Kit complet - WALLAS XC Duo – Chauffage + plaque de cuisson diesel

Description

Kit complet Wallas XC Duo — chauffage et plaque de cuisson diesel

Dans un fourgon, le gaz est le poste qui coûte le plus de place et de contraintes : un coffre ventilé vers l'extérieur, une bouteille à remplacer, des raccords à contrôler, et l'interdiction de cuisiner dans certains parkings et tunnels. Le XC Duo attaque le problème à la racine en remplaçant d'un coup la plaque gaz et le chauffage par un seul appareil alimenté au gazole du réservoir. La combustion est entièrement fermée, l'air de combustion est pris à l'extérieur et les fumées y repartent : rien ne se dégage dans l'espace de vie, et l'humidité qui accompagne une cuisson au gaz disparaît.

Les avantages du kit Wallas XC Duo

• Deux appareils en un : plaque de cuisson deux zones et chauffage à air pulsé de 900 à 1 800 W.
• Zone gauche pour monter vite en température, zone droite pour mijoter, réglage progressif.
• Plus de bouteille de gaz : ni coffre ventilé, ni contrôle périodique, ni flamme apparente.
• Chaleur sèche et combustion étanche : pas de condensation sur les parois pendant la cuisson.
• Faible appel électrique, de 0,55 à 0,85 A en 12 V, soit environ 7 à 10 W.
• Couvercle qui reste tempéré, verrouillage enfant, homologations ECE-R122 et ECE-R10.
• Kit complet livré avec panneau PI, tête d'admission et d'échappement combinée, support de montage et tuyauteries.

Pour quel type d'aménagement ?

Le XC Duo s'adresse aux fourgons et camping-cars dont le plan de travail peut recevoir un encastré de 456 x 343 mm, en gardant 330 mm de dégagement au-dessus pour l'ouverture du couvercle soufflant. Il convient aussi aux bateaux et aux petits habitats sans gaz. Ses 900 à 1 800 W en font un chauffage de volume modéré : c'est la bonne puissance pour un van ou un fourgon bien isolé, moins pour un grand intégral, auquel cas on complète avec un autre appareil du rayon chauffages. Au-delà de 1 300 m d'altitude, il faut activer le mode haute altitude, qui ajuste la combustion. L'appareil tire son gazole du réservoir du véhicule ou d'un réservoir dédié, et son électricité du parc de batteries de service.

Ce qui le distingue d'un chauffage diesel et d'une plaque séparés

La solution classique additionne un chauffage à air gazole sous une banquette et une plaque gaz ou induction dans la cuisine : deux emplacements, deux circuits, et pour l'induction un convertisseur 230 V qui perd 10 à 15 % de l'énergie du parc. Le XC Duo fusionne les deux dans un seul encastrement et un seul circuit carburant, en restant en 12 V natif. Il libère ainsi le volume habituellement réservé au chauffage et au coffre à gaz — de quoi loger un réfrigérateur plus grand. Sa limite est symétrique : cuisiner et chauffer passent par le même appareil, donc par la même panne éventuelle.

Wallas

Wallas-Marin Oy est un constructeur finlandais installé à Kaarina, spécialisé depuis des décennies dans les appareils de chauffage et de cuisson au gazole pour la navigation et les véhicules. Ses produits sont conçus pour les hivers nordiques, en combustion étanche et chaleur sèche, et sa technologie de combustion propre accepte le gazole renouvelable HVO.

Questions fréquentes

Peut-on cuisiner et chauffer en même temps ?

Non, l'appareil fonctionne en mode cuisson ou en mode chauffage. Le mode cuisson utilise les deux zones vitrocéramique ; le mode chauffage ferme le couvercle et souffle l'air chaud dans la pièce.

Quelle consommation électrique sur la batterie ?

De 0,55 à 0,85 A en 12 V, soit environ 7 à 10 W, avec une pointe plus élevée au démarrage pendant le préchauffage. C'est du même ordre qu'un chauffage à air diesel classique, donné pour 10 à 30 W.

Combien de gazole consomme-t-il ?

Entre 0,09 et 0,19 L/h selon le régime. Il accepte le gazole routier et le gazole renouvelable HVO, prélevés dans le réservoir du véhicule ou dans un réservoir dédié.

Faut-il un contrôle obligatoire comme pour le gaz ?

Non : l'appareil ne comporte aucune bouteille ni circuit gaz, donc pas de coffre ventilé ni de contrôle périodique associé. Il est homologué ECE-R122 et ECE-R10.

Peut-on l'utiliser en tunnel ou en parking couvert ?

Oui, la combustion est fermée et l'échappement est évacué à l'extérieur, ce qui autorise un usage là où une flamme nue est interdite. C'est aussi l'un de ses arguments à bord d'un bateau.

Quelle découpe prévoir dans le plan de travail ?

L'appareil mesure 456 x 343 x 165 mm et se monte encastré, avec 330 mm de hauteur nécessaire couvercle ouvert. Notre bureau d'études peut valider gratuitement l'implantation et le câblage avant commande : 01 88 24 25 26.

Caractéristiques techniques