Batterie Lithium - Victron Energy

Trois gestes avant tout branchement : contrôler l'état physique après transport, mesurer la tension — une batterie 12 V doit arriver entre 11,5 et 14,4 V — et, si plusieurs batteries doivent être couplées, les charger individuellement pour qu'elles soient strictement à la même tension. Une batterie reçue sous le seuil se recharge seule avant mise en service : elle ne se monte jamais telle quelle dans un parc.

Chargées à 100 %, droites, dans un endroit frais et sec, et rechargées au moins une fois par mois — ou maintenues en charge par un petit panneau solaire. Le point critique n'est pas le froid : c'est de laisser une batterie plomb stockée déchargée, ce qui la détruit en quelques semaines.

Quatre règles suffisent à doubler la durée de vie d'un parc au plomb : ne pas dépasser 30 % de décharge en usage courant, ne jamais dépasser 50 %, terminer régulièrement une charge complète, et ne jamais laisser le parc stocké déchargé.

Avant de conclure que les batteries sont mortes, il faut écarter deux autres causes qui donnent exactement le même symptôme : un câblage dont la chute de tension est trop importante, et une charge qui n'arrive jamais à son terme. Un test au multimètre en dix minutes permet de trancher.

Agissez vite : sur une batterie au plomb, les dégâts d'une décharge profonde s'aggravent avec le temps passé dans cet état. Rechargez complètement et sans interruption dès que possible, puis mesurez pour savoir ce qui a été récupéré. Sur une batterie lithium, la conduite à tenir est différente — voir plus bas.

Par deux équipements complémentaires : un contrôleur de batterie à shunt, qui vous dit où vous en êtes et déclenche une alarme, et un coupe-circuit de protection placé entre le parc et les consommateurs, qui coupe automatiquement avant que le parc ne descende trop bas. Le premier informe, le second agit — et c'est le second qui sauve le parc.

Ce n'est pas un simple échange de batterie. Il faut reparamétrer le régulateur et le chargeur sur un profil lithium, vérifier que le courant de charge disponible convient, et contrôler l'encombrement et la fixation. Bonne nouvelle en revanche : à capacité nominale égale, une batterie lithium délivre près du double d'énergie réellement utilisable, et l'on peut donc souvent descendre en capacité.

Une batterie lithium ne se charge pas comme une batterie plomb. Il faut déclarer la bonne chimie dans le régulateur et dans le convertisseur-chargeur, ajuster les tensions d'absorption et de float aux valeurs données par le fabricant de la batterie, et désactiver l'égalisation. Un appareil laissé sur un profil plomb abîme une batterie lithium en quelques mois et peut faire tomber la garantie.

Oui, sans exception. Une batterie lithium ne tolère ni la surcharge d'une cellule, ni la décharge excessive, ni la charge à température négative — et aucun de ces trois défauts ne se voit de l'extérieur. Le BMS est l'organe qui surveille chaque cellule et coupe avant la limite. Certaines batteries l'intègrent, d'autres non.

Les voyants d'un BMS — le système de gestion d'une batterie lithium — répondent à trois questions : la batterie est-elle en service, la charge est-elle autorisée, la décharge est-elle autorisée. Un BMS qui coupe n'est pas en panne : il protège les cellules. Quatre causes couvrent la quasi-totalité des coupures — tension de cellule trop basse, tension trop haute, courant excessif, et température hors plage. Le tableau exact figure dans la notice de votre modèle.

Les trois remplissent la même mission — protéger une batterie lithium en coupant la charge ou la consommation avant que les cellules ne sortent de leur plage sûre — mais ils ne s'adressent pas aux mêmes installations. Le choix se fait sur deux critères : la présence ou non d'un convertisseur-chargeur VE.Bus dans le système, et le courant à commuter.

Le schéma dépend du modèle de BMS et de la présence ou non d'un convertisseur-chargeur : les schémas correspondants figurent ci-dessus. Avant de câbler, une question préalable décide de tout le reste : votre batterie a-t-elle un BMS intégré, ou faut-il un BMS externe ?

En reliant le « − » de la première batterie au « + » de la seconde : les tensions s'additionnent, la capacité en ampères-heures reste celle d'une seule batterie, et l'énergie totale est inchangée. Deux points sont impératifs — ne jamais prélever du 12 V au milieu du parc, et n'associer que des batteries identiques et de même âge.

On relie les + entre eux et les − entre eux, avec des câbles inter-batteries de même section et de même longueur. Les capacités s'additionnent, la tension ne change pas. Mais le point qui décide de la durée de vie du parc n'est pas là : c'est l'endroit où vous prenez le départ général. Prenez le + sur la première batterie et le − sur la dernière, jamais les deux sur la même.

Techniquement oui, mais elle s'usera très vite. Une batterie de démarrage et une batterie solaire sont conçues pour deux usages opposés : la première pour donner beaucoup de courant pendant trois secondes, la seconde pour en donner peu pendant des heures. C'est une solution de dépannage, pas une solution d'installation.