Ultimatron

Ultimatron conçoit des batteries au lithium fer phosphate (LiFePO4) et des groupes électrogènes inverter pour les véhicules aménagés, les bateaux et les installations en site isolé. La marque s'est fait connaître par ses batteries sous-siège, dont le boîtier reprend le gabarit du coffre situé sous le siège passager des Fiat Ducato, Citroën Jumper et Peugeot Boxer : le parc batterie ne prend plus aucune place dans la cellule.

Toute la gamme embarque un BMS intelligent et un suivi Bluetooth depuis un smartphone, annonce 6 000 cycles à 80 % de profondeur de décharge et une garantie de 5 ans. Les versions chauffantes acceptent la recharge jusqu'à -35 °C, là où une batterie lithium classique refuse de se charger sous 0 °C. Chez MyShop Solaire, chaque projet Ultimatron est dimensionné gratuitement par notre bureau d'études.

Quelle batterie Ultimatron choisir ?

Pour un van ou un fourgon aménagé

Une batterie de 100 à 200 Ah en 12,8 V couvre l'essentiel : réfrigérateur à compression, éclairage LED, pompe à eau, recharge des téléphones et des ordinateurs. Si le coffre sous le siège passager est libre, le format sous-siège est le meilleur compromis : il libère un rangement entier dans la cellule. Dans un caisson bas, le format PRO, plus plat et allongé, passe là où la hauteur manque.

Pour un camping-car vécu à l'année

Dès que la plaque à induction, le chauffe-eau électrique ou un chauffage d'appoint entrent en jeu, la consommation journalière dépasse 2 kWh. Visez 300 à 500 Ah en 12,8 V, en version chauffante si le véhicule stationne au froid, et prévoyez une production solaire capable de remettre cette énergie dans la batterie chaque jour.

Pour un bateau

L'environnement marin impose un boîtier protégé et une fixation soignée. Les modèles IP65 et les valises étanches Ultimatron conviennent aux coffres exposés aux projections. Le gain de poids par rapport au plomb est déterminant sur une unité de plaisance.

Pour une installation en site isolé

Au-delà de 3 kWh de stockage, le passage en 24 V ou en 48 V divise les courants, donc les sections de câble et les pertes. Ultimatron propose des batteries 25,6 V et 51,2 V compatibles avec les onduleurs hybrides du marché, à associer à un sectionneur et à des protections dimensionnés pour la tension continue.

Les trois familles de batteries Ultimatron

Le format sous-siège (références ULS et ULM) reprend le gabarit du coffre situé sous le siège passager des Fiat Ducato, Citroën Jumper et Peugeot Boxer, de 100 à 620 Ah. Le format PRO (références UBL) propose un boîtier allongé et plus plat, prévu pour les caissons d'aménagement. Les valises étanches ajoutent une protection renforcée pour les usages exposés. Toutes partagent la même chimie LiFePO4, un BMS intelligent, le suivi Bluetooth et une garantie de 5 ans.

Les versions chauffantes, pour recharger en hiver

Une batterie lithium se décharge sans difficulté par températures négatives, mais n'accepte pas la charge sous 0 °C : le BMS la refuse pour protéger les cellules. Les modèles Ultimatron en version chauffante intègrent un film résistif qui se déclenche automatiquement entre -35 °C et +5 °C dès qu'un courant de charge est présent, puis laisse la charge reprendre. Il est alimenté par le courant entrant, et non par l'énergie stockée. C'est le point à vérifier en priorité si le véhicule hiverne dehors ou voyage en montagne.

Les groupes électrogènes Ultimatron

Ultimatron propose également une gamme de groupes électrogènes inverter à essence, de 1,2 à 13 kW, en version portable ou à cadre ouvert. L'onde sinusoïdale délivrée est compatible avec l'électronique sensible et avec les chargeurs de batterie. En site isolé, le groupe ne remplace pas le solaire : il sert de secours pendant les périodes sans soleil. La plupart des modèles à partir de l'ULT-5500 disposent d'un contact sec permettant un démarrage automatique piloté par un Victron Cerbo GX. Retrouvez-les sur notre page groupe électrogène et accessoires.

Bien installer une batterie Ultimatron

Trois points conditionnent la durée de vie du parc. La charge d'abord : il faut un profil lithium, donc un régulateur solaire MPPT et un chargeur DC-DC paramétrables, et une tension de charge de 14,6 V en 12 V. La protection ensuite : un fusible ou un disjoncteur calibré juste au-dessus du courant maximal appelé, placé au plus près de la borne positive, et un coupe-circuit accessible. Le suivi enfin : un moniteur de batterie à shunt, seul capable de compter les ampères-heures réellement entrés et sortis, est exigé par nos conditions de garantie.

Pourquoi acheter votre Ultimatron chez MyShop Solaire

Nous vendons des installations, pas seulement des références. Notre bureau d'études dimensionne gratuitement votre parc batterie, vos panneaux, votre régulateur et vos protections à partir de votre consommation réelle, nous assurons la mise en service à distance et notre service après-vente est joignable à sav@myshop-solaire.com. Pour un projet complet, passez par notre page Contactez-nous.

Questions fréquentes

Quelle capacité de batterie Ultimatron choisir ?

Comptez votre consommation journalière réelle en wattheures, puis ajoutez une marge pour les jours sans soleil. En ordre de grandeur : 100 Ah (1,28 kWh) pour un week-end sobre, 200 Ah (2,56 kWh) pour un van utilisé régulièrement, 300 à 500 Ah pour un véhicule vécu à l'année avec plaque à induction et chauffe-eau électrique.

Faut-il une version chauffante ?

Oui dès que la batterie peut se retrouver sous 0 °C pendant qu'elle doit se recharger. Sans film chauffant, le BMS refuse la charge et le solaire comme l'alternateur deviennent inopérants. Le chauffage est alimenté par le courant de charge entrant et ne consomme pas l'énergie stockée.

Quelle différence entre les formats sous-siège, PRO et valise ?

Le sous-siège reprend le gabarit du coffre sous le siège passager des bases Ducato, Jumper et Boxer. Le format PRO adopte un boîtier allongé et plus plat, qui se glisse le long d'un caisson. La valise étanche est pensée pour les environnements exposés à l'eau et aux projections.

Peut-on monter des batteries Ultimatron en série ou en parallèle ?

Oui, en série pour obtenir 24 V, 36 V ou 48 V, et en parallèle pour augmenter la capacité. Les batteries doivent être de même référence, de même âge et chargées au même niveau avant assemblage. Ne mélangez jamais lithium et plomb sur un même parc.

Faut-il un moniteur de batterie avec une Ultimatron ?

Il est très fortement recommandé, et nos conditions de garantie l'exigent. Le Bluetooth du BMS donne une estimation de l'état de charge ; un moniteur à shunt compte réellement les ampères-heures qui entrent et qui sortent du parc.

Les groupes électrogènes Ultimatron peuvent-ils démarrer automatiquement ?

La plupart des modèles à partir de l'ULT-5500 disposent d'une fonction contact sec permettant à un superviseur de type Victron Cerbo GX de les démarrer et de les arrêter selon l'état de charge du parc batterie. Les ULT-1200, ULT-2000 et ULT-3300 n'en disposent pas.

Quelle garantie sur les produits Ultimatron ?

Les batteries lithium Ultimatron sont garanties 5 ans. Pour toute question technique ou de garantie, notre service après-vente répond à sav@myshop-solaire.com.