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Vidéo : Branchement d’un BMV sur un véhicule avec la recharge par l’alternateur CYRIX

Sur un véhicule, le contrôleur surveille la batterie auxiliaire, pas la batterie moteur. Le shunt se place donc sur le négatif de la batterie auxiliaire uniquement, et la recharge venue de l'alternateur, qui transite par le coupleur, doit elle aussi passer derrière le shunt pour être comptée comme une charge.

Rédigé par Florian, ingénieur au bureau d'études MyShop Solaire — kits solaires et stockage d'énergie depuis 2014. Mis à jour le 6 octobre 2026.

Le rôle du coupleur

Un coupleur automatique relie les deux batteries pendant que l'alternateur charge, et les isole dès que le moteur s'arrête — ce qui évite de vider la batterie de démarrage avec les consommateurs du véhicule aménagé. C'est lui qui décide quand le courant de l'alternateur atteint la batterie auxiliaire.

Où passe le courant de charge

Le câble venant du coupleur arrive sur la batterie auxiliaire : son retour négatif doit passer par le shunt, sans quoi le contrôleur voit la tension monter sans comptabiliser les ampères-heures entrants. Résultat typique : un état de charge qui reste bloqué bas alors que la batterie se remplit en roulant.

Ne pas confondre avec un chargeur-booster

Sur un véhicule récent à alternateur intelligent, ou dès que la batterie auxiliaire est en lithium, le coupleur simple ne suffit plus : il faut un chargeur-booster DC-DC, qui impose son propre profil de charge. Le principe de câblage du shunt reste le même, mais l'appareil intercalé change.

Les consommateurs du véhicule aménagé

Éclairage, réfrigérateur à compression, pompe à eau, convertisseur 230 V, prises USB : tout se raccorde côté charges du shunt. L'oubli classique est le câble du réfrigérateur, souvent installé avant le reste et resté branché en direct sur la batterie.

Ce qu'on surveille au quotidien

L'état de charge réel de la batterie auxiliaire, le courant instantané — pour voir ce que l'alternateur apporte vraiment en roulant, et ce que le solaire ajoute à l'arrêt — et la tension la plus basse atteinte la nuit, qui dit si le parc est correctement dimensionné.

Faites vérifier votre installation

Envoyez un schéma ou une photo de votre câblage à relationclient@myshop-solaire.com : nos techniciens vérifient gratuitement le placement du shunt, le choix du coupleur ou du chargeur-booster, et les réglages du contrôleur.