Que signifient les Leds du BMS ?

Rédigé par Valentin, ingénieur au bureau d'études MyShop Solaire — kits solaires et stockage d'énergie depuis 2014. Mis à jour le 6 octobre 2026.

Afin de tout savoir sur votre BMS, je vous invite à lire le manuel de votre produit, vous y trouverez de nombreuses informations.

Manuel du « Battery Management System bms 12/200 »

Manuel du « Battery Management System (BMS) – Ve.Bus »

Manuel du « Mini BMS – Battery Management System »

La cause la plus fréquente en hiver : le froid

La plupart des batteries LiFePO4 n'acceptent pas la charge sous 0 °C : le BMS coupe la charge pour éviter un dépôt de lithium métallique sur les électrodes, qui endommagerait les cellules définitivement. La décharge, elle, reste généralement possible à des températures plus basses. Si votre parc refuse de se charger un matin de janvier dans un garage non chauffé, c'est la première piste — et le comportement est normal.

Le courant maximal, souvent sous-estimé

Chaque BMS admet un courant maximal en charge et en décharge. Si votre convertisseur appelle en pointe plus que cette valeur — typiquement au démarrage d'un moteur — le BMS coupe, et tout s'arrête brutalement. Vérifiez ce chiffre avant d'associer une batterie lithium à un gros convertisseur : c'est lui, et non la capacité en Ah, qui limite l'installation.

Les coupures de tension

En sous-tension, le BMS coupe la décharge : la batterie est vide, il faut recharger. En surtension, il coupe la charge : une source délivre une tension trop élevée, presque toujours parce qu'un chargeur ou un régulateur est resté sur un profil plomb. Vérifiez que toutes les sources — solaire, alternateur, secteur — sont bien réglées sur un profil lithium.

Le déséquilibre entre cellules

Un BMS équilibre les cellules entre elles en fin de charge. Si une cellule atteint sa tension maximale bien avant les autres, il coupe la charge alors que le parc n'est pas plein : le symptôme est une capacité utile qui diminue progressivement. L'équilibrage demande d'amener régulièrement la batterie en fin de charge et de l'y maintenir un moment — ce qu'un parc toujours utilisé entre 30 et 70 % ne permet jamais.

La méthode de diagnostic

Un : photographiez la combinaison de voyants. Deux : mesurez la tension aux bornes de la batterie — une valeur nulle ou très basse alors que le parc devrait être chargé indique que le BMS a ouvert le circuit. Trois : relevez la température du local. Quatre : vérifiez le profil de charge paramétré sur chacune de vos sources.

Pourquoi nous ne listons pas les codes

Les combinaisons de voyants et leur signification diffèrent complètement d'un fabricant à l'autre, et d'une version de firmware à l'autre. Une table écrite périmée conduirait à chercher au mauvais endroit sur un équipement où l'erreur coûte cher. La notice de votre batterie donne la correspondance exacte.

Envoyez-nous la photo

Transmettez à relationclient@myshop-solaire.com une photo des voyants, la référence exacte de votre batterie, la tension mesurée à ses bornes, la température du local et la liste de vos sources de charge : nos techniciens identifient gratuitement la cause de la coupure.