SDMO - Groupe électrogène DIESEL 6000 A XL C5

Description

SDMO Diesel 6000 A XL C5 : groupe électrogène diesel 4,9 kW

Le Diesel 6000 A XL C5 est le groupe d'endurance de la gamme professionnelle Kohler-SDMO. Son moteur Kohler KD15-440E de 440 cm³, refroidi par air, consomme 1,20 litre par heure à 75 % de charge, soit environ 13,3 heures d'autonomie sur son réservoir XL de 16 litres : à puissance comparable, un groupe essence vide son réservoir deux fois plus vite. La puissance maximale atteint 4,90 kW en 230 V monophasé, et le coffret réunit une prise 10/16 A et une prise 32 A protégées par disjoncteur, un voyant et un bornier APM202 pour la commande à distance. C'est un groupe pensé pour les heures de fonctionnement, pas pour le dépannage occasionnel.

Avantages

• Jusqu'à 4,90 kW en 230 V monophasé 50 Hz, motorisation diesel Kohler KD15-440E de 440 cm³.
• 1,20 litre par heure à 75 % de charge : une consommation nettement plus basse qu'en essence à puissance comparable.
• Réservoir XL de 16 litres, soit environ 13,3 heures d'autonomie à 75 % de charge.
• Démarrage électrique et coffret APM202 avec voyant et prise de commande à distance.
• Prise 230 V 10/16 A et prise 230 V 32 A, chacune protégée par disjoncteur.
• Moteur diesel conçu pour un usage intensif et des cycles longs.
• Indice de protection IP23 ; 103 kg net pour 81 x 55,5 x 59 cm.
• Gasoil plus simple à stocker et à conserver que l'essence sur une exploitation.

Pour quels usages ?

Ce groupe s'adresse aux sites où le générateur tourne plusieurs heures par jour ou plusieurs jours de suite : exploitation agricole, chantier de longue durée, site isolé sans réseau, secours d'installation professionnelle. Sur une maison autonome, il prend le relais du solaire pendant les périodes les moins productives et recharge le parc de batteries par l'intermédiaire d'un convertisseur-chargeur, en travaillant de préférence près de sa charge nominale. L'alternateur ne dispose pas de régulation AVR : la tension est stable dans des conditions normales de charge mais varie davantage qu'avec un modèle AVR, ce qui invite à alimenter l'électronique sensible via un convertisseur-chargeur plutôt qu'en direct.

Bien dimensionner

Additionnez les puissances des appareils qui fonctionneront en même temps, puis ajoutez la surintensité de démarrage du plus exigeant : un moteur électrique démarré en direct appelle couramment trois à cinq fois sa puissance nominale pendant quelques secondes. Avec 4,90 kW, ce groupe couvre les circuits essentiels d'une habitation, une pompe de taille modérée ou un atelier léger. Un moteur diesel supporte mal de tourner longtemps à très faible charge, où il s'encrasse : visez une utilisation entre la moitié et les trois quarts de sa puissance. Pour la recharge d'un parc de batteries, réglez la limitation de courant d'entrée du convertisseur-chargeur de manière à maintenir le moteur dans cette plage. Notre bureau d'étude, intégré depuis 2014, vérifie gratuitement ce calcul avant commande.

La marque Kohler-SDMO

SDMO est un constructeur français de groupes électrogènes implanté à Brest, intégré au groupe américain Kohler. Sa gamme professionnelle couvre l'essence et le diesel, avec des coffrets protégés par disjoncteur et des accessoires d'automatisme communs à toute la série. Les modèles repérés par la lettre A disposent d'une prise de commande à distance, qui rend le démarrage pilotable de l'extérieur.

En essence, le SDMO Technic 6500 A AVR C5 (6,30 kW) offre davantage de puissance et une régulation AVR, et le SDMO Technic 10000 A AVR C5 monte à 10,30 kW. L'accessoire qui complète ce groupe est le connecteur APM SDMO pour commande à distance à contact sec. Toute la sélection figure dans la rubrique groupes électrogènes et accessoires. Pour que le groupe reste un appoint, dimensionnez d'abord la production et le stockage : kits solaires pour une maison autonome, batteries et convertisseurs-chargeurs Victron Energy. Une question ? Contactez notre bureau d'étude ou appelez le 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Diesel ou essence : lequel choisir ?

Le diesel consomme moins à puissance égale, supporte mieux les longues heures de fonctionnement et son carburant se stocke plus facilement. L'essence reste plus légère, moins bruyante et moins coûteuse à l'achat. Dès que le groupe doit tourner plusieurs heures par jour ou plusieurs jours de suite, le diesel devient le choix logique.

Quelle puissance de groupe électrogène faut-il ?

Additionnez les puissances des appareils appelés à fonctionner ensemble, puis ajoutez la pointe de démarrage du plus exigeant, un moteur électrique demandant couramment trois à cinq fois sa puissance nominale pendant quelques secondes. Les 4,90 kW de ce modèle couvrent les circuits essentiels d'une habitation, une pompe de taille modérée ou un atelier léger.

Quelle consommation et quelle autonomie ?

Le constructeur annonce 1,20 litre par heure à 75 % de charge, soit environ 13,3 heures d'autonomie sur le réservoir XL de 16 litres. C'est l'un des meilleurs rapports autonomie/puissance de la gamme, utile sur un site où le ravitaillement est contraignant.

Que signifie la lettre A dans la désignation du modèle ?

Elle indique que le groupe dispose d'une prise de commande à distance à contact sec. Avec le connecteur APM SDMO, un équipement extérieur peut démarrer et arrêter le groupe sans intervention sur place, ce qui permet d'automatiser l'appoint d'une installation en site isolé.

Ce groupe est-il bruyant ?

Oui, c'est son principal compromis : la puissance acoustique garantie est de 108 dB(A) LWA, valeur élevée propre à un diesel à châssis ouvert. Prévoyez un éloignement important en zone habitée, un sol stable et un échappement orienté à l'opposé des ouvertures. Il ne doit jamais fonctionner dans un local fermé ni dans un garage attenant.

Peut-on recharger un parc de batteries avec ce groupe ?

Oui, et c'est son usage le plus pertinent en site isolé. Le groupe alimente un convertisseur-chargeur, par exemple un Victron MultiPlus, dont la limitation de courant d'entrée doit être réglée pour maintenir le moteur entre la moitié et les trois quarts de sa charge, plage dans laquelle un diesel travaille le mieux. Associé au connecteur APM, le cycle peut être automatisé.

Caractéristiques techniques