Pundmann - RelaisBOARD - 12V

Autoterm Air 2D 12 V : le chauffage à air pulsé des vans et fourgons aménagés

L'Autoterm Air 2D 12 Volts est un chauffage autonome au gasoil à air pulsé. Il aspire l'air de l'habitacle, le réchauffe dans un échangeur alimenté par une très petite quantité de carburant, puis le resouffle par une gaine. La combustion se fait en circuit fermé et les gaz brûlés sont évacués sous le véhicule : l'air soufflé à l'intérieur reste sain et sec, ce qui limite la condensation dans un van aménagé.

Sa puissance se module de 0,8 à 2 kW pour un débit de 34 à 86 m³/h et une consommation de 0,10 à 0,24 litre de gasoil par heure, avec seulement 10 à 29 W prélevés sur la batterie. Avec 310 × 119 × 145 mm et 2,9 kg, c'est le modèle le plus compact de la gamme Air, celui qui se loge le plus facilement dans un coffre de siège, sous un lit ou dans une soute.

Les points forts

• Chaleur immédiate sans faire tourner le moteur : montée en température en quelques minutes, nuit après nuit, sans vider le parc de batteries.
• Très sobre : moins d'un litre de gasoil sur une nuit d'hiver en régulation thermostatique.
• Air sec : chauffage à air pulsé en circuit de combustion étanche, sans vapeur d'eau rejetée dans l'habitacle.
• Fiable par grand froid et en altitude : démarrage annoncé jusqu'à -45 °C et fonctionnement jusqu'à 4 200 m grâce au capteur d'altitude.
• Homologué ECE R10 et R122, compatible avec un dossier d'homologation VASP.
• Compatible avec les autres marques : fixations, gaines, ligne d'échappement et piquage gasoil aux standards du marché.

Pour quel véhicule et quel volume ?

L'Air 2D couvre confortablement un van ou un fourgon aménagé jusqu'au gabarit L3H2 (Trafic, Transit Custom, T5/T6, Ducato, Boxer, Jumper, Movano, Sprinter, Crafter) et un bateau habitable jusqu'à 10 mètres. Il convient aussi à une caravane, un 4x4 aménagé, une cellule de chantier ou un local technique isolé.

Au-delà, sur un L4H3, un camping-car intégral, un bateau plus grand ou un volume mal isolé que l'on veut chauffer par plusieurs bouches, il faut passer sur l'Autoterm Air 4D et ses 4 kW.

12 V ou 24 V ?

Cette référence est la version 12 Volts, à retenir dès que le parc de batteries du véhicule est en 12 V, ce qui est le cas de la quasi-totalité des vans, fourgons et camping-cars. La version 24 Volts s'adresse aux poids lourds, bus, engins et bateaux équipés en 24 V. Les performances sont identiques.

Ce que contient le kit

Le chauffage est livré complet avec les pièces nécessaires à une installation standard :

• Chauffage Autoterm Air 2D 12 V
• Câble du tableau de commande 1,80 m
• Câble de pompe à carburant 6 m
• Câble d'alimentation 6,50 m en 12 V
• Conduite de carburant en nylon 5,5 m
• Pompe à carburant silencieuse 12 V
• Collier de serrage pour pompe à carburant
• Plongeur à carburant
• Silencieux avec son kit de montage
• Tuyau d'échappement 1 m
• Isolation thermique 45 cm
• Tuyau d'admission d'air avec silencieux
• Kit de visserie, raccords et colliers

Ce qui n'est pas fourni

Le panneau de commande n'est pas inclus : le chauffage ne peut pas fonctionner sans lui. Prévoyez un Comfort Control, et son câble de rallonge 3 m si le panneau est éloigné du boîtier.

Ne sont pas non plus fournis : la gaine de diffusion d'air et ses grilles, le support ou le coffre de montage, la protection électrique (fusible et porte-fusible) et, le cas échéant, le réservoir additionnel. Vous les trouverez dans nos accessoires Autoterm, ou directement montés dans nos kits prêts à poser par modèle de véhicule.

