Optima - Pompe automatique - 12V - 12,5L

Description

Pompe à eau automatique Optima 12 V, 12,5 L/min

Cette pompe à membranes constitue le cœur d’un circuit d’eau sous pression en véhicule aménagé. Elle délivre 12,5 litres par minute sous une pression de service de 2,4 bar, grâce à quatre membranes entraînées par un moteur 12 V, pour une intensité maximale de 4,4 A. Auto-amorçante, elle supporte de tourner à vide sans se détruire, ce qui arrive inévitablement en fin de réservoir, et dispose d’une protection thermique à réarmement automatique. Elle mesure 22 x 10,5 x 10,5 cm pour 2 kg, se fixe par un entraxe de 8,4 x 9 cm et se raccorde en tuyau armé de 10 mm intérieur.

Avantages

Le premier intérêt d’une pompe automatique est de supprimer l’interrupteur. Un pressostat intégré détecte la chute de pression dès qu’un robinet s’ouvre, démarre la pompe, puis la coupe quand la pression remonte à la fermeture. On retrouve le confort d’un circuit domestique : on ouvre, l’eau coule, on ferme, c’est tout. Les pompes immergées, elles, imposent un contacteur au robinet et ne montent pas en pression, ce qui se sent immédiatement sous une douche.

• Quatre membranes, pour un débit régulier et des pulsations plus faibles qu’une pompe à deux chambres
• Auto-amorçage, donc une pompe installée au-dessus du niveau d’eau du réservoir
• Fonctionnement à sec supporté, ce qui évite la casse quand le réservoir se vide
• Protection thermique à réarmement automatique contre la surchauffe
• Raccordement en tuyau armé de 10 mm intérieur, standard des circuits de van
• Livrée avec ses raccords et un filtre d’aspiration

Son usage en véhicule aménagé

En pratique, la pompe s’installe à proximité du réservoir d’eau propre, au sec, et alimente l’ensemble des points d’eau : évier de cuisine, lavabo, douche intérieure ou extérieure. Avec 12,5 L/min et 2,4 bar, elle couvre confortablement un ou deux points d’eau utilisés l’un après l’autre, ce qui correspond à la très grande majorité des fourgons et camping-cars. Au-delà, par exemple une douche et un évier ouverts en même temps dans un intégral, le débit se partage et la sensation de pression chute.

L’autonomie, elle, se joue sur le réservoir et non sur la pompe. Comptez de 10 à 20 litres par personne et par jour en usage sobre, sans douche à bord, et 30 à 50 litres dès que l’on se douche quotidiennement. Un réservoir de 100 litres représente donc deux à trois jours à deux personnes avec douches, et beaucoup plus en mode économe. Gardez en tête le poids : un litre d’eau pèse un kilo, et 100 litres d’eau propre, c’est 100 kg imputés sur la charge utile au PTAC, auxquels s’ajoute le réservoir d’eaux grises quand il se remplit.

N’oubliez pas non plus les accessoires qui font la fiabilité d’un circuit sous pression. Un clapet anti-retour évite que l’eau redescende vers le réservoir à l’arrêt. Un vase d’expansion, même de faible volume, amortit les coups de bélier, réduit le nombre de démarrages de la pompe et rend le débit plus régulier au robinet : c’est ce qui supprime le fonctionnement saccadé des petits circuits. Si un chauffe-eau est présent, son groupe de sécurité n’est pas une option, il protège le ballon contre la surpression due à la dilatation.

Consommation et dimensionnement

Une pompe à eau n’est pas un consommateur permanent : elle ne tourne que pendant l’écoulement. C’est ce qui rend la puissance nominale trompeuse et impose de raisonner en wattheures sur la journée. À 12,5 L/min, tirer 100 litres dans la journée représente huit minutes de fonctionnement, soit environ 0,13 heure. Avec une intensité maximale de 4,4 A sous 12 V, c’est de l’ordre de 7 Wh par jour, moins d’un ampère-heure sur le parc. Autrement dit, la pompe n’est jamais ce qui vide une batterie de servitude : ce sont le réfrigérateur et le chauffage qui pèsent.

Le dimensionnement électrique porte donc sur la pointe de courant, pas sur l’énergie. Prévoyez un porte-fusible de 10 A au départ du parc et un câble de 1,5 mm² sur une liaison courte, 2,5 mm² au-delà de trois mètres aller et retour : une chute de tension sur ce circuit se traduit par une pompe qui peine à monter en pression. Ajoutez un interrupteur dédié, accessible, pour couper la pompe quand vous quittez le véhicule : c’est la seule protection contre un raccord qui lâche et vide le réservoir dans la cellule.

Optima

Optima propose des pompes à eau et des accessoires de circuit destinés au camping-car, au fourgon aménagé et au bateau. Les modèles à membranes reprennent l’architecture classique du secteur : un bloc de membranes entraîné par un moteur basse tension, un pressostat intégré pour le démarrage automatique et un filtre d’aspiration sur l’entrée, de façon à rester réparable et interchangeable avec les standards de raccordement du marché.

