Installation solaire Voiture électrique

Rédigé par Lucas, ingénieur au bureau d'études MyShop Solaire — kits solaires et stockage d'énergie depuis 2014. Mis à jour le 7 octobre 2026.

L'équipe MyShop-Solaire est fier d'avoir participé au projet de la conception de la voiture solaire "Eleadora2" réalisé par L'Ecole des Mines Rabats Solar Team".

Le projet ELEADORA 2 est principalement une voiture solaire intelligente, avec une application qui gère la consommation de l’énergie, elle est soutenue par un système de télémétrie qui transporte l’information de la voiture à une autre voiture accompagnante. Le design d’ELEADORA 2 est avancé au niveau aérodynamique, cette dernière caractéristique affaiblie le travail des forces résistives au mouvement et affaiblie ainsi la dissipation d’énergie.

Mines Rabat Solar Team au salon d'exposition à Pollutec Maroc

La protection contre la décharge profonde

Sur une installation autonome sans surveillance, la sortie « load » d'un régulateur ou un Battery Protect coupe les consommateurs avant que la batterie ne soit vidée, puis les rétablit après recharge. Sur du plomb, une seule décharge profonde prolongée suffit à faire perdre définitivement une partie de la capacité.

Les protections, même sur une petite installation

Un fusible au plus près du pôle positif de la batterie, calibré sur la section du câble, et un coupe-batterie accessible. La puissance de l'installation ne change rien au danger : une batterie court-circuitée débite plusieurs milliers d'ampères, qu'elle alimente une pompe ou une maison.

Ce qu'un projet de voiture solaire enseigne à tous les autres

Chaque watt compte, donc chaque perte aussi. Sur un véhicule solaire de compétition, la surface de panneaux est fixée par le règlement : impossible d'ajouter de la production. Tout le travail porte alors sur ce qui se perd — résistance des câbles, qualité des sertissages, rendement du convertisseur, point de fonctionnement du régulateur. Ce sont exactement les postes que l'on néglige sur une installation ordinaire, et qui expliquent la plupart des écarts entre production théorique et production réelle.

La télémétrie transforme le pilotage. Mesurer en continu ce qui entre et ce qui sort permet de décider plutôt que de supposer. C'est le même principe, à échelle réduite, qu'un contrôleur de batterie à shunt sur une installation domestique : sans comptage des ampères-heures, on ne sait pas ce dont on dispose.

La température est l'ennemie silencieuse. Un panneau perd de la tension quand il chauffe, et une surface plaquée sur une carrosserie chauffe beaucoup. C'est la même raison qui fait qu'un panneau souple collé sur un toit de fourgon produit un peu moins qu'un panneau sur cadre aéré.

Envoyez-nous votre projet

Décrivez-nous votre installation ou votre projet à sav@myshop-solaire.com — usage, lieu, appareils à alimenter, contraintes de pose : notre bureau d'études vous renvoie gratuitement un dimensionnement adapté. Et si vous avez installé un de nos kits, envoyez-nous vos photos : nous les publions avec plaisir dans cette rubrique.