Dometic - Batterie portable avec démarreur de secours - PJS1000

Description

Batterie portable Dometic PJS1000 avec démarreur de secours

La PJS1000 cumule deux fonctions dans un boîtier de 88 x 41,5 x 192 mm et 600 g : une batterie portable de 59,2 Wh pour recharger les appareils nomades, et un démarreur de secours capable de délivrer moins de 400 ampères pendant deux secondes, avec une pointe de 1 000 ampères sur un dixième de seconde. Elle se recharge sur le secteur en 100-240 V ou en courant continu de 5 à 9 V par USB. Le pack comprend le câble de démarrage, un chargeur de voiture, un chargeur mural, un câble USB avec ses connectiques et un sac de transport.

Avantages

En véhicule aménagé, la panne la plus bête est celle de la batterie moteur : un plafonnier de cabine oublié, une veille de dashcam, trois jours de stationnement par temps froid, et le démarreur ne tourne plus, alors que le parc de servitude est plein. Les deux circuits sont séparés, et sans coupleur ni chargeur batterie-batterie, l’énergie de la cellule ne sert à rien. Un démarreur autonome de 600 grammes résout ce problème sans attendre personne, et sans câbles de dépannage à relier à un autre véhicule.

• Démarreur de secours : moins de 400 A pendant deux secondes, 1 000 A en crête
• Batterie portable de 59,2 Wh pour téléphones, lampes et petits appareils USB
• 600 g pour 88 x 41,5 x 192 mm : se glisse dans une boîte à gants
• Recharge sur le secteur en 100-240 V ou en 5 à 9 V par USB
• Livrée avec câble de démarrage, chargeur voiture, chargeur mural, câble USB et sac
• Ne remplace pas un parc de servitude : 59,2 Wh, c’est une batterie d’appoint

Son usage en véhicule aménagé

Deux usages, donc deux logiques. En démarrage de secours, elle reste dans la boîte à gants ou dans une soute accessible depuis l’extérieur, chargée, prête à servir une fois tous les deux ans : c’est une assurance, pas un équipement du quotidien. En batterie portable, elle recharge un téléphone, une liseuse, une lampe frontale ou une enceinte, utile en randonnée ou lorsque l’on quitte le véhicule pour la journée.

Il faut en revanche être clair sur ce qu’elle n’est pas. Avec 59,2 Wh, ce n’est pas une station d’énergie : elle ne fera pas tourner un réfrigérateur, ne rechargera pas un ordinateur portable plusieurs fois et ne remplace en aucun cas un parc de servitude, qui se compte en centaines ou en milliers de wattheures. L’ordre de grandeur, c’est trois à quatre recharges de téléphone. C’est précisément pour cela qu’elle reste petite et légère, et donc toujours à portée de main.

Consommation et dimensionnement

Le dimensionnement se lit sur deux grandeurs distinctes, qu’il ne faut pas confondre. La capacité, 59,2 Wh, dit combien d’énergie elle stocke : à peu près l’équivalent de 5 Ah sous 12 V, soit 5 % d’une batterie de servitude de 100 Ah. L’intensité de démarrage, elle, dit quel courant elle peut fournir très brièvement : moins de 400 ampères sur deux secondes, avec une pointe de 1 000 ampères sur un dixième de seconde. C’est ce second chiffre qui détermine sa capacité à lancer un moteur, pas le premier.

Côté recharge sur le parc, c’est anecdotique : 59,2 Wh représentent environ 70 Wh prélevés en comptant les pertes, soit moins de 6 ampères-heures sur un parc 12 V. Le chargeur de voiture fourni se branche sur une prise 12 V, dont le départ doit être protégé comme tout autre : un fusible au plus près de la batterie et un câble de 1,5 mm² suffisent largement pour un chargeur de cette taille. L’entrée en courant continu est donnée pour 5 à 9 V, ce qui correspond à une alimentation USB.

Un mot sur l’usage en démarrage, car c’est là que les erreurs coûtent cher. Respectez scrupuleusement l’ordre de branchement de la notice, vérifiez la polarité avant tout, et ne laissez jamais les pinces se toucher : les 1 000 ampères de crête ne pardonnent pas une inversion. Si le moteur ne part pas au premier essai, attendez entre deux tentatives plutôt que d’insister, et cherchez la cause du côté de la batterie moteur ou du démarreur.

