UNITECK - KIT PROTECTION FUSIBLE COUPLEUR/SÉPARATEUR - fusibles + porte-fusibles (150A x 2 + 5A x1)

Description

Kit de protection par fusibles pour coupleur-séparateur Uniteck

Un coupleur-séparateur est l'un des organes les plus sollicités du bord : il relie la batterie moteur au parc de servitude pendant la charge et les isole le reste du temps. Il se trouve donc câblé entre deux sources capables de débiter chacune plusieurs centaines d'ampères, par des liaisons qui traversent souvent le bateau. Sans protection à chaque extrémité, un simple frottement de gaine sur une cloison peut mettre le feu au câble. Ce kit Uniteck fournit les trois protections nécessaires, prêtes à poser : deux ensembles de 150 A pour les liaisons de puissance et un ensemble de 5 A pour la ligne de commande.

À quoi ça sert

Protéger les câbles d'un coupleur-séparateur, et eux seuls. Le kit comprend un porte-fusible et son fusible pour chacune des trois lignes : deux de 150 A, une de 5 A. Il n'assure pas la fonction de couplage elle-même, qui reste celle du coupleur, et ne remplace pas le coupe-batterie principal.

Compatibilité et dimensionnement

Le kit accepte des câbles jusqu'à 16 mm² de section, ce qui correspond aux liaisons courantes d'un coupleur-séparateur sur une unité de plaisance. La section doit toujours être cohérente avec le calibre retenu, puisque c'est elle que le fusible protège : un fusible surdimensionné par rapport au câble ne protège plus rien. Comptez la longueur réelle du cheminement, en suivant les passages existants, et non la distance apparente entre les deux coffres.

Si votre installation comporte aussi un convertisseur, ses liaisons relèvent d'un autre dimensionnement. À titre de repère, nos préconisations maison en 12 V vont de 25 mm² et 80 A pour 800 VA à 35 mm² et 100 A pour 1200 VA, 50 mm² et 125 A pour 1600 VA, puis 70 mm² et 150 A pour 2000 VA ; en 24 V, 25 mm² et 60 A pour 1200 VA et 35 mm² et 80 A pour 2000 VA. Ces liaisons se protègent séparément, au plus près de la batterie.

Pose et étanchéité

Installez chaque porte-fusible dans le coffre de la batterie qu'il dessert, dans un emplacement sec et ventilé, et arrimez-le pour qu'il ne travaille pas au gîte. Serrez les plages de raccordement au couple, sans forcer sur le filetage, et isolez soigneusement les parties positives. Cheminez les câbles par les passages existants, en les arrimant tous les 30 à 40 cm pour éviter tout frottement contre une cloison, et ne refermez le circuit qu'après contrôle des polarités. Les circuits électriques de bateaux de plaisance relèvent de normes spécifiques : faites valider votre schéma de protection plutôt que de l'improviser.

Uniteck

Uniteck est un fabricant français spécialisé dans l'énergie solaire nomade et embarquée : panneaux Unisun, supports inox Unifix, câble solaire Unicable, kits de raccordement Uniconnect et accessoires de protection. La gamme est pensée pour des installations montées à bord, avec des ensembles livrés complets plutôt que des pièces à assembler.

Retrouvez l'ensemble de nos équipements dans la rubrique Bateau : panneaux solaires, régulateurs de charge, distribution électrique et protection et fixations. Pour protéger une seule ligne de puissance, le kit porte-fusible simple existe en calibres de 60 à 250 A ; pour le circuit solaire proprement dit, les kits de connexion Uniconnect intègrent déjà leur protection côté batterie. Notre bureau d'étude intégré calcule gratuitement vos sections et vos calibres : 01 88 24 25 26 ou nous contacter.

Questions fréquentes

À quoi servent les trois fusibles du kit ?

Les deux fusibles de 150 A protègent les deux liaisons de puissance du coupleur-séparateur, l'une vers la batterie moteur, l'autre vers le parc de servitude. Le fusible de 5 A protège la ligne de commande ou de signal, qui ne transporte pas de puissance mais a besoin d'être protégée elle aussi, car un court-circuit sur un petit fil reste un court-circuit sur une batterie.

Pourquoi une protection sur chaque batterie et au plus près ?

Parce que chaque batterie est une source : chacune peut alimenter un court-circuit dans le câble qui la relie au coupleur. Une protection posée d'un seul côté laisse la liaison sans défense dans l'autre sens. Le porte-fusible se monte donc à quelques dizaines de centimètres de chaque borne positive, jamais au milieu du parcours.

Quelle section de câble peut-on raccorder ?

Le kit accepte une section maximale de 16 mm². Vérifiez que cette valeur correspond bien à la section exigée par votre coupleur-séparateur et par la longueur de vos liaisons : sur un bateau, les distances entre le compartiment moteur et le coffre de servitude imposent souvent de surdimensionner. Si votre schéma demande davantage, demandez-nous une protection de calibre et de serrage supérieurs.

Le kit convient-il à un parc 48 V ?

Le fabricant ne publie pas de tension de service pour ce kit. Nous le proposons pour les installations de bord classiques en 12 et 24 V, qui sont le cadre d'usage d'un coupleur-séparateur. Pour un parc 48 V, un fusible doit non seulement couper mais tenir l'arc à la tension présente : consultez-nous plutôt que de transposer.

Où installer les porte-fusibles à bord ?

Dans les coffres à batteries eux-mêmes, dans un emplacement sec et ventilé, à l'abri du ruissellement et des paquets de mer. Arrimez-les solidement : ils doivent tolérer le gîte et les chocs de mer sans bouger. Protégez les plages positives de tout contact accidentel avec une partie métallique, et respectez une distance suffisante avec les évents de batteries plomb ouvertes.

Quel contrôle en début de saison ?

Reprenez le serrage de toutes les plages de raccordement, que les vibrations et le gîte desserrent au fil des sorties, et contrôlez l'absence de noircissement ou de trace de chauffe autour des bornes. Vérifiez aussi que la ligne de commande est bien protégée et que son fusible de 5 A n'a pas été remplacé par un calibre de fortune. Gardez un jeu de fusibles de rechange à bord.

Caractéristiques techniques