Installation et dimensionnement

Le boîtier se fixe à plat, à l'intérieur du véhicule ou sous le châssis dans un coffre étanche. Il faut percer le plancher pour l'entrée d'air de combustion, l'échappement et la ligne gasoil, puis piquer le carburant sur le réservoir du véhicule avec le plongeur fourni ou un T de piquage.

Côté électrique, alimentez le chauffage directement sur la batterie de servitude avec une protection adaptée, et n'insérez jamais d'interrupteur coupant l'alimentation pendant le fonctionnement : le chauffage a besoin de son cycle de refroidissement pour s'arrêter proprement. Nos ingénieurs vérifient gratuitement votre schéma avant commande.

Autoterm, le spécialiste du chauffage autonome

Autoterm fabrique ses chauffages autonomes en Lettonie. La gamme est homologuée ECE R10 et R122 et produite dans une démarche certifiée ISO 9001:2015 et ISO 14001:2015. Ces chauffages étaient commercialisés sous le nom Planar : un Air 2D correspond à un Planar 2D, et les accessoires restent compatibles entre les deux générations.

Questions fréquentes

Le panneau de commande est-il inclus avec l'Autoterm Air 2D 12 V ?

Non. Le chauffage est vendu avec son kit d'installation de base mais sans panneau de commande, qui est indispensable à son fonctionnement. Le Comfort Control est le modèle de référence. Nos kits prêts à poser, eux, l'intègrent déjà.

Quelle est la consommation de l'Air 2D en gasoil et en électricité ?

De 0,10 à 0,24 litre de gasoil par heure selon la puissance demandée, et de 10 à 29 W sur la batterie. Sur une nuit d'hiver en régulation thermostatique, la consommation reste généralement inférieure à un litre de gasoil.

L'Air 2D suffit-il pour un grand fourgon ?

Oui jusqu'à un gabarit L3H2 correctement isolé et pour un bateau habitable jusqu'à 10 mètres. Au-delà, sur un L4H3, un camping-car intégral ou un volume à chauffer par plusieurs bouches, l'Air 4D et ses 4 kW sont plus adaptés.

Peut-on brancher l'Air 2D sur le réservoir du véhicule ?

Oui, c'est le montage le plus courant : le plongeur à carburant fourni se place dans le réservoir d'origine, ou l'on utilise un T de piquage sur la ligne gasoil. Un réservoir additionnel de 7 litres reste utile sur un bateau ou un véhicule essence.

Autoterm Air 2D et Planar 2D, est-ce le même chauffage ?

Oui. Planar est l'ancien nom commercial de la gamme. Les gaines, grilles, colliers et pièces de montage d'un Planar 2D se remontent sur un Autoterm Air 2D.

Quel gasoil utiliser dans l'Air 2D ?

Du gazole routier EN 590 ou du HVO100 (EN 15940). En hiver, privilégiez un gazole grand froid pour éviter la paraffine. Le fioul domestique et l'essence sont à proscrire.

Tutoriel de montage

Chauffe-eau Pundmann 9 litres en 12 V à résistance électrique

Un chauffe-eau à résistance électrique 12 V produit de l'eau chaude à bord sans gaz, sans 230 V et sans chauffage à air pulsé : la batterie de servitude fait tout le travail. C'est la solution la plus simple à installer dans un van, un fourgon aménagé ou un bateau, parce qu'elle ne dépend d'aucun autre équipement.

Ce modèle offre 9 litres pour 610 x 228 x 200 mm et une résistance de 12 V / 200 W. Comptez environ 75 minutes pour atteindre 50 °C. Pression de service recommandée 2,3 bars, raccords d'eau en Ø 10 mm, brides de fixation et vanne de sécurité fournies.

