Victron Energy - Borne de recharge NS

Description

Une borne qui s'intègre à l'écosystème Victron

L'EV Charging Station NS de Victron Energy délivre jusqu'à 22 kW en courant alternatif triphasé, ou 7,3 kW en monophasé, avec une plage de sortie réglable de 6 à 32 A.

Ce qui la distingue d'une borne générique est son intégration : elle dialogue avec un dispositif GX et le portail VRM, c'est-à-dire avec le même environnement de supervision que l'onduleur-chargeur, le régulateur solaire et le stockage. Cela permet un arbitrage réel entre la recharge du véhicule, la charge de la batterie et la consommation du logement — arbitrage impossible quand chaque appareil pilote dans son coin, et qui est précisément ce qui fait la différence entre une borne et une borne pilotée.

Sur une installation solaire Victron, elle peut être configurée pour ne charger que sur le surplus. Le véhicule absorbe alors ce qui serait sinon injecté sur le réseau à un tarif de rachat bien inférieur au prix d'achat : c'est là, et non dans la vitesse de charge, que se trouve le gain économique.

Caractéristiques

• Produit : Borne de recharge EV Charging Station NS
• Marque : Victron Energy
• Puissance nominale : 22 kW
• Triphasé : Jusqu'à 22 kW
• Monophasé : Jusqu'à 7,3 kW
• Courant de charge nominal : 32 A par phase
• Plage de courant de sortie : 6 à 32 A
• Plage de tension d'entrée : 170 à 265 V CA
• Connecteur : IEC 62196 type 2
• Indice de protection : IP44
• Autoconsommation : 15 mA en 230 V
• Bornes de puissance : 6 à 10 mm²
• Supervision : Dispositif GX et portail VRM
• Modes : Manuel, programmé, recharge sur surplus solaire

À vérifier avant de commander

• Votre type de raccordement : 22 kW suppose du triphasé ; en monophasé la borne délivre 7,3 kW.
• La puissance de charge acceptée par votre véhicule en courant alternatif — souvent 7,4 ou 11 kW, rarement 22.
• Votre puissance souscrite, qui doit couvrir la recharge en plus des usages du logement.
• La présence d'un dispositif GX si vous voulez la recharge sur surplus et la supervision intégrée.
• L'emplacement : IP44 implique un extérieur abrité, pas une exposition directe permanente.

L'essentiel sur cette borne

Borne de recharge Victron Energy EV Charging Station NS : jusqu'à 22 kW en courant alternatif triphasé, ou 7,3 kW en monophasé. Courant de charge nominal 32 A par phase, plage de sortie réglable de 6 à 32 A, connecteur IEC 62196 type 2, indice IP44, plage de tension d'entrée 170 à 265 V. Elle s'intègre à un dispositif GX et au portail VRM de Victron Energy, et peut être configurée pour charger le véhicule directement sur le surplus de production solaire au sein de l'écosystème Victron. Modes manuel et programmé disponibles.

À qui s'adresse ce produit

Recharge à domicile sur une installation Victron Energy, en triphasé comme en monophasé. Elle s'adresse particulièrement à qui veut recharger sur le surplus solaire plutôt qu'à pleine puissance dès le branchement, ce qui suppose la supervision GX et VRM.

Questions fréquentes

Quelles sont les caractéristiques de cette borne ?

Borne de recharge Victron Energy EV Charging Station NS : jusqu'à 22 kW en courant alternatif triphasé, ou 7,3 kW en monophasé. Courant de charge nominal 32 A par phase, plage de sortie réglable de 6 à 32 A, connecteur IEC 62196 type 2, indice IP44, plage de tension d'entrée 170 à 265 V. Elle s'intègre à un dispositif GX et au portail VRM de Victron Energy, et peut être configurée pour charger le véhicule directement sur le surplus de production solaire au sein de l'écosystème Victron. Modes manuel et programmé disponibles.

Comment fonctionne la recharge sur le surplus solaire ?

Au sein de l'écosystème Victron, la borne peut être configurée pour n'utiliser que l'énergie excédentaire du champ photovoltaïque. Elle module alors sa puissance entre 6 et 32 A selon ce qui est réellement disponible, au lieu de charger à pleine puissance dès le branchement.

22 kW, est-ce utile chez un particulier ?

Seulement avec un raccordement triphasé et un véhicule capable d'accepter cette puissance en courant alternatif — beaucoup plafonnent à 7,4 ou 11 kW. En monophasé, la borne délivre 7,3 kW, ce qui couvre largement un usage quotidien.

Qu'apporte l'intégration GX et VRM ?

La borne entre dans le même environnement de supervision que l'onduleur-chargeur, le régulateur solaire et le stockage. C'est ce qui permet d'arbitrer entre la recharge du véhicule, celle de la batterie et la consommation du logement, au lieu de laisser chaque appareil décider seul.

Peut-on l'installer sans solaire ?

Oui, elle fonctionne comme une borne classique en modes manuel ou programmé. La recharge sur surplus est une possibilité supplémentaire, pas un prérequis.

Peut-on la poser dehors ?

Son indice IP44 la destine à un emplacement extérieur abrité. Évitez l'exposition directe prolongée aux intempéries et au soleil.

Qui réalise la pose ?

Un électricien qualifié : départ dédié, protection différentielle adaptée à la recharge de véhicule, section de câble calculée pour la distance et la puissance. Vérifiez aussi que votre puissance souscrite couvre la recharge en plus des usages du logement.

Caractéristiques techniques