Installation Solaire Emmanuel A.

Emmanuel a équipé un Renault Premium 260 transformé en « maison à roulettes », alimentée intégralement par son installation solaire. À cette échelle, un véhicule aménagé ne se dimensionne plus comme un fourgon : on se rapproche des contraintes d'une petite maison autonome, avec la mobilité en plus.

Rédigé par Gabriel, ingénieur au bureau d'études MyShop Solaire — kits solaires et stockage d'énergie depuis 2014. Mis à jour le 7 octobre 2026.

"Voici des photos de notre installation sur notre Renault Premium 260. Merci pour la qualité de votre matériel grâce auquel nous alimentons l'intégralité de notre maison à roulettes. (...)

Emmanuel A.

Je vous ai également joint quelques photos de la dite maison pour vous montrer ce que nous avons pu faire garce a une alimentation électrique conséquente!!!!"

La tenue aux vibrations

C'est la différence majeure avec une installation fixe. Toutes les connexions sont serties, jamais soudées : la soudure à l'étain rigidifie les brins en sortie de cosse et crée un point de rupture par fatigue, panne typique après quelques milliers de kilomètres. Les câbles sont fixés tous les 30 cm et protégés à chaque passage de tôle.

La traversée de toit, point faible n° 1

Elle se fait par un presse-étoupe étanche collé au mastic polyuréthane, placé à un endroit où l'eau ne stagne pas, et de façon que le câble ne puisse pas conduire l'eau par gravité vers l'intérieur. Une traversée improvisée se rappelle au bon souvenir du propriétaire à la première grosse pluie.

Quand le véhicule devient une maison

Sur un porteur de cette taille, la surface de toit n'est plus le facteur limitant — ce qui change tout. Trois conséquences pratiques.

La tension de parc. Dès que la puissance dépasse le kilowatt, le 24 V ou le 48 V s'impose : à puissance égale, passer de 12 V à 24 V divise le courant par deux, et la section de cuivre nécessaire par quatre. Sur un véhicule long, où les câbles traversent tout l'aménagement, l'écart est considérable.

La répartition des usages. On garde en continu ce qui tourne longtemps et consomme peu — éclairage, ventilation, pompe à eau, réfrigérateur à compresseur — et on réserve le 230 V aux usages ponctuels. Les circuits continus restent ainsi disponibles même convertisseur éteint, ce qui supprime sa consommation à vide la nuit.

La charge en roulant. Sur un gros porteur qui se déplace régulièrement, un chargeur DC/DC relié à l'alternateur complète utilement le solaire en hiver, période où le toit ne suffit plus. Attention à ne pas confondre chargeur DC/DC et simple convertisseur DC/DC : seul le premier applique un cycle de charge complet et détecte que le moteur tourne.

Envoyez-nous votre projet

Décrivez-nous votre installation ou votre projet à sav@myshop-solaire.com — usage, lieu, appareils à alimenter, contraintes de pose : notre bureau d'études vous renvoie gratuitement un dimensionnement adapté. Et si vous avez installé un de nos kits, envoyez-nous vos photos : nous les publions avec plaisir dans cette rubrique.