Optima - Pompe automatique - 12V - 17L

Description

Pompe à eau automatique Optima 12 V, 17 L/min

Cette pompe à membranes alimente un circuit d’eau sous pression de véhicule aménagé avec un débit de 17 litres par minute et une pression de service de 2,8 bar. Quatre membranes entraînées par un moteur 12 V assurent un écoulement régulier, pour une puissance de 87,6 W et une intensité de 7,3 A. Elle est auto-amorçante, se place donc au-dessus du niveau du réservoir, et mesure 26 x 11,5 x 10,5 cm. Le raccordement se fait en tuyau souple de 10 mm, avec les raccords et un filtre d’aspiration fournis pour retenir les impuretés venant du réservoir.

Avantages

Une pompe automatique supprime tout organe de commande : un pressostat intégré détecte la chute de pression à l’ouverture d’un robinet, lance la pompe, puis la coupe quand la pression remonte à la fermeture. On retrouve le fonctionnement d’un circuit domestique, sans contacteur au robinet ni interrupteur à chercher. Avec 2,8 bar, le confort sous la douche n’a plus rien à voir avec celui d’une pompe immergée, qui pousse l’eau sans jamais mettre le réseau en pression.

• 17 L/min, de quoi alimenter deux points d’eau utilisés en même temps sans effondrement du débit
• Pression de service de 2,8 bar, adaptée aux douches et aux mitigeurs thermostatiques
• Quatre membranes, pour un écoulement plus régulier et moins pulsé
• Auto-amorçage : la pompe s’installe au sec, au-dessus du niveau d’eau
• Raccordement en tuyau souple de 10 mm, standard des circuits de van
• Livrée avec ses raccords et son filtre d’aspiration

Son usage en véhicule aménagé

Ce débit vise les installations qui comptent plusieurs points d’eau : un camping-car intégral avec évier, lavabo, douche intérieure et douche extérieure, ou un fourgon où l’on veut pouvoir rincer la vaisselle pendant que quelqu’un se douche. C’est aussi le bon choix si un mitigeur thermostatique est installé, car ces robinets réclament un minimum de pression et de débit stables pour réguler correctement. Pour un seul robinet, un modèle plus modeste suffit largement et consomme moins.

Le débit ne fait pas l’autonomie, le réservoir si. Comptez de 10 à 20 litres par personne et par jour en usage sobre, de 30 à 50 litres dès que l’on se douche chaque jour à bord. Un réservoir de 100 litres couvre donc deux à trois jours à deux personnes avec douches. Attention à la contrepartie : un litre d’eau pèse un kilo, 100 litres d’eau propre représentent 100 kg sur la charge utile au PTAC, et le réservoir d’eaux grises ajoute son propre poids à mesure qu’il se remplit. Une pompe généreuse incite aussi à consommer davantage, ce qui raccourcit l’autonomie en bivouac.

Sur un circuit de ce débit, les accessoires ne sont pas optionnels. Un clapet anti-retour empêche le réseau de se vider vers le réservoir à l’arrêt. Un vase d’expansion amortit les coups de bélier, limite le nombre de démarrages de la pompe et stabilise la pression au robinet : à 2,8 bar, un circuit sans vase devient vite bruyant et saccadé. Si un chauffe-eau est présent, son groupe de sécurité est indispensable, l’eau se dilatant en chauffant et la surpression devant pouvoir s’évacuer.

Consommation et dimensionnement

Une pompe ne tourne que pendant l’écoulement, ce qui rend la puissance nominale trompeuse : il faut raisonner en wattheures sur la journée. À 17 L/min, prélever 120 litres représente environ sept minutes de fonctionnement, soit 0,12 heure ; avec 87,6 W, cela fait de l’ordre de 10 Wh par jour, moins d’un ampère-heure sur un parc 12 V. Même en multipliant les douches, la pompe reste un poste négligeable face au réfrigérateur à compression ou au chauffage. Ce qui compte, c’est la pointe de courant.

Côté électrique, dimensionnez sur les 7,3 A appelés : un porte-fusible de 15 A au départ du parc, implanté au plus près de la batterie, et un câble de 2,5 mm² pour une liaison de quelques mètres aller et retour. Une section trop faible provoque une chute de tension qui se traduit directement par une pression réelle inférieure à l’annonce et par une pompe qui peine. Ajoutez un interrupteur dédié et accessible pour couper le circuit quand vous quittez le véhicule : c’est la seule parade contre un raccord qui cède en votre absence.

