Victron Energy - Chargeur Blue Smart IP65 12V / 25A avec connecteurs DC - 7/17

Description

Victron Energy - Chargeur Blue Smart IP65 12V / 25A

Le Blue Smart IP65 de Victron Energy est un chargeur de batterie secteur compact et étanche, pensé pour rester installé à demeure sur un véhicule, un bateau ou un engin remisé. Cette version délivre 25 A sur un parc 12 V, ce qui la destine à des batteries d'environ 125 à 250 Ah. Son algorithme adaptatif en sept étapes mène la charge jusqu'au bout, puis bascule en float et en mode stockage pour un maintien de longue durée. Le Bluetooth intégré permet de suivre la charge et de changer de profil de batterie depuis l'application VictronConnect, sans ouvrir le coffre.

Avantages

• Boîtier étanche IP65, résistant aux poussières, aux projections d'eau et aux produits chimiques
• Algorithme de charge adaptatif en 7 étapes, avec float et mode stockage
• Huit profils préprogrammés : plomb ouvert, AGM, GEL, lithium LiFePO4, plus un profil personnalisable
• Bluetooth intégré et pilotage par l'application gratuite VictronConnect
• Rendement d'environ 95 % et mode nuit à courant réduit, silencieux
• Reprise des batteries profondément déchargées
• Protections contre l'inversion de polarité, le court-circuit et la surchauffe
• Sortie à connecteur DC : pinces, cosses à oeillet et prise allume-cigare interchangeables

Camping-car, bateau, garage et maintien hivernal

C'est le modèle le plus puissant de la gamme IP65, taillé pour les parcs de servitude d'un camping-car, d'un fourgon aménagé ou d'un voilier. À quai ou sur une borne de camping, il remonte un parc de 200 Ah dans la nuit. Son boîtier étanche accepte une fixation en soute ou en fond de coffre, au plus près des batteries, et son mode nuit divise le courant par deux pour charger sans bruit de ventilation quand on dort à bord. Pendant l'hivernage, il reste branché et assure seul le maintien du parc.

Bien choisir le courant de charge et la protection

Le courant de charge se choisit sur la capacité du parc : 10 à 20 % de la capacité en ampères-heures est le bon compromis entre rapidité et longévité. Les 25 A de ce modèle conviennent donc à un parc d'environ 125 à 250 Ah ; en dessous, la charge est trop rapide pour une petite batterie, au-dessus elle devient interminable. Côté sécurité, le chargeur assure déjà l'anti-inversion de polarité, l'anti-court-circuit et la limitation thermique, mais l'installation doit comporter un fusible sur le câble positif au plus près de la borne, calibré juste au-dessus de 25 A, et une section de câble adaptée à la longueur de la liaison.

Victron Energy

Victron Energy conçoit depuis les Pays-Bas des chargeurs, convertisseurs, régulateurs solaires et contrôleurs de batterie utilisés en plaisance, en camping-car et en site isolé. La marque publie librement ses fiches techniques et ses manuels, assure un suivi logiciel durable de ses appareils connectés et couvre ses chargeurs par une garantie constructeur de 5 ans.

Retrouvez l'ensemble de nos chargeurs de batteries, notamment les Blue Smart IP65 12V / 15A et 24V / 13A si votre parc est plus petit ou en 24 V. Complétez votre installation avec nos batteries, nos convertisseurs-chargeurs Victron Energy, nos régulateurs solaires et nos groupes électrogènes et accessoires. Depuis 2014, notre bureau d'étude intégré dimensionne et conseille gratuitement votre installation : contactez-nous.

Questions fréquentes

Combien de temps dure une recharge complète ?

Tout dépend de la capacité du parc et de son niveau de décharge. À 25 A, une batterie de 250 Ah vidée de moitié remonte en une petite durée de l'ordre de 6 heures, phase d'absorption comprise. En dessous de 125 Ah de capacité, préférez un modèle moins puissant ; au-delà de 250 Ah, la recharge devient trop longue et un modèle d'ampérage supérieur s'impose.

Est-il compatible lithium LiFePO4, AGM, GEL et plomb ouvert ?

Oui. Le chargeur propose huit profils de charge préprogrammés couvrant le plomb ouvert à électrolyte liquide, l'AGM, le GEL et le lithium LiFePO4, ainsi qu'un profil entièrement personnalisable. Le profil se sélectionne depuis l'application VictronConnect. Sur un parc lithium, respectez également les consignes du BMS de la batterie.

Quelle différence avec un chargeur DC-DC ou un convertisseur-chargeur ?

C'est la confusion la plus fréquente. Ce modèle est un chargeur secteur : il se branche sur une prise 230 V et recharge la batterie, mais il ne produit jamais de 230 V. Un chargeur DC-DC recharge le parc depuis l'alternateur du véhicule, en roulant. Un convertisseur-chargeur de type MultiPlus réunit un chargeur et un onduleur et alimente en plus les prises 230 V du bord.

À quoi sert le mode stockage ?

Après la charge, le chargeur maintient la batterie en float, puis bascule en mode stockage si le parc n'est pas sollicité. La tension de maintien est alors réduite pour limiter le vieillissement, avec une remise à niveau périodique. C'est ce mode qui permet de laisser l'appareil branché tout l'hiver sans abîmer la batterie.

Comment suivre et paramétrer la charge ?

Le chargeur intègre le Bluetooth. L'application gratuite VictronConnect, sur smartphone ou tablette, affiche en direct la tension, le courant et l'étape de charge en cours, donne l'historique et permet de changer de profil de batterie, de limiter le courant ou de mettre à jour le firmware, sans rien débrancher.

Quelle section de câble et quel fusible prévoir côté batterie ?

Le chargeur intègre déjà les protections contre l'inversion de polarité, le court-circuit et la surchauffe. Côté installation, prévoyez un fusible sur le câble positif au plus près de la borne de la batterie, calibré juste au-dessus de 25 A, et une section de câble adaptée à ce courant et à la longueur de la liaison. Les cosses à oeillet sont préférables aux pinces pour un montage permanent.

Caractéristiques techniques