Les points forts

• Autonome : aucune dépendance à un chauffage ou au 230 V.
• Installation simple : deux raccords d'eau en Ø 10 mm et une alimentation 12 V protégée.
• Vanne de sécurité et brides de fixation fournies.
• Corps compact à poser sous un meuble, dans une soute ou dans un coffre.

Pour quel aménagement ?

Neuf litres, c'est le volume d'une douche quotidienne à bord pour une famille ou un équipage. À réserver aux grands fourgons, camping-cars et bateaux habitables disposant d'un parc de batteries conséquent.

Si un chauffage à air pulsé est déjà installé à bord, regardez plutôt les versions AIR : elles récupèrent la chaleur du chauffage et évitent de puiser dans la batterie pour l'eau chaude.

Quelle consommation électrique prévoir ?

À 200 W en 12 V, la résistance appelle environ 17 A. Sur un cycle de chauffe de l'ordre de 75 minutes, cela représente autour de 20 Ah prélevés sur le parc. Prévoyez une section de câble et une protection adaptées, et évitez de lancer la chauffe en même temps qu'un autre gros consommateur.

Ce qui n'est pas fourni

Ne sont pas inclus : le mitigeur thermostatique, vivement recommandé, les embouts de tuyau en laiton 10 mm, la protection électrique et le câblage de puissance. Pour commander la résistance depuis un simple interrupteur, le relaisBOARD Pundmann évite de faire passer tout le courant dans le bouton.

Installation

Fixez le ballon avec ses brides, raccords accessibles, et prévoyez l'évacuation de la vanne de sécurité. Côté électrique, alimentez la résistance directement sur la batterie de servitude avec un fusible dédié. Notre bureau d'études valide gratuitement votre section de câble : sav@myshop-solaire.com.

Pundmann, le confort de l’eau en véhicule aménagé

Pundmann conçoit et produit en Europe des équipements de confort pour véhicules aménagés : chauffe-eau 12 V, circuits d'eau, douches et commandes électroniques. La marque est partenaire officiel d'Autoterm, ce qui explique la compatibilité directe entre ses chauffe-eau AIR et les chauffages à air pulsé Air 2D et Air 4D.

Questions fréquentes

Faut-il le 230 V pour faire chauffer l'eau ?

Non. Ce ballon chauffe en 12 V sur la batterie de servitude du véhicule ou du bateau. Aucun raccordement au réseau n'est nécessaire.

Combien consomme-t-il sur la batterie ?

La résistance 12 V appelle jusqu'à 200 W pendant la chauffe. Prévoyez un parc de batteries et une section de câble adaptés, ainsi qu'une protection dédiée.

Quelle capacité choisir ?

3 litres pour un usage ponctuel (vaisselle, toilette rapide), 6 litres pour deux personnes, 9 litres pour une famille ou une douche quotidienne à bord. Ce modèle fait 9 litres.

Un mitigeur thermostatique est-il nécessaire ?

Il est vivement conseillé : l'eau peut sortir à 60 voire 80 °C. Le mitigeur stabilise la température de sortie et évite les brûlures. Il n'est pas fourni avec le ballon.

Faut-il le vidanger en hiver ?

Oui, comme tout ballon embarqué. Un ballon laissé plein peut geler et se fissurer : vidangez-le par la soupape de sécurité avant les périodes de gel si le véhicule n'est pas chauffé.

Quelle section de câble et quel fusible pour la résistance 12 V?

La résistance de 200 W tire de l’ordre de 16 à 17 A sous 12 V : c’est le plus gros consommateur ponctuel du circuit d’eau. Prévoyez 4 mm² jusqu’à environ trois mètres de câble aller et retour, 6 mm² si le ballon est loin du parc, et un porte-fusible de 25 A au plus près du pôle positif de la batterie. Un interrupteur dédié, accessible depuis la cellule, permet de couper la chauffe dès que l’eau est chaude et de préserver l’autonomie en bivouac. Le bureau d’étude MyShop Solaire valide gratuitement ce dimensionnement au 01 88 24 25 26.