EZA - START-E 18000

Description

EZA START-E 18000 — booster de démarrage et batterie de secours

Sur un van, un fourgon ou un camping-car, la batterie de démarrage est le point faible de l'installation. Elle n'alimente rien pendant les bivouacs, se décharge lentement par les consommateurs permanents du véhicule et finit par refuser de lancer le moteur, souvent au plus mauvais endroit. Le START-E 18000 d'EZA règle le problème en autonomie : il stocke l'énergie nécessaire à plusieurs démarrages et sert le reste du temps de batterie de secours pour les appareils USB.

Les avantages du booster START-E 18000

• 200 A de courant de démarrage et 400 A en pointe : de quoi relancer un moteur essence ou diesel jusqu'à 4,5 L de cylindrée.
• Batterie lithium de 18 000 mAh : plusieurs démarrages possibles sur une seule charge, sans attendre un dépanneur.
• Double usage : deux ports USB de 5 V / 2,1 A pour recharger téléphone, tablette ou lampe frontale au bivouac.
• Lampe LED intégrée à trois modes, utile pour un dépannage de nuit ou un balisage.
• 431 g pour 163 x 76 x 32 mm : il se range dans une boîte à gants ou un coffre de siège.
• Pinces crocodile équipées de protections et plus de 1 000 cycles de charge annoncés.

Pour quel type d'aménagement ?

Il s'adresse d'abord aux véhicules peu roulants : un fourgon utilisé le week-end, un camping-car hiverné, un utilitaire de chantier, un bateau à moteur hors-bord dont la batterie de démarrage reste séparée du parc servitude. Attention à ne pas le confondre avec une source d'autonomie : 18 000 mAh suffisent à lancer un moteur et à recharger un téléphone, pas à faire tourner une glacière. Pour l'autonomie de la cellule, il faut un parc dédié, à choisir parmi les batteries de service et une production solaire adaptée. Le reste de l'équipement de secours se trouve dans la rubrique vie nomade : les indispensables.

Ce qui le distingue des câbles de dépannage et des boosters au plomb

Trois solutions existent pour relancer un moteur. Les câbles de dépannage ne coûtent presque rien mais imposent un véhicule donneur, un capot accessible et un peu de méthode : inutilisables seul. Les boosters au plomb étanche délivrent des intensités élevées, au prix de plusieurs kilos et d'un encombrement incompatible avec un van déjà plein. Le START-E 18000 occupe la place intermédiaire désormais la plus utile : la chimie lithium ramène l'ensemble à 431 g et au format d'une grosse batterie externe, tout en conservant 200 A au démarrage. Le fait qu'il serve aussi de power bank et de lampe change son usage : il ne reste pas au fond d'un coffre à se décharger, il vit avec le véhicule.

EZA

EZA est une marque spécialisée dans l'énergie embarquée des véhicules de loisirs. Son catalogue couvre les batteries de servitude AGM et lithium, les convertisseurs et chargeurs, les centrales d'énergie portables et les accessoires de dépannage comme ce booster. Les produits sont conçus pour l'usage camping-car et fourgon aménagé, avec des formats compacts et des raccordements simples, pensés pour des installations réalisées par les propriétaires eux-mêmes.

Questions fréquentes

Quels moteurs le START-E 18000 peut-il démarrer ?

Les moteurs essence et diesel jusqu'à 4,5 L de cylindrée, grâce à 200 A de courant de démarrage et 400 A en pointe. Cela couvre la quasi-totalité des fourgons, camping-cars sur base utilitaire et voitures particulières.

Peut-il recharger un téléphone ou une tablette ?

Oui, par ses deux ports USB de 5 V / 2,1 A. En revanche, les appareils dont le courant d'appel est inférieur à 80 mA — certains accessoires Bluetooth et GPS — ne sont pas détectés et ne se rechargent pas.

Comment se recharge le booster ?

Par son entrée 5 V / 2 A, avec le câble adaptateur micro-USB fourni. Rechargez-le à pleine capacité avant un départ : un booster laissé plusieurs mois sans charge ne délivrera pas l'intensité attendue.

Peut-il remplacer une batterie de service ?

Non. Avec 18 000 mAh, il est dimensionné pour le démarrage et la recharge de petits appareils, pas pour alimenter un réfrigérateur ou un chauffage. L'autonomie de la cellule passe par une batterie de servitude et de la production solaire ; le bureau d'études MyShop Solaire réalise gratuitement ce dimensionnement.

Peut-on le laisser dans le véhicule en hiver ?

Sa plage de fonctionnement va de -20 °C à +60 °C, mais comme toute batterie lithium il perd de la capacité disponible au grand froid. Mieux vaut le conserver dans la cellule que dans une soute non isolée.

Que contient le pack ?

Le booster, sa housse de transport, le câble de démarrage avec pinces crocodile, un câble adaptateur micro-USB et le guide d'utilisation.

Caractéristiques techniques