Victron Energy- Skylla-TG 24/50 (1+1) 400V Triphasé

Description

Victron Energy- Skylla-TG 24/50 (1+1) 400V Triphasé

Le Skylla-TG 24/50 (1+1) triphasé 400 V est un chargeur de batterie secteur destiné aux installations fixes exigeantes : bateaux, véhicules professionnels, sites isolés et locaux techniques. Il délivre 50 A sous 24 V selon un cycle IUoUo en trois étapes piloté par microprocesseur, avec durée d'absorption réglable et compensation en température par sonde externe. Deux sorties isolées sont disponibles : la sortie principale pour le parc de servitude et une sortie auxiliaire d'environ 4 A qui maintient la batterie de démarrage. L'alimentation est triphasée 3 x 400 V, avec une plage admissible de 320 à 450 V. Le boîtier aluminium IP21 est refroidi par ventilation forcée régulée et protège contre le court-circuit en sortie, l'inversion de polarité, la tension de batterie trop élevée et la surchauffe. Un contact sec d'alarme déporté de 60 V / 1 A permet de reporter un défaut sur un tableau.

Avantages

• Charge IUoUo en trois étapes pilotée par microprocesseur, durée d'absorption réglable
• Deux sorties isolées, dont une sortie auxiliaire d'environ 4 A pour la batterie de démarrage
• Compensation en température par sonde externe et mesure déportée de la tension batterie
• Utilisable comme alimentation stabilisée
• Contact sec d'alarme déporté 60 V / 1 A, un contact NO et un contact NF
• Boîtier aluminium IP21, ventilation forcée régulée, protections court-circuit, polarité inversée, surtension et surchauffe
• Alimentation triphasée 3 x 400 V, pour les quais et les navires professionnels

Du ponton au garage, en passant par le maintien hivernal

À quai, ce chargeur reprend la main dès que la prise de ponton est branchée et ramène le parc de servitude à pleine charge sans surveillance. Au garage ou en atelier, il sert aussi d'alimentation stabilisée pour intervenir sur un circuit continu. Sur un véhicule professionnel raccordé à une borne, il remplit le parc pendant la nuit puis bascule en maintien. Pour un remisage hivernal, laissez-le branché : les batteries restent pleines et ne se sulfatent pas. Si votre installation ne dispose que du 230 V monophasé, prenez le Skylla-TG 24/50 (1+1) monophasé.

Bien choisir le courant de charge et la protection

Visez un courant de charge compris entre 10 et 20 % de la capacité du parc : les 50 A de ce modèle couvrent 250 à 500 Ah en 24 V. Côté protection, placez un fusible calibré juste au-dessus du courant nominal sur le câble positif, au plus près de la borne de la batterie, et choisissez une section de câble qui maintient la chute de tension sous 3 % sur la longueur aller-retour. Si votre parc est plus petit ou plus grand, nous proposons d'autres chargeurs de batteries et notre bureau d'étude vérifie le dimensionnement avec vous. Pensez aussi à l'état de vos batteries : un parc vieillissant accepte moins de courant qu'un parc neuf.

Victron Energy

Victron Energy conçoit depuis plus de quarante ans des équipements de charge et de conversion pour le nautisme, le véhicule aménagé et le site isolé. MyShop Solaire distribue la marque depuis 2014 et dispose d'un bureau d'étude intégré qui dimensionne votre installation et vous conseille gratuitement. Retrouvez l'ensemble de notre gamme de chargeurs de batteries, nos batteries, nos régulateurs solaires, nos convertisseurs-chargeurs et nos groupes électrogènes et accessoires. Une question sur votre installation : contactez-nous au 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Comment dimensionner ce chargeur par rapport à la capacité de la batterie?

La règle habituelle retient un courant compris entre 10 et 20 % de la capacité du parc, soit 250 à 500 Ah pour les 50 A de ce modèle. En dessous, la recharge s'éternise ; au-dessus, la batterie chauffe inutilement. Comptez l'énergie à restituer divisée par le courant, majorée d'environ 20 % pour l'absorption.

Faut-il changer de réglage selon la technologie de batterie?

Chaque chimie a ses tensions de charge, et le profil appliqué doit suivre. Le Skylla-TG applique un cycle IUoUo en trois étapes, bulk, absorption puis float, avec une durée d'absorption réglable et une compensation en température par sonde externe. Il est taillé pour les batteries plomb ouvert, AGM et GEL. Pour un parc LiFePO4, préférez un chargeur doté d'un profil lithium dédié comme le Skylla-i ou le Phoenix Smart IP43, que vous trouverez dans notre rayon chargeurs de batteries.

Ce chargeur peut-il alimenter mes prises 230 V?

Non. Un chargeur transforme le 230 V en courant continu pour remplir la batterie, jamais l'inverse. Pour disposer de 230 V à bord, il faut un onduleur ou un convertisseur-chargeur, qui cumule charge et production de 230 V. Rappel utile : le Phoenix Inverter est un onduleur seul, sans entrée AC ni chargeur, alors que le Phoenix Charger est bien un chargeur.

À quoi sert le mode maintien et peut-on rester branché tout l'hiver?

Le mode maintien conserve la batterie à pleine charge sans la surcharger, en abaissant la tension une fois la phase d'absorption terminée. Laisser le chargeur branché pendant un remisage hivernal est donc recommandé : c'est le meilleur moyen d'éviter la sulfatation d'un parc plomb laissé déchargé.

Peut-on installer ce chargeur en cale ou dans un coffre extérieur?

Le Skylla-TG est prévu pour un montage fixe à l'intérieur, dans un local technique, une cale sèche ou un coffre ventilé : il n'est protégé ni contre les projections ni contre le ruissellement. Il s'installe donc dans un local technique, un coffre sec ou un placard ventilé, jamais dans une zone exposée aux embruns ou au ruissellement. Un montage vertical, sur cloison, facilite la circulation de l'air.

Faut-il protéger la liaison entre le chargeur et la batterie?

Oui, systématiquement. Un fusible ou un disjoncteur calibré légèrement au-dessus des 50 A du chargeur se place sur le câble positif, au plus près de la batterie, pour protéger le câble en cas de court-circuit. La section se choisit en fonction de la longueur, avec une chute de tension maintenue sous 3 %.

Caractéristiques techniques