Kit protection fusible UNITECK

Description

Kit de protection par fusible Uniteck

C'est la pièce la moins spectaculaire d'une installation de bord et la plus importante. Entre la batterie de servitude et le reste du circuit passent des câbles de forte section, capables de transporter plusieurs centaines d'ampères ; en cas de court-circuit, rien ne limite le courant que la batterie peut fournir, et le câble devient une résistance chauffante dans un espace confiné. Le kit Uniteck réunit le porte-fusible et le fusible nécessaires pour fermer ce risque, en plusieurs calibres de 60 à 250 A selon la puissance du circuit protégé.

À quoi ça sert

Le kit se place au départ du circuit de puissance, immédiatement après la borne positive de la batterie : alimentation d'un convertisseur, d'un tableau de distribution, d'un guindeau ou d'un propulseur. Il est livré complet, porte-fusible et fusible du calibre choisi, avec un corps en alliage zinc-cuivre et une tension de service de 32 V maximum, ce qui couvre les parcs 12 et 24 V.

Compatibilité et dimensionnement

Le calibre se déduit du courant maximal appelé par le circuit, et la section du câble doit suivre. Nos préconisations maison, en 12 V, vont de 6 mm² et 20 A pour un convertisseur de 250 VA à 25 mm² et 80 A pour 800 VA, 35 mm² et 100 A pour 1200 VA, 50 mm² et 125 A pour 1600 VA, puis 70 mm² et 150 A pour 2000 VA. En 24 V, le même convertisseur de 2000 VA ne demande plus que 35 mm² et 80 A, et un 1200 VA 25 mm² et 60 A. Retenez le calibre disponible le plus proche, sans descendre sous la valeur calculée, et vérifiez que la section du câble est bien celle qui correspond.

Nous ne reprenons pas ici le tableau de puissances maximales imprimé sur l'ancienne fiche : il contient une valeur erronée et prête à confusion. Nous ne nommons pas davantage le type de fusible employé, le fabricant ne le documentant pas ; si vous devez justifier la référence auprès d'un chantier ou d'un expert, demandez-nous confirmation avant commande.

Pose et étanchéité

Installez le porte-fusible dans le même coffre que la batterie, dans un emplacement sec et ventilé, à l'abri du ruissellement, et arrimez-le solidement : il doit tolérer le gîte et les chocs de mer sans bouger. Serrez les deux plages de raccordement au couple, sans forcer sur le filetage, et protégez le positif de tout contact accidentel avec une partie métallique de la coque. Les circuits électriques de bateaux de plaisance relèvent de normes spécifiques : plutôt que d'improviser, faites valider votre schéma de protection.

Uniteck

Uniteck est un fabricant français spécialisé dans l'énergie solaire nomade et embarquée : panneaux Unisun, supports inox Unifix, câble solaire Unicable, kits de raccordement Uniconnect et accessoires de protection. L'ensemble est pensé pour des installations montées hors atelier, sur un bateau ou un véhicule.

Retrouvez l'ensemble de nos équipements dans la rubrique Bateau : panneaux solaires, régulateurs de charge, distribution électrique et protection et fixations. Si votre circuit solaire est plus modeste, les kits de connexion Uniconnect intègrent déjà une protection côté batterie ; pour les liaisons de faible puissance entre panneaux et régulateur, le câble solaire en 4 et 6 mm² se commande au mètre. Notre bureau d'étude intégré calcule gratuitement vos sections et vos calibres : 01 88 24 25 26 ou nous contacter.

Questions fréquentes

Quel calibre choisir pour mon convertisseur ?

Nos préconisations maison, en 12 V : 250 VA demandent 6 mm² et 20 A, 500 VA 6 mm² et 40 A, 800 VA 25 mm² et 80 A, 1200 VA 35 mm² et 100 A, 1600 VA 50 mm² et 125 A, 2000 VA 70 mm² et 150 A. En 24 V : 800 VA 16 mm² et 40 A, 1200 VA 25 mm² et 60 A, 1600 VA 25 mm² et 80 A, 2000 VA 35 mm² et 80 A, 3000 VA 50 mm² et 125 A. Retenez le calibre disponible le plus proche sans descendre en dessous de la valeur calculée.

Que protège réellement ce fusible, et pourquoi au plus près de la batterie ?

Il protège le câble, pas l'appareil au bout du câble. Une batterie de servitude peut débiter plusieurs milliers d'ampères dans un court-circuit franc : sans protection à l'origine, toute la longueur comprise entre la borne positive et le défaut chauffe sans limite. Posé à quelques dizaines de centimètres de la borne, le porte-fusible met cette portion hors de danger.

Convient-il à un parc 48 V ?

Non. Le fabricant donne une tension de service de 32 V maximum, ce qui couvre les parcs 12 et 24 V mais pas le 48 V. Au-delà, il faut une protection prévue pour la tension du circuit, car un fusible doit non seulement couper mais aussi tenir l'arc à la tension présente. Consultez-nous pour un parc en 48 V.

Peut-il rester exposé aux embruns dans un coffre ouvert ?

Le fabricant ne publie pas d'indice de protection pour ce porte-fusible : nous ne pouvons donc pas le présenter comme étanche. Installez-le dans un emplacement sec et ventilé, à l'abri du ruissellement et des paquets de mer, de préférence dans le même coffre que la batterie, et vérifiez l'absence de condensation sur les plages de raccordement.

Quelle section de câble associer au calibre retenu ?

La section doit être cohérente avec le calibre : c'est elle que le fusible protège. En 12 V, comptez 25 mm² pour 80 A, 35 mm² pour 100 A, 50 mm² pour 125 A et 70 mm² pour 150 A ; en 24 V, 16 mm² pour 40 A, 25 mm² pour 60 et 80 A, 50 mm² pour 125 A. Un fusible trop gros pour le câble ne protège plus rien, un fusible trop petit coupe en usage normal.

Quel contrôle en début de saison ?

Reprenez le serrage des deux plages de raccordement, que les vibrations et le gîte desserrent, et contrôlez l'absence de trace de chauffe ou de noircissement autour des bornes : un serrage insuffisant crée une résistance de contact qui échauffe le point de liaison. Gardez un fusible de rechange du même calibre à bord, c'est une pièce qui ne se contourne pas en mer.

Caractéristiques techniques