Description
Busbar Victron 150 A / 70 V : répartir proprement les départs
C'est la pièce qui transforme un faisceau improvisé en installation lisible. Une arrivée, quatre départs, un capot : le câblage se comprend d'un coup d'œil, se contrôle au toucher et se modifie sans tout démonter.

Les points forts
- 4 raccordements haute intensité sur une barre massive
- Courant admissible de 150 A
- Tension maximale de 70 V : compatible 12, 24 et 48 V
- Capot de protection fourni
- Fixation sur paroi ou fond de coffre technique
Où la placer dans l'installation ?
La barre positive se place après le fusible principal et le coupe-batterie ; la barre négative se raccorde directement au moins du parc. Les départs partent ensuite vers le convertisseur, le régulateur et le tableau de distribution, chacun avec son propre fusible.
À prévoir avec
Des câbles de section adaptée et des cosses serties au bon diamètre. La section de l'arrivée se calcule sur le courant total réellement consommé en même temps, avec une chute de tension inférieure à 3 % : notre guide de calcul de section détaille la méthode.
Victron Energy
Victron Energy est le fabricant néerlandais de référence de l'électricité embarquée et du site isolé. Sa connectique de puissance — busbars, répartiteurs Lynx, porte-fusibles — est pensée pour s'assembler de façon cohérente avec le reste de la gamme.
Questions fréquentes
Quel calibre de busbar faut-il choisir ?
On additionne les courants qui transitent réellement par la barre, pas le total théorique des fusibles. 150 A couvrent une installation équipée d'un convertisseur de 1 200 à 1 600 VA en 12 V, d'un régulateur MPPT et d'un tableau de distribution. Dans le doute, prendre le calibre au-dessus ne coûte presque rien et laisse de la marge pour les évolutions.
Faut-il une busbar pour le positif et une pour le négatif ?
Oui, c'est la configuration normale : une barre positive après le fusible principal et le coupe-batterie, une barre négative pour regrouper toutes les masses. Chaque circuit a ainsi son aller et son retour au même endroit, ce qui simplifie le dépannage.
Les départs doivent-ils être protégés individuellement ?
Oui. La busbar répartit, elle ne protège pas. Chaque départ reçoit son propre fusible, calibré sur la section de son câble. Pour regrouper répartition et protection dans un même ensemble, un répartiteur Lynx ou un porte-fusible à plusieurs sorties est plus adapté.
À quoi sert le capot ?
À éviter le court-circuit accidentel. Une barre nue, c'est du cuivre sous tension à portée d'une clé qui tombe ou d'un objet métallique qui roule dans un coffre. En 12 V, un parc lithium peut délivrer plusieurs milliers d'ampères en court-circuit : le capot n'est pas un accessoire.
Quelles cosses utiliser ?
Des cosses serties au diamètre des goujons de la barre, avec une gaine thermorétractable sur le fût. Le serrage se fait au couple indiqué, et on évite d'empiler deux cosses sur le même goujon quand un autre reste libre.