Dometic

Dometic équipe le véhicule de loisirs depuis des décennies : réfrigération, cuisson, climatisation, sanitaires et accessoires de confort. Les produits de dépannage comme ce démarreur portable complètent cette offre : ils n’entrent dans aucun plan d’aménagement, mais ils règlent les incidents qui gâchent un voyage, au premier rang desquels une batterie moteur à plat sur une aire isolée.

Pour composer votre installation, parcourez nos kits solaires pour camping-car et camion aménagé et notre rayon indispensables de la vie nomade. La vraie réponse de fond à une batterie moteur à plat reste un parc de servitude correctement dimensionné et un chargeur batterie-batterie : voyez nos batteries de servitude et le rayon distribution électrique et protection pour les coupleurs, répartiteurs et protections. Si vous cherchez une réserve d’énergie plutôt qu’un démarreur, les 59,2 Wh de ce boîtier sont très loin d’une station nomade. Côté appareils de cellule, l’aspirateur Dometic PowerVac PV100 et la cafetière Dometic PerfectCoffee MC 01 fonctionnent aussi en 12 V ; un convertisseurs Victron Energy ne concerne que les appareils 230 V. Pour un conseil, contactez-nous : notre bureau d’étude répond gratuitement depuis 2014.

Questions fréquentes

Quelle capacité réelle, et que peut-on recharger avec?

Le fabricant annonce 59,2 Wh de stockage, soit environ l’équivalent de 5 ampères-heures sous 12 V. En pratique, cela représente trois à quatre recharges de téléphone, ou une recharge de petite enceinte et de lampe frontale. Ce n’est pas une station d’énergie : elle ne fera pas tourner un réfrigérateur et ne remplace pas un parc de servitude, qui se compte en centaines voire en milliers de wattheures.

Comment se recharge-t-elle, et faut-il un convertisseur?

Elle accepte le secteur en 100-240 V avec son chargeur mural, et le courant continu de 5 à 9 V par USB, ce qui correspond au chargeur de voiture fourni sur prise 12 V. En autonomie, privilégiez cette seconde solution : vous évitez le rendement d’un convertisseur et sa consommation à vide. Recharger 59,2 Wh prélève environ 70 Wh sur le parc en comptant les pertes, soit moins de 6 ampères-heures : c’est négligeable.

Peut-elle démarrer n’importe quel moteur?

Le fabricant annonce moins de 400 ampères pendant deux secondes et 1 000 ampères en crête sur un dixième de seconde : cela couvre les motorisations essence et de nombreux diesels de véhicules de tourisme et d’utilitaires légers. Sur un gros diesel de camping-car intégral ou un poids lourd en 24 V, ce n’est pas le bon outil. Vérifiez la cylindrée et la tension de votre véhicule avant de compter sur elle, et gardez en tête qu’une batterie très profondément déchargée ou en fin de vie peut résister à plusieurs tentatives.

Quelles précautions au moment du démarrage?

Respectez l’ordre de branchement indiqué dans la notice et contrôlez la polarité avant tout : avec 1 000 ampères de crête disponibles, une inversion ou un contact entre les pinces ne pardonne pas. Ne laissez jamais les pinces se toucher, ne les posez pas sur la carrosserie et attendez entre deux tentatives au lieu d’insister. Si le moteur refuse de partir après deux ou trois essais, le problème est ailleurs : batterie en fin de vie, démarreur ou alimentation.

Quelle protection prévoir sur la prise de charge 12 V?

Un chargeur de cette taille ne demande rien d’exceptionnel : un câble de 1,5 mm² et un porte-fusible de 5 à 10 A implanté au plus près de la batterie suffisent. Préférez une prise de cellule à celle du tableau de bord, souvent coupée avec le contact, et contrôlez l’intensité admissible de la prise utilisée. Comme pour tout départ 12 V, c’est le câble que le fusible protège, pas l’appareil, et chaque départ a le sien.

Comment la conserver, que faire avant l’hiver et quelle garantie?

Rechargez-la tous les trois à six mois même sans usage, et avant tout remisage prolongé : une batterie lithium laissée à plat pendant des mois se dégrade, et un démarreur de secours déchargé ne sert à rien le jour où on en a besoin. Il n’y a ni eau ni circuit à purger, donc aucun risque de gel, mais évitez de la stocker dans un coffre non isolé par grand froid. La garantie légale de conformité de deux ans applicable en France s’applique : 01 88 24 25 26 ou sav@myshop-solaire.com.

Caractéristiques techniques