Sunroad - Fiche femelle CEE 17

Description

Fiche femelle CEE 17 Sunroad 16 A avec couvercle IP44

Cette fiche femelle se monte à l’extrémité d’un câble souple et vient se brancher sur l’embase mâle encastrée dans la paroi du véhicule. Elle respecte le format CEE 17, c’est-à-dire le connecteur industriel bleu que l’on retrouve sur toutes les bornes de camping européennes, en trois pôles pour un réseau monophasé avec terre. La fiche produit retient un calibre de 16 A sous 230 V et un indice de protection IP44 grâce au couvercle intégré, qui ferme l’accès lorsque la liaison n’est pas établie.

À quoi ça sert

À confectionner un cordon à la bonne longueur plutôt que d’acheter une rallonge toute faite. Un cordon trop court contraint à se garer autrement qu’on le souhaite, un cordon trop long traîne au sol, s’abîme et finit par présenter un défaut d’isolement. En partant d’une fiche femelle, d’une fiche mâle et d’une longueur de câble choisie, vous obtenez exactement ce dont vous avez besoin.

C’est aussi une pièce de rechange. Un embout de cordon est ce qui s’abîme en premier sur une installation de camping-car : il tombe au sol, reçoit de l’eau, se fait écraser par une roue. Le remplacer coûte infiniment moins cher que de racheter un cordon complet, et c’est une opération à la portée de qui sait dénuder et serrer correctement.

Comment le dimensionner

Les 16 A du connecteur correspondent au standard des bornes européennes et représentent de l’ordre de 3 500 W sous 230 V. La limite réelle vient toutefois du terrain : beaucoup de campings brident à 4, 6 ou 10 A, et c’est alors la protection de la borne qui déclenche dès que deux appareils chauffants fonctionnent ensemble. Le connecteur n’y change rien, il se contente de ne pas être le facteur limitant.

Le câble se choisit sur ce même calibre : 2,5 mm² en trois conducteurs est la valeur usuelle pour 16 A, dans un type prévu pour l’extérieur comme le H07RN-F, qui tolère les manipulations répétées et le rayonnement solaire. Vérifiez avant d’acheter que le diamètre extérieur du câble entre dans la plage admise par le presse-étoupe de la fiche.

Installation et compatibilité

Le montage demande un dénudage propre sans entailler les brins, un raccordement respectant les repères de bornes, phase, neutre et terre, et un serrage ferme. La terre n’est jamais optionnelle : sur un véhicule à carrosserie métallique, c’est elle qui rend le dispositif différentiel capable de couper en cas de défaut d’isolement. Serrez ensuite correctement le presse-étoupe, qui assure l’étanchéité et reprend les efforts de traction à la place du bornier.

L’indice IP44 désigne une protection contre les projections d’eau, pas contre l’immersion : un connecteur posé dans une flaque n’est pas dans son domaine d’emploi, et le couvercle doit être refermé dès que la liaison est défaite. Rappelons enfin que ce matériel appartient au réseau 230 V alternatif : il ne protège ni ne concerne le circuit 12 V continu de la cellule, dont les protections, fusibles ou disjoncteurs, doivent être spécifiées en courant continu et posées au plus près de la batterie de service.

Sunroad

Sunroad propose des accessoires électriques destinés aux véhicules de loisirs et à la plaisance, dont des connecteurs au format industriel CEE. L’intérêt de ce standard est sa disponibilité : il s’agit du même format que celui des bornes de camping dans toute l’Europe, ce qui évite d’embarquer une collection d’adaptateurs.

Si vous équipez un véhicule de zéro, il vous faut aussi une prise extérieure à encastrer : nous proposons les versions P17 en polyamide et MP16 en acier inoxydable, vendues seules ou en kit avec leur prolongateur. Le chargeur qui transformera ce 230 V en courant de charge figure en chargeurs de batteries, le parc de service en batteries, et les protections du réseau continu en distribution électrique et protection. Pour produire du 230 V sans borne de camping, voyez les convertisseurs Victron Energy, et pour une installation complète la rubrique kit solaire camping-car et camion aménagé. Notre bureau d’étude répond gratuitement depuis la page nous contacter ou au 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Que signifie exactement l’indice IP44 ?

Le premier chiffre désigne la protection contre les corps solides, le second contre l’eau. Un IP44 protège contre les corps de plus d’un millimètre et contre les projections d’eau venant de toutes les directions. Cela couvre la pluie et les éclaboussures, mais pas l’immersion : un connecteur posé dans une flaque sort de son domaine d’emploi. Refermez systématiquement le couvercle dès que la liaison est défaite, car c’est lui qui assure cette protection.

Sur quelle prise se branche-t-elle ?

Sur une embase mâle au format CEE 17 trois pôles, c’est-à-dire la prise extérieure encastrée dans la paroi du véhicule, de type P17 ou MP16. C’est le format standard des installations de camping-car et des bornes européennes, ce qui garantit la compatibilité d’un terrain à l’autre. Elle ne se branche pas sur les connecteurs compacts d’autres familles, qui forment des couples fermés avec leur propre embase.

Quel câble choisir pour confectionner le cordon ?

Un câble souple prévu pour l’extérieur, typiquement du H07RN-F en 2,5 mm² trois conducteurs pour un calibre de 16 A. Il supporte les manipulations répétées, les UV et le contact avec le sol, ce qui n’est pas le cas d’une rallonge domestique. Vérifiez que son diamètre extérieur entre dans la plage admise par le presse-étoupe, et évitez les enrouleurs laissés lovés, qui chauffent lorsqu’ils débitent.

Faut-il obligatoirement raccorder la terre ?

Oui. Sur un véhicule à carrosserie métallique, un défaut d’isolement met la masse sous tension, et c’est la liaison de terre qui permet au dispositif différentiel de détecter la fuite et de couper le circuit. Un cordon monté sans terre fonctionnera parfaitement pendant des années, puis deviendra dangereux le jour où un isolant cède sous l’effet de l’humidité et des vibrations. Le respect des repères de bornes n’est pas une formalité administrative.

Pourquoi la borne disjoncte-t-elle alors que la fiche tient 16 A ?

Parce que le calibre du connecteur n’est pas celui de la borne. De nombreux campings limitent l’emplacement à 4, 6 ou 10 A, et c’est cette valeur qui s’impose, pas les 16 A du cordon. Un chauffage d’appoint, une plaque électrique ou une bouilloire suffisent alors à dépasser le seuil. Repérez la puissance de chaque appareil 230 V embarqué et échelonnez leur usage, ou basculez certains besoins sur le parc batterie via le convertisseur.

Cette fiche charge-t-elle la batterie de service ?

Non, pas par elle-même. Elle appartient au réseau 230 V alternatif et ne fait que conduire le courant jusqu’à la prise extérieure du véhicule. C’est le chargeur de batterie, installé à l’intérieur, qui convertit ce 230 V en courant de charge pour le parc de service, selon le profil adapté à sa chimie, plomb ou lithium. Un chargeur resté sur un mauvais profil ne mènera jamais le parc à sa pleine charge, quelle que soit la qualité du cordon.

Caractéristiques techniques