PowerTech

PowerTech Systems est un fabricant français de batteries lithium LiFePO4, basé en région parisienne, à Saint-Cyr-l'École. La société conçoit ses packs et son électronique de gestion en France et revendique plus de quinze ans d'expérience sur les batteries lithium pour la traction électrique et le stockage d'énergie. Sa gamme grand public et professionnelle s'appelle PowerBrick+.

Toutes les PowerBrick+ partagent la même logique : des cellules lithium fer phosphate, un BMS intégré au boîtier qui équilibre les cellules et coupe en cas de défaut, un boîtier IP65 montable dans n'importe quelle position, et une durée de vie de 3 000 cycles à 100 % de profondeur de décharge. Certifications CE, RoHS et UN38.3.

Quelle PowerBrick+ choisir ?

Parc 12 V : vans, fourgons, camping-cars et petits bateaux

De 30 Ah et 45 Ah pour une installation d'appoint, à 70 Ah et 100 Ah pour un van aménagé, jusqu'à 250 Ah et 212 Ah Solid-State pour un grand fourgon ou un bateau habitable. Le 100 Ah reste le format de référence du van.

Parc 24 V : bateaux, camions et sites isolés

La 25,6 V / 150 Ah (3,84 kWh) et la 24 V / 120 Ah Solid-State (3,07 kWh) couvrent les installations déjà câblées en 24 V. À puissance égale, les courants sont divisés par deux par rapport au 12 V, donc les sections de câble aussi.

Parc 48 V : stockage résidentiel et professionnel

La 48 V / 72 Ah (3,69 kWh) et la 48 V / 105 Ah (5,38 kWh) s'associent aux onduleurs hybrides du marché et se mettent en parallèle pour agrandir le parc au fil du temps.

Faut-il une version à chauffage intégré ?

Oui dès que la batterie peut se retrouver sous 0 °C au moment de la charge : véhicule qui hiverne dehors, montagne, navigation en eaux froides. Les modèles 135 Ah et 150 Ah réchauffent les cellules avant d'autoriser la charge. Sans cette option, le BMS bloque simplement la charge par temps froid.

Bluetooth ou non ?

Les modèles à partir de 70 Ah intègrent un module Bluetooth qui donne l'état de charge, l'état de santé, le nombre de cycles et la tension de chaque cellule depuis un smartphone. Sur les formats 30 et 45 Ah, le suivi passe par un moniteur de batterie externe.

Ce que nous recommandons autour de la batterie

Un moniteur de batterie de type BMV ou SmartShunt : la tension d'une LiFePO4 reste quasi plate entre 20 et 90 % de charge et ne permet pas de lire l'état de charge réel. Son installation est obligatoire chez nous pour toute demande de prise en garantie. Prévoyez également une protection de ligne dimensionnée et des appareils de charge disposant d'un profil LiFePO4. Notre bureau d'études valide gratuitement votre schéma : sav@myshop-solaire.com.

Questions fréquentes sur les batteries PowerBrick

Pourquoi passer du plomb au lithium LiFePO4 ?

Pour trois raisons mesurables : on utilise la totalité de la capacité annoncée au lieu de la moitié, la durée de vie passe de quelques centaines à 3 000 cycles à 100 % de décharge, et le poids est divisé par trois à capacité utile égale. À l'usage, 100 Ah de lithium remplacent environ 200 Ah de plomb.

Faut-il ajouter un BMS ou des protections ?

Non. Le BMS est intégré au boîtier de chaque PowerBrick+ : il équilibre les cellules et coupe en cas de sous-tension, surtension, court-circuit, inversion de polarité ou surchauffe. Il reste à prévoir une protection de ligne classique, fusible ou disjoncteur, dimensionnée pour le courant de l'installation.

12 V, 24 V ou 48 V : comment choisir ?

La tension du parc se décide à partir de la puissance à transiter. Le 12 V convient aux vans, fourgons et camping-cars jusqu'à 2 à 3 kW. Le 24 V s'impose sur les bateaux de plus de 10 mètres, les camions et les gros sites isolés. Le 48 V est la tension des onduleurs hybrides résidentiels : à puissance égale, les courants et les sections de câble sont bien plus faibles.

Peut-on charger une batterie lithium par temps froid ?

Pas en dessous de 0 °C sur un modèle standard : la charge endommagerait les cellules et le BMS la refuse. Les versions à chauffage intégré réchauffent les cellules avant d'autoriser la charge, ce qui permet de recharger par températures négatives. C'est le point à vérifier pour un véhicule qui hiverne dehors.

Quel chargeur et quel régulateur utiliser ?

Tout appareil disposant d'un profil lithium LiFePO4 : chargeur de quai, régulateur solaire MPPT, chargeur DC-DC. Un profil plomb applique une tension d'absorption et un float inadaptés et fait travailler le BMS en coupure.

Un moniteur de batterie est-il obligatoire ?

Il est fortement recommandé : la tension d'une LiFePO4 reste quasi plate entre 20 et 90 % de charge, elle ne renseigne donc pas sur l'état de charge réel. Chez MyShop Solaire, son installation est obligatoire pour toute demande de prise en garantie de la batterie.

Peut-on mettre plusieurs PowerBrick en parallèle ?

Oui. Utilisez des batteries de même référence et de même âge, des câbles de liaison strictement de même longueur et de même section, et chargez complètement chaque batterie avant la mise en parc. Au-delà de quatre unités, faites valider le schéma par notre bureau d'études.