HALLOWEEN Jusqu'à -7% dans votre panier jusqu'au 01/11
Par téléphone
Du Lundi au vendredi
de 9h à 18h
RDV avec nos ingénieurs Bureau ouvert de 9h à 18h.
Prendre un RDVUne autre question ?
Formulaire de contactInstallation solaire d'un bus aménagé pour un tour du monde. Un bus offre la plus grande surface de toit de toute la famille des véhicules aménagés — souvent plus d'un kilowatt-crête possible. Mais un projet au long cours ajoute une exigence que les autres n'ont pas : l'installation doit pouvoir être réparée loin de tout, avec du matériel courant.
Rédigé par Thomas, ingénieur au bureau d'études MyShop Solaire — kits solaires et stockage d'énergie depuis 2014. Mis à jour le 6 octobre 2026.
L'équipe MyShop-Solaire est heureux d'avoir participé au projet d'installation solaire d'un bus. Retrouvez toutes les travaux du bus sur le site : https://www.mon-bus-world-tour.fr/
Merci à toute l'équipe Mon Bus World Tour de nous avoir fait confiant quant à l'aménagement solaire de leur bus.

Brancher le convertisseur 230 V sur la sortie du régulateur au lieu de la batterie — cette sortie est prévue pour quelques ampères. Laisser le convertisseur allumé en permanence : 5 à 25 W de consommation à vide, soit l'équivalent de l'éclairage d'une soirée. Et sous-dimensionner les câbles entre batterie et convertisseur, ce qui déclenche des coupures « batterie basse » sur un parc pourtant plein.
Un véhicule aménagé dispose de trois sources de charge. Le solaire produit à l'arrêt, ce qui est exactement ce qu'on veut en bivouac. L'alternateur, via un chargeur DC-DC, recharge vite mais seulement en roulant. Le chargeur de quai dépanne en camping. De novembre à février, le solaire seul suffit rarement quelle que soit la surface de toit : une installation robuste en combine au moins deux.
Sur un voyage au long cours, la panne arrive toujours — ce qui compte est de pouvoir la traiter. Quelques choix simples changent tout : privilégier des composants répandus plutôt qu'exotiques, emporter un jeu de fusibles de chaque calibre et quelques cosses, repérer clairement chaque câble et chaque protection, et conserver un schéma à jour ainsi que les photos des étiquettes de tous les appareils. Prévoyez aussi une double tension : beaucoup d'appareils existent en 12 V, ce qui permet de continuer à vivre si le convertisseur lâche.
Autre point propre au voyage lointain : le 230 V n'est pas universel. Les prises de quai et de camping varient d'un pays à l'autre en tension, en fréquence et en calibre — un convertisseur-chargeur dont on peut régler la limite de courant d'entrée est précieux.
Décrivez-nous votre installation ou votre projet à sav@myshop-solaire.com — usage, lieu, appareils à alimenter, contraintes de pose : notre bureau d'études vous renvoie gratuitement un dimensionnement adapté. Et si vous avez installé un de nos kits, envoyez-nous vos photos : nous les publions avec plaisir dans cette rubrique.