Victron Energy - Prise extérieure MP16 - 32A (Shore Inlet)

Description

Victron Energy - Prise extérieure MP16 - 32 A (Shore Inlet)

Cette prise de quai encastrable Victron Energy, référence SHP303202000, constitue l’entrée fixe du circuit 230 V d’un bateau. Elle est donnée par le fabricant pour 32 A, en connectique CEE deux pôles plus terre conforme à la norme IEC 60309, et se ferme par un couvercle en acier inoxydable qui protège les contacts lorsque le câble de quai n’est pas branché. Contrairement à un prolongateur qui passe par un capot entrouvert, une prise encastrée se pose définitivement dans le tableau arrière, la jupe ou une cloison de cockpit, et permet de faire entrer le courant du ponton dans un tableau de bord correctement protégé. Attention, le prolongateur femelle Victron 16 A n’est pas compatible avec ce calibre 32 A.

Avantages

• Entrée fixe du circuit 230 V du bord, encastrée plutôt qu’improvisée par un capot entrouvert
• Donnée pour 32 A par Victron Energy, en connectique CEE deux pôles plus terre
• Connectique conforme à la norme IEC 60309, celle des bornes de port
• Couvercle en acier inoxydable protégeant les contacts hors branchement
• Verrouillage du câble de quai, qui ne se débranche pas au moindre mouvement du bateau
• Référence fabricant SHP303202000

L’entrée du bord, et le point le plus exposé

La prise de quai est l’équipement le plus exposé de toute l’installation 230 V : située à l’extérieur, elle reçoit les embruns, le ruissellement du pont et l’air salin en continu. C’est pour cette raison qu’on la choisit à couvercle inox et qu’on la pose avec soin, en soignant l’étanchéité du pourtour et en orientant l’ensemble pour que l’eau s’écoule au lieu de stagner dans le logement.

Le choix du matériau n’est pas un détail. En milieu marin, un inox de type 304 marque et pique rapidement là où un inox 316 tient la durée, et c’est aussi vrai pour la visserie de fixation que pour le couvercle. Un matériel non marinisé posé à cet endroit ne passe pas deux saisons sans donner des signes.

Derrière la prise, la logique doit rester celle d’un vrai circuit : disjoncteur différentiel, tableau dédié, et séparation nette du circuit continu. La prise de quai est aussi l’endroit où se joue la question de l’électrolyse, car c’est par elle que la masse du bateau se relie à celle du quai. Les courants vagabonds qui en découlent attaquent l’embase, l’arbre d’hélice et le safran : l’isolement galvanique se décide au moment de poser cette prise, pas après.

Bien dimensionner et installer

Choisissez le calibre en fonction de votre installation et non de la borne la plus généreuse que vous ayez croisée. Une entrée en 32 A se justifie sur une unité équipée d’un convertisseur-chargeur puissant et de consommateurs 230 V importants ; une entrée en 16 A suffit à beaucoup de voiliers de croisière. Prévoyez l’adaptateur correspondant pour les escales, car la plupart des bornes de ports sont en 16 A.

Soignez le montage. Réservez une découpe propre, étanchéifiez le pourtour, et prévoyez derrière la prise une boucle de câble et un maintien mécanique pour que le poids du câble de quai et les mouvements du bateau ne tirent pas sur les bornes. Le couvercle doit être refermé dès le débranchement, et l’ensemble inspecté à chaque hivernage.

Côté continu, le dimensionnement est celui du chargeur ou du convertisseur-chargeur et du parc de servitude. Pour un convertisseur en 12 V, nos conventions donnent 70 mm² et une protection de 150 A pour 2000 VA, puis 95 mm² et 250 A pour 3000 VA ; en 24 V, ces mêmes puissances demandent 35 mm² et 80 A, puis 50 mm² et 125 A. La protection se place au plus près de la borne de batterie. Les circuits électriques des bateaux de plaisance relèvent de normes applicables à la plaisance : faites valider l’ensemble par un professionnel ou par notre bureau d’étude.

Victron Energy

Victron Energy conçoit aux Pays-Bas des équipements de conversion et de gestion d’énergie très répandus en plaisance, du chargeur de quai au convertisseur-chargeur. Retrouvez notre sélection embarquée dans la rubrique Bateau, les parcs de servitude dans Batteries, les régulateurs solaires MPPT, les convertisseurs Victron Energy et les disjoncteurs, fusibles et coupe-batteries dans Distribution électrique et protection. La prise extérieure 16 A en polyamide correspond au calibre inférieur, plus courant sur les voiliers de croisière. Côté câbles, le câble adaptateur 16 A vers 32 A CEE permet d’alimenter cette entrée depuis une borne 16 A, le séparateur 16 A CEE vers 2 x CEE dédouble une borne et les adaptateurs Schuko vers CEE et CEE vers Schuko couvrent les escales sans borne normalisée. Notre bureau d’étude intégré conseille gratuitement les plaisanciers depuis 2014, au 01 88 24 25 26 ou via notre formulaire de contact.

Questions fréquentes

Faut-il choisir une entrée en 16 A ou en 32 A ?

Cela dépend de ce que le bord doit faire fonctionner au quai. Une entrée 32 A se justifie avec un convertisseur-chargeur puissant et des consommateurs 230 V importants ; beaucoup de voiliers de croisière se satisfont de 16 A. Dans tous les cas, emportez l’adaptateur correspondant, car la plupart des bornes de ports sont en 16 A.

Le prolongateur Victron 16 A convient-il à cette prise ?

Non. Le prolongateur femelle Victron 16 A n’est pas compatible avec cette prise de 32 A : les formats de connectique diffèrent. Il faut un câble de quai au calibre correspondant, ou le câble adaptateur CEE 16 A vers CEE 32 A pour alimenter cette entrée depuis une borne de ponton en 16 A.

Comment résiste-t-elle à l’air salin et aux embruns ?

Son couvercle est en acier inoxydable et protège les contacts hors branchement, mais la durabilité se joue aussi au montage : étanchéité soignée du pourtour, écoulement de l’eau plutôt que stagnation dans le logement, couvercle refermé dès le débranchement. Pour la visserie exposée, préférez un inox 316, qui tient mieux en milieu marin qu’un inox 304.

Où l’implanter sur le bateau ?

Dans une zone accessible depuis le ponton, typiquement le tableau arrière, la jupe ou une cloison de cockpit, mais à l’écart des points de ruissellement direct et des passages où le câble serait piétiné. Prévoyez derrière la prise un maintien du câble, afin que les mouvements du bateau ne fassent pas travailler les bornes.

Comment le branchement à quai peut-il abîmer l’embase ?

Par électrolyse. La prise de quai relie la masse du bateau à celle du quai, et des courants vagabonds peuvent alors circuler dans l’eau par les pièces métalliques immergées, attaquant l’embase, l’arbre d’hélice et le safran sans signe visible. L’isolement galvanique du circuit de quai se décide au moment de concevoir l’installation.

Que faut-il prévoir derrière la prise ?

Un vrai circuit : disjoncteur différentiel, tableau 230 V dédié, séparation nette du circuit continu et sections cohérentes avec les appareils alimentés. Les circuits électriques des bateaux de plaisance relèvent de normes applicables à la plaisance, et c’est le point sur lequel nous conseillons le plus souvent de faire relire le schéma par notre bureau d’étude.

Caractéristiques techniques