SDMO - Groupe électrogène TECHNIC 10000 A AVR C5

Description

SDMO Technic 10000 A AVR C5 : groupe électrogène essence 10,3 kW

Le Technic 10000 A AVR C5 est le modèle le plus puissant de la gamme professionnelle essence de Kohler-SDMO en monophasé. Son moteur Kohler CH680 de 670 cm³, refroidi par air, entraîne un alternateur à bagues et balais équipé d'une régulation AVR qui tient la tension à 230 V malgré les appels de charge. Les 10,30 kW disponibles permettent d'alimenter une habitation complète, un atelier ou un chantier équipé, et de remonter un parc de batteries à pleine puissance par l'intermédiaire d'un convertisseur-chargeur. Le coffret réunit trois prises, 10/16 A, 16 A et 32 A, chacune protégée par disjoncteur, un compteur horaire, un voyant et un bornier APM202 pour la commande à distance.

Avantages

• Jusqu'à 10,30 kW en 230 V monophasé 50 Hz : une puissance rare sur un groupe monophasé.
• Moteur Kohler CH680 de 670 cm³ refroidi par air, démarrage électrique.
• Régulation AVR : tension maintenue malgré les variations de charge.
• Réservoir de 35 litres, environ 7 heures d'autonomie à 75 % de charge pour 5 litres par heure.
• Trois prises protégées par disjoncteur : 230 V 10/16 A, 230 V 16 A et 230 V 32 A.
• Coffret APM202 avec compteur horaire, voyant et prise de commande à distance.
• Indice de protection IP23 et châssis professionnel ; 163 kg net pour 89,5 x 57 x 77 cm.
• 97 dB(A) de puissance acoustique garantie.

Pour quels usages ?

Ce modèle s'adresse aux entreprises du bâtiment, aux exploitations agricoles, aux collectivités et aux installations de secours qui doivent repartir vite et complètement. Sa prise 32 A alimente directement un coffret de chantier ou l'entrée AC d'un convertisseur-chargeur. Sur un site isolé, il sert de secours de production : après plusieurs jours sans soleil, il remonte un parc de batteries important en une seule séquence, d'autant plus efficacement que le moteur travaille alors près de sa charge nominale. Ses 163 kg le destinent à un poste fixe ou à un transport sur remorque. Ce n'est pas un groupe inverter : la tension est régulée mais le moteur tourne à régime fixe.

Bien dimensionner

Additionnez les puissances des appareils appelés à fonctionner ensemble, puis ajoutez la surintensité de démarrage du plus exigeant : un moteur électrique démarré en direct appelle couramment trois à cinq fois sa puissance nominale pendant quelques secondes, et c'est ce chiffre qui décide du groupe à retenir. Avec 10,30 kW, le Technic 10000 couvre une habitation complète, chauffage électrique inclus dans bien des cas, ainsi qu'un atelier équipé. Attention toutefois à la consommation : un groupe surdimensionné qui tourne à faible charge consomme proportionnellement davantage et s'encrasse. Pour la recharge d'un parc de batteries, réglez la limitation de courant d'entrée du convertisseur-chargeur de façon à faire travailler le moteur près de sa charge nominale. Notre bureau d'étude, intégré depuis 2014, vérifie gratuitement ce calcul avant commande.

La marque Kohler-SDMO

SDMO est un constructeur français de groupes électrogènes implanté à Brest, intégré au groupe américain Kohler. Sa gamme Technic occupe le segment professionnel : châssis renforcé, moteurs Kohler, coffrets protégés par disjoncteur et accessoires d'automatisme communs à toute la série. Les modèles repérés par la lettre A disposent d'une prise de commande à distance, qui rend le démarrage pilotable de l'extérieur.

Pour un besoin plus modeste, le SDMO Technic 6500 A AVR C5 (6,30 kW) reprend la même architecture dans un format plus léger ; en diesel, le SDMO Diesel 6000 A XL C5 privilégie l'endurance et une consommation plus basse. L'accessoire qui complète ce groupe est le connecteur APM SDMO pour commande à distance à contact sec. Toute la sélection figure dans la rubrique groupes électrogènes et accessoires. Pour que le groupe reste un appoint, dimensionnez d'abord la production et le stockage : kits solaires pour une maison autonome, batteries et convertisseurs-chargeurs Victron Energy. Une question ? Contactez notre bureau d'étude ou appelez le 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Quelle puissance de groupe électrogène faut-il ?

Additionnez les puissances des appareils appelés à fonctionner ensemble, puis ajoutez la pointe de démarrage du plus exigeant, un moteur électrique demandant couramment trois à cinq fois sa puissance nominale pendant quelques secondes. Les 10,30 kW du Technic 10000 couvrent une habitation complète et un atelier équipé ; un groupe trop puissant pour le besoin réel consomme proportionnellement plus et s'encrasse.

Que signifie la lettre A dans la désignation du modèle ?

Elle indique que le groupe dispose d'une prise de commande à distance à contact sec. Avec le connecteur APM SDMO, un équipement extérieur peut démarrer et arrêter le groupe sans intervention sur place, ce qui permet d'automatiser l'appoint d'une installation en site isolé.

Ce groupe est-il un inverter ?

Non. Sa tension est tenue par une régulation AVR, efficace pour l'outillage, les moteurs et un convertisseur-chargeur, mais le moteur tourne à régime fixe. Pour alimenter directement de l'informatique ou de l'électronique sensible, un groupe inverter reste préférable.

Quelle consommation et quelle autonomie ?

Le constructeur annonce 5 litres par heure à 75 % de charge, soit environ 7 heures d'autonomie sur le réservoir de 35 litres. C'est une consommation à la hauteur de la puissance disponible : prévoyez le stockage de carburant en conséquence et ravitaillez toujours moteur arrêté et refroidi.

Quel niveau sonore et quel recul prévoir ?

La puissance acoustique garantie est de 97 dB(A) LWA. C'est un groupe professionnel à châssis ouvert : prévoyez une quinzaine de mètres de recul en zone habitée, un sol stable et un échappement orienté à l'opposé des ouvertures. Il ne doit jamais fonctionner dans un local fermé ni dans un garage attenant.

Peut-on recharger un parc de batteries avec ce groupe ?

Oui, et sa puissance permet de remonter un parc important en une seule séquence. Le groupe alimente un convertisseur-chargeur, par exemple un Victron MultiPlus, qui pilote la charge et limite le courant absorbé. Associé au connecteur APM, le cycle peut être automatisé : démarrage sur seuil bas du parc, arrêt une fois la charge remontée.

Caractéristiques techniques