Victron Energy - Chargeur Blue Smart IP22 24V / 16A - 1 sortie

Description

Victron Energy - Chargeur Blue Smart IP22 24V / 16A - 1 sortie

Le Blue Smart IP22 24/16 (1) est un chargeur de batterie compact à Bluetooth intégré, pensé pour le camping-car, le bateau, le garage et l'atelier. Il délivre 16 A sous 24 V selon un algorithme adaptatif en six étapes pour le plomb, ou un profil simplifié pour le lithium. Une sortie unique alimente la batterie ou le parc à charger. L'entrée accepte 180 à 265 V alternatif de 45 à 65 Hz, pour un rendement de 94 % et une consommation à vide de 0,5 W seulement. Le mode nuit limite le courant à la moitié du nominal et coupe le ventilateur pendant huit heures, pour une charge totalement silencieuse ; le mode LOW fait de même sans limite de durée. Le VE.Smart Networking synchronise jusqu'à dix appareils en Bluetooth et exploite la tension, la température et le courant mesurés par un Smart Battery Sense, un BMV-712 Smart ou un SmartShunt. Le boîtier aluminium IP22 mesure 235 x 108 x 65 mm pour 1,3 kg, avec des bornes à vis de 16 mm².

Avantages

• Bluetooth intégré : suivi, choix du profil et réglage des tensions depuis VictronConnect
• Algorithme adaptatif en six étapes, avec mode stockage automatique après 24 heures
• Sortie unique dédiée à une batterie ou à un parc
• Mode nuit silencieux : courant limité de moitié et ventilateur coupé pendant huit heures
• VE.Smart Networking : jusqu'à dix appareils synchronisés, détection de tension et de température
• Rendement de 94 % et consommation à vide de 0,5 W
• Boîtier aluminium IP22 de 235 x 108 x 65 mm, 1,3 kg, bornes à vis 16 mm²

Bateau à quai, véhicule aménagé et local technique

Sur un bateau à quai, un fourgon aménagé relié à une borne ou dans un atelier, ce chargeur travaille sans bruit : il est refroidi par convection naturelle, sans ventilateur. L'application VictronConnect indique l'étape en cours et permet d'activer le mode nuit quand la prise disponible est limitée. En remisage hivernal, le mode stockage abaisse la tension et conserve le parc à pleine charge. Pour un parc de 60 à 120 Ah, la version 12 A convient : voyez le Blue Smart IP22 24V / 12A - 1 sortie.

Bien choisir le courant de charge et la protection

Visez un courant de charge compris entre 10 et 20 % de la capacité du parc : les 16 A de ce modèle couvrent 80 à 160 Ah en 24 V. Pour une batterie plus petite, le mode nuit ou le mode LOW ramène le courant à la moitié depuis VictronConnect. Côté protection, posez un fusible calibré juste au-dessus du courant nominal sur le câble positif, au plus près de la borne de la batterie, et choisissez une section qui maintient la chute de tension sous 3 % aller-retour ; les bornes acceptent jusqu'à 16 mm². Notre bureau d'étude vérifie gratuitement le dimensionnement, et notre rayon chargeurs de batteries propose d'autres calibres, comme nos batteries et nos régulateurs solaires.

Victron Energy

Victron Energy conçoit depuis plus de quarante ans des équipements de charge et de conversion pour le nautisme, le véhicule aménagé et le site isolé. MyShop Solaire distribue la marque depuis 2014 et dispose d'un bureau d'étude intégré qui dimensionne votre installation et vous conseille gratuitement. Retrouvez l'ensemble de notre gamme de chargeurs de batteries, nos batteries, nos régulateurs solaires, nos convertisseurs-chargeurs et nos groupes électrogènes et accessoires. Une question sur votre installation : contactez-nous au 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Combien de temps faut-il pour recharger une batterie avec ce modèle?

Tout dépend de la profondeur de décharge. Avec 16 A, un parc de 80 à 160 Ah déchargé de moitié remonte à pleine charge en une demi-journée environ, phase d'absorption comprise. Le courant utile reste celui que la batterie accepte : en fin de charge, une batterie plomb en absorbe de moins en moins, ce qui allonge la dernière partie du cycle.

Puis-je charger une batterie au lithium avec ce modèle?

Le Blue Smart IP22 applique un algorithme adaptatif en six étapes pour les batteries plomb ouvert, AGM et GEL, avec un mode stockage qui s'enclenche après 24 heures sans sollicitation, et un profil lithium simplifié en bulk, absorption puis float. Le profil et les tensions se choisissent dans VictronConnect. Sur un parc LiFePO4 équipé d'un BMS, vérifiez que les seuils de coupure du BMS restent compatibles avec le profil retenu.

Faut-il choisir ce chargeur ou un convertisseur-chargeur?

Si vous avez seulement besoin de remplir le parc au quai, au garage ou sur une borne de camping, ce chargeur suffit. Si vous voulez aussi du 230 V à bord et le basculement automatique vers le réseau, regardez les convertisseurs-chargeurs. Et gardez en tête que le Phoenix Inverter est un onduleur seul, sans chargeur ni entrée AC, contrairement au Phoenix Charger.

Le chargeur peut-il rester alimenté en continu sans abîmer la batterie?

Oui, c'est le principe du maintien de charge. Le cycle se termine par une tension réduite qui compense simplement l'autodécharge. Pour un véhicule ou un bateau immobilisé plusieurs semaines, laisser le chargeur branché évite de retrouver un parc à plat et prolonge la durée de vie des batteries plomb.

Le boîtier supporte-t-il l'humidité d'un bateau ou d'un garage?

L'indice IP22 protège des contacts et des chutes d'eau limitées, pas de l'immersion ni des projections violentes. L'indice IP22 protège des corps solides de plus de 12,5 mm et des gouttes d'eau inclinées jusqu'à 15 degrés : le chargeur s'installe à l'intérieur, dans un endroit sec et ventilé. Choisissez un emplacement sec et ventilé, à distance des batteries plomb ouvertes qui dégagent des vapeurs acides.

Comment câbler correctement ce chargeur?

Câble positif et négatif de section suffisante pour 16 A, longueur la plus courte possible, cosses serties et serrées au couple, et un fusible sur le positif au plus près de la borne de la batterie. Visez moins de 3 % de chute de tension aller-retour ; le manuel Victron donne les sections et calibres conseillés.

Caractéristiques techniques