HALLOWEEN Jusqu'à -7% dans votre panier jusqu'au 01/11

Quel est le risque avec un convertisseur DC/DC non isolé ?

Sur un convertisseur DC-DC non isolé, les deux bornes négatives — entrée et sortie — sont reliées électriquement à l'intérieur de l'appareil. Cela suppose que vos deux circuits partagent déjà la même masse, typiquement le châssis d'un véhicule. Si ce n'est pas le cas, ou si les négatifs sont mal raccordés, une différence de potentiel apparaît entre les deux circuits : elle provoque une surtension en sortie et détruit l'appareil — un défaut de câblage qui n'est pas couvert par la garantie.

Rédigé par Florian, ingénieur au bureau d'études MyShop Solaire — kits solaires et stockage d'énergie depuis 2014. Mis à jour le 6 octobre 2026.

Isolé ou non isolé : la différence

Un modèle isolé sépare galvaniquement l'entrée de la sortie : les deux circuits n'ont aucun point commun, et chacun peut avoir sa propre masse. Un modèle non isolé partage le négatif. Il est moins cher, souvent plus compact et légèrement plus efficace, mais il impose une condition de câblage stricte.

Quand le non isolé convient

Quand les deux circuits sont déjà reliés par une masse commune et unique : c'est le cas classique d'un véhicule où la batterie moteur et la batterie de service ont toutes deux leur négatif sur le châssis. Il n'y a alors pas de différence de potentiel possible, et le montage est sain.

Quand il faut un modèle isolé

Trois situations. Sur un bateau, où les masses sont gérées différemment et où un couplage mal maîtrisé accélère la corrosion galvanique de la quille et des passe-coques. Quand les deux circuits ont des masses séparées et doivent le rester — cas fréquent sur un véhicule à masse positive, ou sur une installation fixe comportant plusieurs références. Et sur tout équipement à électronique sensible que l'on veut découpler du reste.

Les deux erreurs qui détruisent l'appareil

Raccorder le négatif de sortie ailleurs que sur la même masse que le négatif d'entrée. Et utiliser un modèle non isolé entre deux circuits dont les masses sont indépendantes. Dans les deux cas, le courant de retour cherche un chemin qu'il n'était pas censé emprunter.

La vérification avant mise sous tension

Avant de brancher, mesurez au multimètre la tension entre le négatif du circuit d'entrée et celui du circuit de sortie. Elle doit être pratiquement nulle. Si vous lisez une tension, même faible, les deux circuits ne partagent pas la même masse : il faut soit corriger le câblage, soit utiliser un modèle isolé.

La qualité de la masse compte autant

Sur un véhicule, reprenez le négatif sur un point de châssis en métal nu, correctement serré, avec une section au moins égale à celle du positif. Une masse insuffisante produit exactement les mêmes symptômes qu'un positif sous-dimensionné — et elle est bien plus souvent en cause.

Un doute sur votre montage ?

Envoyez-nous la référence de votre convertisseur, le type d'installation et un schéma ou une photo de vos raccordements de masse à relationclient@myshop-solaire.com : nos techniciens vous disent gratuitement si un modèle isolé est nécessaire dans votre cas.