Pour composer le reste du circuit et de la cellule, parcourez nos kits solaires pour camping-car et camion aménagé et notre rayon indispensables de la vie nomade. Si votre installation demande davantage de débit pour deux points d’eau simultanés, la pompe automatique Optima 17 L/min monte d’un cran ; à l’inverse, si vous cherchez une solution simple pour un seul robinet, la pompe immergée Comet 10 L/min et la pompe immergée Comet 15 L/min se posent directement dans le réservoir avec un contacteur au robinet. Côté robinetterie, le mitigeur d’évier Comet Florenz se marie bien avec un circuit sous pression. Le parc et les protections se trouvent côté batteries de servitude et distribution électrique et protection ; un convertisseurs Victron Energy n’entre pas en jeu ici, la pompe travaillant en 12 V. Pour valider un dimensionnement, contactez-nous : notre bureau d’étude conseille gratuitement depuis 2014.

Questions fréquentes

Combien consomme cette pompe par jour sur le parc?

Elle ne consomme que pendant l’écoulement. À 12,5 L/min, prélever 100 litres dans la journée représente huit minutes de fonctionnement : avec 4,4 A au maximum sous 12 V, cela fait de l’ordre de 7 Wh, soit moins d’un ampère-heure. Même en comptant large, une pompe à eau reste un poste négligeable du bilan journalier face au réfrigérateur ou au chauffage. Ce qu’il faut dimensionner, ce n’est pas l’énergie mais la pointe de courant, et donc le câble et le fusible.

Faut-il un convertisseur, ou existe-t-il une version 230 V?

Cette pompe est prévue pour le 12 V et se branche directement sur le parc de servitude : aucun convertisseur n’est nécessaire, et il serait d’ailleurs contre-productif d’en faire tourner un pour alimenter une pompe qui fonctionne huit minutes par jour. Le rendement de la conversion et la consommation à vide de l’onduleur coûteraient plus cher que la pompe elle-même. En véhicule, le circuit d’eau se conçoit en basse tension, point.

Comment l’installer et peut-elle se trouver au-dessus du réservoir?

Oui : elle est auto-amorçante, elle peut donc être placée au-dessus du niveau d’eau, dans un coffre sec et accessible, et aspirer dans le réservoir. Fixez-la sur son entraxe de 8,4 x 9 cm, si possible sur des silentblocs ou une plaque désolidarisée : une pompe vissée directement sur un panneau fait caisse de résonance et devient très bruyante. Montez le filtre fourni à l’aspiration, respectez le sens de circulation, utilisez du tuyau armé de 10 mm intérieur et bloquez chaque raccord par un collier inox.

Est-elle compatible avec mes robinets et mon chauffe-eau?

Elle alimente sans difficulté un mitigeur classique et un chauffe-eau de véhicule, à condition que ces appareils acceptent une pression de service de 2,4 bar, ce qui est le cas de la robinetterie de camping-car. Ajoutez un clapet anti-retour, et un vase d’expansion si vous voulez supprimer le fonctionnement saccadé et limiter les démarrages. Sur un chauffe-eau, le groupe de sécurité est indispensable : l’eau se dilate en chauffant, et la surpression doit pouvoir s’échapper quelque part.

Quelle section de câble et quel fusible prévoir?

Comptez un porte-fusible de 10 A au départ du parc, implanté au plus près de la batterie, et un câble de 1,5 mm² pour une liaison courte, 2,5 mm² au-delà de trois mètres aller et retour. Une section trop juste provoque une chute de tension qui se traduit par une pompe molle et une pression réelle inférieure à l’annonce. Ajoutez un interrupteur dédié sur ce départ afin de pouvoir couper la pompe quand vous quittez le véhicule : c’est la meilleure parade contre un raccord qui lâche.

Comment la purger avant l’hiver, et quel entretien courant?

C’est le point critique d’un circuit d’eau en véhicule : l’eau prise dans les membranes gèle, se dilate et fend le corps de pompe. Avant les premières gelées, videz le réservoir d’eau propre, ouvrez tous les robinets en position médiane pour purger les voies chaude et froide, ouvrez la vanne de vidange basse et vidangez le chauffe-eau. Faites ensuite tourner brièvement la pompe à sec pour chasser l’eau résiduelle, puis coupez son alimentation et laissez les robinets ouverts tout l’hiver. Le reste de l’entretien tient au filtre d’aspiration, à nettoyer régulièrement sous peine de voir le débit chuter et les membranes fatiguer, et à la désinfection du réservoir une à deux fois par saison : l’eau d’une aire de service n’est pas toujours potable. Une pompe qui démarre seule, sans robinet ouvert, signale une fuite ou un clapet qui ne tient plus.

Caractéristiques techniques