Optima

Optima propose des pompes à eau et des accessoires de circuit pour le camping-car, le fourgon aménagé et le bateau. Les modèles à membranes reprennent l’architecture classique du secteur : bloc de membranes entraîné par un moteur basse tension, pressostat intégré pour le démarrage automatique et filtre d’aspiration sur l’entrée, avec des raccordements aux standards du marché, ce qui facilite un remplacement ultérieur sans refaire la plomberie.

Pour composer le reste du circuit et de la cellule, voyez nos kits solaires pour camping-car et camion aménagé et notre rayon indispensables de la vie nomade. Si un seul point d’eau est prévu, la pompe automatique Optima 12,5 L/min consomme moins et suffit largement ; pour une solution encore plus simple et plus économe, les pompes immergées Comet 10 L/min et Comet 15 L/min se posent directement dans le réservoir avec un contacteur au robinet. Côté robinetterie, le mitigeur Comet London et le mitigeur d’évier Comet Florenz s’accordent à un circuit sous pression. Le parc et les protections se trouvent côté batteries de servitude et distribution électrique et protection, le convertisseurs Victron Energy ne concernant pas une pompe 12 V. Pour valider un dimensionnement, contactez-nous : notre bureau d’étude conseille gratuitement depuis 2014.

Questions fréquentes

Combien consomme-t-elle par jour sur le parc de servitude?

Uniquement pendant l’écoulement. À 17 L/min, tirer 120 litres dans la journée représente environ sept minutes de fonctionnement : avec 87,6 W, cela donne de l’ordre de 10 Wh, soit moins d’un ampère-heure sur un parc 12 V. Une pompe à eau n’est donc jamais ce qui vide une batterie de servitude, contrairement au réfrigérateur ou au chauffage. En revanche, les 7,3 A appelés imposent de soigner la section de câble et le calibre du fusible.

Faut-il un convertisseur ou une version 230 V?

Non : cette pompe est prévue pour le 12 V et se raccorde directement au parc. Faire tourner un convertisseur pour alimenter un appareil qui fonctionne quelques minutes par jour serait absurde, puisque le rendement de la conversion et la consommation à vide de l’onduleur coûteraient davantage que la pompe elle-même. En véhicule, tout le circuit d’eau se conçoit en basse tension, pompe comprise.

Où l’installer, et peut-elle être placée au-dessus du réservoir?

Oui, elle est auto-amorçante : elle se monte dans un coffre sec et accessible, au-dessus du niveau d’eau, et aspire dans le réservoir. Montez-la sur des silentblocs ou une plaque désolidarisée, car une pompe de ce débit vissée directement sur un panneau devient très bruyante dans une cellule. Posez le filtre fourni à l’aspiration, respectez le sens de circulation, utilisez du tuyau armé de 10 mm intérieur et bloquez chaque raccord par un collier inox. Prévoyez aussi un accès pour nettoyer le filtre sans démonter l’aménagement.

Est-elle compatible avec mes robinets, mon mitigeur et mon chauffe-eau?

Les 2,8 bar conviennent à la robinetterie de camping-car et constituent même un avantage pour un mitigeur thermostatique, qui a besoin de pression et de débit stables pour réguler. Vérifiez toutefois la pression admissible indiquée par le fabricant de votre chauffe-eau et de vos robinets avant de monter en pression sur un circuit ancien. Ajoutez un clapet anti-retour, un vase d’expansion pour supprimer le fonctionnement saccadé, et le groupe de sécurité sur le chauffe-eau, qui n’est pas une option.

Quelle section de câble et quel fusible pour 7,3 A?

Prévoyez un porte-fusible de 15 A au départ du parc, au plus près de la batterie, et un câble de 2,5 mm² pour une liaison de quelques mètres aller et retour ; passez en 4 mm² si la pompe est éloignée du tableau. Une section trop juste se paie immédiatement en pression réelle, la chute de tension réduisant le régime du moteur. Un interrupteur dédié sur ce départ permet de couper la pompe à chaque départ du véhicule, ce qui évite de retrouver le réservoir vidé dans la cellule.

Comment la purger avant l’hiver, et quel entretien courant?

Le gel est le premier ennemi d’un circuit d’eau en véhicule : l’eau restée dans les membranes se dilate et fend le corps de pompe. Avant les gelées, videz le réservoir, ouvrez tous les robinets en position médiane pour purger les voies chaude et froide, ouvrez la vanne de vidange basse et vidangez le chauffe-eau, puis faites tourner brièvement la pompe à sec avant de couper son alimentation ; laissez les robinets ouverts tout l’hiver. Le reste de l’entretien tient au nettoyage régulier du filtre d’aspiration, qui fait chuter le débit quand il s’encrasse, et à la désinfection du réservoir une à deux fois par saison, l’eau d’une aire de service n’étant pas toujours potable.

Caractéristiques techniques