Kit Solaire 100W sur l'Eriba 580 de Raynald C.

Rédigé par Thomas, ingénieur au bureau d'études MyShop Solaire — kits solaires et stockage d'énergie depuis 2014. Mis à jour le 7 octobre 2026.

Merci beaucoup, J’ai reçu ce matin ma commande du kit 100w camping-car.
Et pose ce jour sur un camping-car de collection ! Un ‘Eriba car 580 de 1983....

Raynald C.

Merci beaucoup, J’ai reçu ce matin ma commande du kit 100w camping-car.
Et pose ce jour sur un camping-car de collection ! Un ‘Eriba car 580 de 1983. Pour votre information, le panneau avec fixations est ‘pile-poil’ aux dimensions de la galerie d’origine sur l’avant, et d’avoir l’avantage d’être très discret. Produit performant, facile d’installation, notice parfaite, Un très bon produit rapport qualité-prix (je suis un jeune retraiter électronicien et collectionneur de véhicules anciens depuis 40 ans, pour me situer, Je conseille +++ ce produit pour la recharge intelligente de la batterie. 

Raynald C.

Le parc batterie fait le confort réel

Visez deux à trois jours d'autonomie sans production. Sur du plomb, seule la moitié de la capacité est utilisable : un parc de 200 Ah offre 100 Ah exploitables. Sur du lithium, la plage utile va de 10 à 100 %, pour un poids deux à trois fois moindre à énergie égale — un argument décisif quand la charge utile du véhicule est limitée.

Le support inclinable, un vrai gain en hiver

Un panneau posé à plat sur un toit perd beaucoup en période froide, quand le soleil est bas. Un support inclinable permet de récupérer une part significative de cette production — à condition de pouvoir le rabattre avant de rouler, et de vérifier la tenue au vent une fois relevé.

Équiper un véhicule de collection

Le toit n'a pas la même structure. Sur une caravane ou un camping-car ancien, le panneau de toit est souvent mince, parfois en aluminium collé sur une ossature bois qui a pu travailler. Les fixations se posent à l'aplomb des traverses, jamais en plein milieu d'un panneau souple de tôle, et on préfère le collage structurel au perçage quand l'étanchéité d'origine est incertaine.

L'électricité existante est à traiter comme inconnue. Sur un véhicule de quarante ans, le câblage d'origine a souvent été modifié plusieurs fois, les sections sont faibles et les masses douteuses. La bonne pratique est de ne pas s'y greffer : on tire une liaison neuve et dimensionnée depuis la batterie de service, avec son propre fusible au plus près de la borne positive.

Rester réversible. C'est ce qui compte le plus sur un véhicule de collection : connecteurs débrochables, pas de perçage inutile, cheminements démontables. Une installation qui peut être retirée sans trace préserve la valeur du véhicule.

Un panneau de 100 W reste par ailleurs très cohérent sur ce type d'usage : il couvre l'éclairage, la pompe à eau, la recharge des appareils et entretient la batterie au remisage, sans imposer de parc important.

Envoyez-nous votre projet

Décrivez-nous votre installation ou votre projet à sav@myshop-solaire.com — usage, lieu, appareils à alimenter, contraintes de pose : notre bureau d'études vous renvoie gratuitement un dimensionnement adapté. Et si vous avez installé un de nos kits, envoyez-nous vos photos : nous les publions avec plaisir dans cette rubrique.