile pour absorber les pointes de courant au démarrage d'un convertisseur ou d'une pompe. Encombrement de 151 x 100 x 103 mm pour 4,1 kg.
Cette capacité est taillée pour l'appoint et le secours plutôt que pour l'autonomie longue : alimentation d'un système d'alarme, d'un portail, d'un éclairage de sécurité, d'une balise ou d'un petit matériel embarqué. En camping-car ou sur un bateau, elle sert de batterie de servitude secondaire pour l'électronique et l'éclairage. Son format compact et ses 4,1 kg la rendent facile à loger dans un coffre, et son étanchéité autorise une pose à plat comme sur le flanc.
Partez de votre consommation journalière en wattheures, divisez par la tension du parc pour obtenir des ampères-heures, puis doublez le résultat parce qu'une batterie plomb ne se vide pas entièrement. Au-delà d'environ 2 000 W de puissance de conversion, passez en 24 V plutôt qu'en 12 V : les courants chutent et les sections de câble deviennent raisonnables. Côté charge, tenez une absorption de 14,2 à 14,6 V en service cyclique et un maintien de 13,5 à 13,8 V. Prévoyez un fusible calibré au plus près de la borne positive, un coupe-circuit accessible, une section de câble adaptée au courant maximal, un emplacement ventilé et une fixation mécanique. L'usage d'un moniteur de batterie de type BMV est fortement recommandé au quotidien : il est exigé pour toute demande de prise en garantie.
Victron Energy conçoit depuis plus de quarante ans des équipements d'énergie autonome réputés pour leur robustesse et leur cohérence : convertisseurs, chargeurs, régulateurs MPPT, moniteurs de batterie et batteries dialoguent dans un même écosystème. La gamme de batteries plomb étanche complète cet ensemble avec une documentation technique détaillée et une disponibilité durable des références. MyShop Solaire distribue Victron Energy depuis 2014 et dispose d'un bureau d'étude intégré qui dimensionne et conseille gratuitement votre installation.
Pour comparer les capacités et les tensions, parcourez l'ensemble de notre rayon batteries : la Super Cycle existe aussi en 12V 25Ah, 12V 38Ah ou 12V 60Ah pour un besoin plus large, et un parc 24 V se construit en associant deux batteries 12 V en série. Côté recharge, voyez nos chargeurs de batteries et nos régulateurs solaires ; pour convertir et gérer l'énergie, nos convertisseurs chargeurs Victron Energy et nos kits à monter soi-même. Un doute sur le dimensionnement ? Contactez-nous, notre bureau d'étude vous conseille gratuitement.
C'est le point décisif sur une batterie plomb. Victron indique une décharge à 100 % de façon rare, une décharge de 60 à 80 % occasionnelle et une décharge de 30 à 50 % fréquente. Sur un usage quotidien, vous exploitez donc environ la moitié des 15 Ah annoncés si vous visez la durée de vie prévue, soit de l'ordre de 7 Ah réellement disponibles. C'est cet écart entre capacité nominale et capacité exploitable qui doit guider votre calcul.
Additionnez la consommation de chaque appareil en wattheures : sa puissance en watts multipliée par ses heures d'usage quotidien. Divisez ensuite par la tension du parc, 12 V ici, pour obtenir des ampères-heures. Doublez enfin le résultat, puisqu'une batterie plomb ne se vide pas entièrement. Cette 15 Ah offre 180 Wh nominaux et couvre donc confortablement un besoin quotidien d'environ 80 Wh.
Retenez une absorption de 14,2 à 14,6 V en service cyclique, qui peut monter à 14,6 à 14,9 V en recharge rapide, un maintien dit float de 13,5 à 13,8 V et une tension de stockage de 13,2 à 13,5 V. Tout chargeur ou régulateur solaire disposant d'un profil plomb AGM convient. Les essais de cyclage Victron sont menés à un courant de recharge de 0,2 C20, soit environ 3 A pour cette capacité.
Placez un fusible calibré au plus près de la borne positive, sur chaque batterie du parc, et prévoyez un coupe-circuit accessible pour isoler l'installation. La section de câble se calcule sur le courant maximal réellement appelé et sur la longueur de la liaison, aller et retour. Même étanche, une batterie plomb se pose dans un emplacement ventilé, à l'abri des projections, et doit être fixée mécaniquement pour ne pas bouger.
L'AGM Super Cycle se justifie quand le budget compte et que les décharges profondes sont régulières sans être quotidiennes et intégrales. Le GEL préfère les décharges lentes et les installations fixes peu sollicitées. Le plomb ouvert reste le moins cher mais impose un entretien et une ventilation. La LiFePO4 exploite la quasi-totalité de sa capacité sur quelques milliers de cycles : plus chère à l'achat, souvent moins chère au kilowattheure exploitable.
La tension se choisit sur la puissance à convertir, pas sur la capacité. En dessous d'environ 2 000 W, le 12 V reste simple et suffisant. Entre 2 000 et 3 000 W, le 24 V devient préférable : à puissance égale le courant est divisé par deux et les sections de câble redeviennent raisonnables. Au-delà, visez le 48 V. Avec des batteries 12 V comme celle-ci, un parc 24 V se construit en associant deux batteries en série, un parc 48 V en associant quatre.
Caractéristiques techniques
De nombreuses études menées par Victron Energy ont révélé que la durée de vie d'une batterie peut-être augmenter au réduisant la tension "float" (d'entretien), qui permet d'éviter la décharge, lorsque la batterie n'est pas utilisée.
300 cycles à décharges 80%
700 cycles à décharge 50%
1000 cycles à décharges 30%
* à justifier avec un moniteur de batterie type BMV
Référence produit Victron : BAT412015081
L'utilisation d'un moniteur de batterie de type BMV est fortement recommandée pour une bonne utilisation de l'installation au quotidien. Elle se veut obligatoire pour toute demande de prise en garantie de la batterie.
Paramétrage du moniteur de batterie BMV ou SmartShunt :
Guide complet de paramétrage
| Capacité | Tension chargée | Courant de queue | Temps de détection | Seuil de décharge | Facteur d'efficacité de charge | Coefficient de Peukert |
| 15Ah | 14V | 2% | 1 minute | 70% | 85% | 1,25 |
Victron Energy est le spécialiste européen de l’énergie indépendante, sa connaissance du photovoltaïque lui permet de fabriquer les convertisseurs de tension, les régulateurs de charge ou encore les batteries les plus fiables du secteur.
Installation solaire sur une caravane, avec contrôleur de batterie à shunt. La caravane pose un problème que le camping-car ne connaît pas : elle n'a pas de moteur, donc pas d'alternateur pour recharger en roulant. Hors camping raccordé, le solaire est la seule source de charge disponible — ce qui rend le dimensionnement et la mesure de l'état de charge nettement plus critiques.
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