UNICONNECT 1.4E - kit connexion 1 panneau = Unicable 451 BR + passe-toit + Connexion batterie 2M

Description

Kit de connexion Uniconnect 1.4E pour un panneau solaire

Sur une installation solaire de bord, le câblage demande plus d'attention que le panneau : il faut une section cohérente avec la longueur, un cuivre qui ne s'oxyde pas dans l'air salin, un passage de pont réellement étanche et des cosses adaptées aux bornes de batterie. Le kit Uniconnect 1.4E regroupe ces éléments dans une seule référence, préparée en longueur et pré-équipée de ses connecteurs. C'est la version légère de la gamme : 4 mm² et 5 m par polarité, pensés pour un panneau unique sur une unité de taille modeste.

À quoi ça sert

• Liaison panneau vers régulateur : 2 x 5 m de câble solaire souple en 4 mm², terminé par des connecteurs rapides de type MC4.
• Passage de pont ou de rouf : un passe-pont étanche, à poser au mastic marin.
• Liaison régulateur vers batterie : 2 x 2 m de câble équipé de cosses rondes de 8 mm.
• Câble en cuivre étamé souple de classe 5, isolant élastomère réticulé conforme à la norme EN 50618, gaine caoutchouc ignifugé sans halogène, tenue aux UV et classement AD7 pour l'immersion.
• Protection par fusible non incluse : elle reste à ajouter côté batterie.

Compatibilité et dimensionnement

Le kit s'adresse à un panneau unique raccordé à un régulateur de charge, en 12 ou 24 V. La section de 4 mm² convient à ce cas de figure : 10 m de câble aller et retour parcourus par 10 A perdent environ 0,44 V, soit 3,6 % sur un parc 12 V. Dès que deux panneaux sont mis en parallèle, ou que la descente dépasse cinq mètres, c'est le kit en 6 mm² et 8 m qu'il faut retenir.

Pour le régulateur, appliquez la règle maison : un panneau produit environ 80 % de sa puissance nominale en conditions réelles, et l'on divise ce résultat par la tension nominale du parc, soit 12,8 V pour un parc 12 V lithium, sans marge supplémentaire. Un panneau de 100 W donne 80 W, soit 6,3 A, et appelle un régulateur de 10 A. Sur un voilier, préférez un MPPT au PWM : l'ombre du mât, de la bôme et des voiles se déplace toute la journée et fait varier l'éclairement en permanence.

Prévoyez enfin la protection manquante. Un porte-fusible et son fusible se placent au plus près de la borne positive de la batterie, car ce qu'un fusible protège, c'est le câble et non l'appareil placé au bout. Les circuits électriques de bateaux de plaisance relèvent de normes spécifiques : faites valider votre schéma plutôt que de l'improviser.

Pose et étanchéité

Le passage du câble vers l'intérieur décide de la fiabilité de l'ensemble. Choisissez un emplacement à l'abri du ruissellement et du piétinement, percez proprement, chanfreinez, reprenez l'âme d'un pont sandwich en résine, puis posez le passe-pont sur un joint de mastic marin et ménagez une boucle de goutte d'eau en dessous. Une infiltration ne se voit pas tout de suite et se paie en délaminage.

À l'intérieur, cheminez par les passages existants, évitez les angles vifs, respectez un rayon de courbure d'au moins six fois le diamètre du câble et arrimez la liaison tous les 30 à 40 cm. Serrez les cosses fermement sur les bornes, le serrage conditionne la résistance de contact donc l'échauffement, et ne refermez le circuit qu'après contrôle des polarités.

Uniteck

Uniteck est un fabricant français spécialisé dans l'énergie solaire nomade et embarquée : panneaux Unisun, supports inox Unifix, câble solaire Unicable et kits de raccordement Uniconnect. L'intérêt de ces kits est de livrer la connectique complète d'une installation, préparée en longueur, plutôt que des pièces à assembler.

Retrouvez l'ensemble de nos équipements dans la rubrique Bateau : panneaux solaires, régulateurs de charge, distribution électrique et protection et fixations. Le kit Uniconnect 1.6 reprend le même principe en 6 mm² sur 8 m, avec une protection par fusible incluse ; pour la seule liaison entre deux panneaux, une paire Unicable de 2 x 3 m suffit. Notre bureau d'étude intégré dimensionne gratuitement votre installation : 01 88 24 25 26 ou nous contacter.

Questions fréquentes

Le kit comprend-il une protection par fusible ?

Non. Le fabricant n'annonce pas de kit fusible dans cette référence, contrairement au kit Uniconnect 1.6. Il faut donc ajouter un porte-fusible et son fusible, à poser au plus près de la borne positive de la batterie. Ce n'est pas une option de confort : sans protection à l'origine, la liaison vers le régulateur n'est pas protégée contre un court-circuit.

Les 5 m de câble suffisent-ils entre mon panneau et le régulateur ?

Mesurez le cheminement réel en suivant les passages existants, et non la distance apparente. Cinq mètres par polarité couvrent la descente d'un rouf ou d'un balcon vers un coffre technique proche. Pour une descente de portique arrière vers un coffre éloigné, il faut davantage : le kit Uniconnect 1.6 fournit 8 m par polarité, en 6 mm².

La section de 4 mm² est-elle suffisante ?

Pour un panneau unique, oui dans la plupart des cas. En 4 mm², 10 m de câble aller et retour parcourus par 10 A perdent environ 0,44 V, soit 3,6 % sur un parc 12 V. Dès que deux panneaux sont mis en parallèle sur un parc 12 V, ou que la liaison s'allonge, préférez le 6 mm², et donc le kit 1.6.

Comment rendre étanche le passage à travers le pont ?

Utilisez le passe-pont fourni, posé sur une surface propre, sèche et dégraissée, au mastic d'étanchéité marin compatible avec le matériau. Sur un pont sandwich, évidez l'âme autour du perçage et reconstituez-la en résine avant la pose, sinon l'eau atteint le balsa ou la mousse. Ménagez une boucle de goutte d'eau sous le passage pour que le ruissellement ne suive pas la gaine.

Est-il compatible avec mes panneaux et mes bornes de batterie ?

Côté panneau, les liaisons sont terminées par des connecteurs rapides MC4, le système de 4 mm devenu le standard du photovoltaïque, compatible avec la connectique de la grande majorité des modules. Côté batterie, les cosses rondes de 8 mm conviennent aux bornes et aux barres de répartition couramment utilisées à bord.

Quel contrôle en début de saison ?

Reprenez le serrage des cosses sur les bornes de batterie et des borniers du régulateur, que le gîte et les vibrations desserrent au fil des sorties. Contrôlez le mastic du passage de pont et l'absence de trace d'infiltration au plafond de la cabine. Inspectez enfin les connecteurs côté panneau : un contact verdi ou une trace de chauffe conduit au remplacement de la paire.

Caractéristiques techniques