Victron Energy - Chargeur Blue Smart IP65 12V / 15A avec connecteurs DC - 7/17

Description

Victron Energy - Chargeur Blue Smart IP65 12V / 15A

Le Blue Smart IP65 de Victron Energy est un chargeur de batterie secteur compact et étanche, pensé pour rester installé à demeure sur un véhicule, un bateau ou un engin remisé. Cette version délivre 15 A sur un parc 12 V, ce qui la destine à des batteries d'environ 75 à 150 Ah. Son algorithme adaptatif en sept étapes mène la charge jusqu'au bout, puis bascule en float et en mode stockage pour un maintien de longue durée. Le Bluetooth intégré permet de suivre la charge et de changer de profil de batterie depuis l'application VictronConnect, sans ouvrir le coffre.

Avantages

• Boîtier étanche IP65, résistant aux poussières, aux projections d'eau et aux produits chimiques
• Algorithme de charge adaptatif en 7 étapes, avec float et mode stockage
• Huit profils préprogrammés : plomb ouvert, AGM, GEL, lithium LiFePO4, plus un profil personnalisable
• Bluetooth intégré et pilotage par l'application gratuite VictronConnect
• Rendement d'environ 95 % et mode nuit à courant réduit, silencieux
• Reprise des batteries profondément déchargées
• Protections contre l'inversion de polarité, le court-circuit et la surchauffe
• Sortie à connecteur DC : pinces, cosses à oeillet et prise allume-cigare interchangeables

Camping-car, bateau, garage et maintien hivernal

Quinze ampères, c'est le dimensionnement courant d'un parc de servitude de camping-car ou de voilier de 100 à 150 Ah. Branché sur la borne d'un camping ou sur le secteur du garage, il termine la nuit avec un parc plein. Son étanchéité permet de le visser définitivement dans la soute, à côté des batteries, sans craindre la poussière ni les projections. Pour l'hivernage, il reste en place et bascule seul en maintien longue durée.

Bien choisir le courant de charge et la protection

Le courant de charge se choisit sur la capacité du parc : 10 à 20 % de la capacité en ampères-heures est le bon compromis entre rapidité et longévité. Les 15 A de ce modèle conviennent donc à un parc d'environ 75 à 150 Ah ; en dessous, la charge est trop rapide pour une petite batterie, au-dessus elle devient interminable. Côté sécurité, le chargeur assure déjà l'anti-inversion de polarité, l'anti-court-circuit et la limitation thermique, mais l'installation doit comporter un fusible sur le câble positif au plus près de la borne, calibré juste au-dessus de 15 A, et une section de câble adaptée à la longueur de la liaison.

Victron Energy

Victron Energy conçoit depuis les Pays-Bas des chargeurs, convertisseurs, régulateurs solaires et contrôleurs de batterie utilisés en plaisance, en camping-car et en site isolé. La marque publie librement ses fiches techniques et ses manuels, assure un suivi logiciel durable de ses appareils connectés et couvre ses chargeurs par une garantie constructeur de 5 ans.

Retrouvez l'ensemble de nos chargeurs de batteries, notamment les Blue Smart IP65 12V / 10A et 12V / 25A pour adapter le courant à votre parc. Complétez votre installation avec nos batteries, nos convertisseurs-chargeurs Victron Energy, nos régulateurs solaires et nos groupes électrogènes et accessoires. Depuis 2014, notre bureau d'étude intégré dimensionne et conseille gratuitement votre installation : contactez-nous.

Questions fréquentes

Combien de temps dure une recharge complète ?

Tout dépend de la capacité du parc et de son niveau de décharge. À 15 A, une batterie de 150 Ah vidée de moitié remonte en une petite durée de l'ordre de 6 heures, phase d'absorption comprise. En dessous de 75 Ah de capacité, préférez un modèle moins puissant ; au-delà de 150 Ah, la recharge devient trop longue et un modèle d'ampérage supérieur s'impose.

Quel profil de charge pour quelle technologie de batterie ?

Le chargeur embarque huit profils préprogrammés : plomb ouvert, AGM, GEL, lithium LiFePO4 et variantes, plus un profil libre. Chaque profil adapte les tensions d'absorption, de float et de stockage ainsi que la compensation en température. Le choix se fait en quelques secondes dans VictronConnect, sans ouvrir l'appareil.

Quelle différence avec un chargeur DC-DC ou un convertisseur-chargeur ?

C'est la confusion la plus fréquente. Ce modèle est un chargeur secteur : il se branche sur une prise 230 V et recharge la batterie, mais il ne produit jamais de 230 V. Un chargeur DC-DC recharge le parc depuis l'alternateur du véhicule, en roulant. Un convertisseur-chargeur de type MultiPlus réunit un chargeur et un onduleur et alimente en plus les prises 230 V du bord.

Puis-je le laisser branché en permanence ?

Oui, c'est même recommandé pour un véhicule ou un bateau peu utilisé. Une fois la batterie pleine, le chargeur passe en float puis en mode stockage : la tension est abaissée et le parc n'est réveillé que périodiquement. C'est la meilleure protection contre la sulfatation pendant un hivernage de plusieurs mois.

Quelles protections sont intégrées ?

Le chargeur est protégé contre l'inversion de polarité, le court-circuit en sortie et la surchauffe, et il réduit son courant si la température monte. Cela ne dispense pas d'un fusible côté batterie, placé au plus près de la borne positive et calibré juste au-dessus du courant de charge, avec une section de câble cohérente.

Le Bluetooth est-il indispensable ?

Non : le chargeur fonctionne seul dès qu'il est branché, avec son profil par défaut. Le Bluetooth et l'application VictronConnect servent à suivre la charge en direct, consulter l'historique, choisir un autre profil de batterie ou activer le mode nuit à courant réduit. C'est confortable, pas obligatoire.

Caractéristiques techniques