ANTARION POWER+ chauffante Batterie Lithium 12,8V 210Ah SLIM

Description

Antarion POWER+ 12,8 V 210 Ah SLIM chauffante : batterie lithium LiFePO4 pour véhicule aménagé

Une batterie lithium fer phosphate remplace un parc plomb avec deux différences qui se mesurent à l'usage : 100 % de l'énergie annoncée est utilisable, là où une batterie plomb ne se décharge guère au-delà de la moitié, et la durée de vie se compte en milliers de cycles. Le BMS et le relais de protection sont intégrés au boîtier : surtension, sous-tension, surintensité et inversion de polarité sont gérées sans ajouter d'organe de sécurité.

Ce modèle de la gamme POWER+ offre 210 Ah, soit 2688 Wh, pour 24,5 kg et 357 X 338 X 152 mm. Il délivre 3 000 W en continu et 3 200 W en pointe sur 30 secondes, accepte un convertisseur jusqu'à 3 000 W et se recharge jusqu'à 200 A. Durée de vie annoncée : 6000 à 80% de DoD. Des résistances de réchauffage intégrées autorisent la charge par températures négatives, là où une batterie lithium classique la refuse en dessous de 0 °C.

Les points forts

• 2688 Wh réellement exploitables : la profondeur de décharge n'est pas bridée comme sur une batterie plomb.
• 6000 à 80% de DoD : plus de dix ans d'usage courant en véhicule aménagé.
• BMS et relais de protection intégrés : rien à ajouter au montage.
• Suivi Bluetooth depuis l'application mobile Antarion : état de charge, puissance entrante et sortante.
• Homologation R10 / E-MARK E24, exigée pour un équipement électrique embarqué.
• 24,5 kg seulement pour 2688 Wh, soit une fraction du poids d'un parc plomb équivalent.
• Chauffage intégré : la charge reste possible quand il gèle.

Pour quel véhicule ?

Avec 2688 Wh, on passe à une utilisation à l'année ou à une autonomie de plusieurs jours sans soleil : réfrigérateur, chauffage, eau chaude électrique et convertisseur jusqu'à 3 000 W pour une plaque à induction ou une machine à café.

Le format SLIM est conçu pour se loger sous un siège avant de camping-car : 357 X 338 X 152 mm. C'est l'argument décisif quand les soutes sont déjà pleines et qu'il n'y a plus de volume disponible à l'arrière.

EASY+ ou POWER+ ?

La gamme POWER+ est la version intensive : 6 000 cycles contre 3 500 pour l'EASY+, charge jusqu'à 200 A et décharge continue de 250 A. Elle se justifie dès que l'on recharge vite à l'alternateur, que l'on sollicite fortement un convertisseur, ou que le véhicule sert à l'année. Pour un usage loisir plus ponctuel, la gamme EASY+ suffit.

Ce que change la version chauffante

Une batterie lithium ne doit pas être chargée en dessous de 0 °C : les cellules s'abîment et le BMS refuse la charge. Concrètement, dès les premières gelées, le solaire et l'alternateur ne rechargent plus le parc.

Sur cette version, des résistances intégrées réchauffent les cellules avant d'autoriser la charge. C'est le point à vérifier pour un véhicule qui hiverne dehors, une saison de ski ou un usage en montagne. La décharge, elle, reste possible par temps froid sur les deux versions.

Bien dimensionner la charge et la décharge

Côté décharge, 3 000 W en continu correspondent à 250 A sous 12,8 V : c'est la limite d'une seule batterie. Le constructeur annonce une compatibilité avec un convertisseur jusqu'à 3 000 W ; au-delà, il faut plusieurs batteries en parallèle.

Côté charge, le courant recommandé est de 200 A, avec une tension d'absorption de 14,4 V et un float de 13,8 V. Réglez le chargeur de quai, le régulateur MPPT et le chargeur DC-DC sur un profil lithium LiFePO4 : un profil plomb applique des tensions inadaptées et fait travailler le BMS en coupure.

Prévoyez une protection (fusible ou disjoncteur) et une section de câble cohérentes avec ces courants. Notre bureau d'études valide gratuitement votre schéma : sav@myshop-solaire.com.

Suivi depuis l'application

Le module Bluetooth intégré remonte l'état de charge, la puissance entrante et la puissance sortante dans l'application mobile Antarion, disponible gratuitement sur iOS et Android. C'est ce qui permet de lire l'état de charge réel : la tension d'une LiFePO4 reste quasi plate entre 20 et 90 % de charge et ne renseigne sur rien.

Homologation et montage

La batterie porte la certification R10 / E-MARK E24, qui couvre la compatibilité électromagnétique des équipements embarqués dans un véhicule routier. Elle se fixe solidement, cosses M8, dans un emplacement ventilé et accessible, typiquement sous un siège avant grâce au format SLIM.

Autoterm, le spécialiste du chauffage autonome

Antarion est une marque dédiée à l'équipement des camping-cars, fourgons aménagés et vans : antennes satellite, climatisation, panneaux solaires et batteries lithium. Ses batteries portent l'homologation R10 / E-MARK E24, exigée pour les équipements électriques embarqués dans un véhicule routier, et se pilotent depuis l'application mobile Antarion sur iOS et Android.

Questions fréquentes

Combien d'énergie peut-on réellement utiliser ?

La totalité des 2688 Wh annoncés. Une LiFePO4 se décharge à 100 % sans dommage et le BMS coupe avant tout risque, alors qu'une batterie plomb ne s'exploite guère au-delà de la moitié de sa capacité. À capacité affichée égale, le lithium fournit donc environ deux fois plus d'énergie utile.

Quelle puissance de convertisseur peut-on brancher ?

Le constructeur annonce une compatibilité jusqu'à 3 000 W, pour 3 000 W en continu et 3 200 W en pointe sur 30 secondes. Au-delà, il faut plusieurs batteries en parallèle.

Combien de temps dure cette batterie ?

6000 à 80% de DoD, soit largement plus de dix ans en usage loisir. Les cycles se comptent en décharges complètes : une utilisation partielle quotidienne les consomme beaucoup moins vite.

Peut-on la charger avec un chargeur pour batterie au plomb ?

Non, pas sans précaution. Il faut un profil lithium LiFePO4, avec une tension de charge de 14,4 V et un float de 13,8 V. Un profil plomb applique des tensions inadaptées et fait travailler le BMS en coupure.

Que voit-on dans l'application Antarion ?

L'état de charge, la puissance entrante et la puissance sortante. L'application est gratuite sur iOS et Android et se connecte en Bluetooth.

La batterie est-elle homologuée pour un camping-car ?

Oui, elle porte la certification R10 / E-MARK E24, qui concerne la compatibilité électromagnétique des équipements électriques embarqués dans un véhicule routier.

Jusqu'à quelle température peut-on la recharger ?

Grâce aux résistances de réchauffage pilotées par le BMS, la charge reste possible par températures négatives : les cellules sont remises en température avant que la charge ne soit autorisée. Sans cette option, le BMS bloque la charge en dessous de 0 °C.

Qu'apporte le format SLIM ?

Un boîtier plat (357 X 338 X 152 mm) conçu pour se glisser sous un siège avant de camping-car, là où une batterie classique ne passe pas. Les caractéristiques électriques sont celles du modèle standard de même capacité.

Caractéristiques techniques