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Installation solaire de @parce_que-jadore-faire-des-vans

Installation solaire réalisée sur un van aménagé par un aménageur. Sur un aménagement mené de A à Z, l'ordre des décisions compte autant que le matériel : l'électricité se conçoit avant l'isolation et l'habillage, parce que c'est à ce moment-là que passent les câbles, que se décide l'emplacement du parc batterie et que s'anticipent les traversées de toit.

Rédigé par Thomas, ingénieur au bureau d'études MyShop Solaire — kits solaires et stockage d'énergie depuis 2014. Mis à jour le 6 octobre 2026.

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L'ordre de conception d'un aménagement

Un, lister les appareils et calculer la consommation quotidienne en wattheures. Deux, en déduire la capacité du parc — deux à trois jours d'autonomie — et la puissance crête nécessaire sur le mois le plus défavorable. Trois, choisir la tension du parc : 12 V pour un usage simple, 24 V dès que le convertisseur dépasse le kilowatt. Quatre seulement, dessiner le cheminement des câbles et l'emplacement des équipements. Inverser ces étapes conduit à refaire l'aménagement.

Les choix d'implantation qui se paient plus tard

Le parc batterie se place au plus près du convertisseur, dans un volume ventilé et accessible : c'est l'élément qu'on remplacera dans cinq ans, et l'enfermer derrière un meuble fixe est une erreur classique. Les câbles de forte section doivent rester courts et droits. La traversée de toit se fait par un presse-étoupe étanche posé au mastic polyuréthane, à un endroit où l'eau ne stagne pas.

La tenue aux vibrations

C'est la différence majeure avec une installation fixe. Toutes les connexions sont serties, jamais soudées : la soudure à l'étain rigidifie les brins en sortie de cosse et crée un point de rupture par fatigue, panne typique après quelques milliers de kilomètres. Les câbles sont fixés tous les 30 cm et protégés à chaque passage de tôle.

Les protections et la séparation des batteries

Un fusible au plus près du pôle positif sur chaque départ, un coupe-batterie accessible depuis l'habitacle, et une séparation stricte entre batterie moteur et batterie de service par coupleur-séparateur ou chargeur DC-DC. Ce dernier point n'est pas une option : c'est ce qui garantit de pouvoir démarrer après plusieurs jours au même endroit.

Envoyez-nous votre projet

Décrivez-nous votre installation ou votre projet à sav@myshop-solaire.com — usage, lieu, appareils à alimenter, contraintes de pose : notre bureau d'études vous renvoie gratuitement un dimensionnement adapté. Et si vous avez installé un de nos kits, envoyez-nous vos photos : nous les publions avec plaisir dans cette rubrique.