On passe à la TV dans l'émission @Wheeler Dealers France​ - RMC DÉCOUVERTE

Rédigé par Arthur, ingénieur au bureau d'études MyShop Solaire — kits solaires et stockage d'énergie depuis 2014. Mis à jour le 7 octobre 2026.

Le jeudi 10 Décembre 2020, nous avons participé à la nouvelle saison de l’émission Wheeler Dealer France sur RMC Découverte en fournissant l’installation solaire du Coffee Truck qu’Aurélien et Gerry ont aménagé !

Ils avaient besoin de l’énergie solaire pour alimenter un appareil à carte bleues, un réfrigérateur et un ordinateur.

Pour ça, nous leur avons proposé:

• 2 panneaux solaires Unisun de 300W
• 1 régulateur de charge MPPT 100/30
• 2 batteries Gel Plomb-Carbone de 100 Ah
• 1 contrôleur de batterie BMV 700
• 1 convertisseur/chargeur 800VA
• Les fixations pour les panneaux
• Une prise extérieure P17
• Et le réfrigérateur !

Nous les remercions une nouvelle fois pour leur confiance et nos échanges, ainsi que de nous avoir permis de reprendre quelques images de leur émission pour vous les partager.

Pourquoi cette configuration pour un food truck

Un camion de restauration ambulante pose un problème électrique très particulier : il doit être totalement autonome sur ses emplacements, et surtout il ne peut pas tolérer la moindre coupure sur deux appareils — le terminal de paiement et le réfrigérateur. Une coupure sur le premier, c'est une vente perdue ; sur le second, c'est la marchandise.

C'est ce qui explique chaque choix de l'installation :

• Deux panneaux de 300 W, soit 600 Wc, pour reconstituer la consommation d'une journée de service pendant cette même journée. Sur le toit d'un camion, la surface est la contrainte principale : on vise la puissance maximale au mètre carré disponible.
• Un régulateur MPPT 100/30 plutôt qu'un PWM : il va chercher le point de puissance maximale du champ, ce qui compte particulièrement les jours couverts et aux intersaisons, quand le camion travaille quand même.
• Deux batteries GEL plomb-carbone de 100 Ah, soit 200 Ah en 12 V. La technologie plomb-carbone encaisse mieux les cycles partiels répétés que le plomb classique — exactement le régime d'un véhicule qui décharge un peu chaque jour sans toujours atteindre la pleine recharge.
• Un contrôleur de batterie : sur un usage professionnel, savoir ce qu'il reste n'est pas un confort. Il permet d'anticiper une fin de service plutôt que de la subir.
• Un convertisseur-chargeur de 800 VA et une prise extérieure P17 : dès que le camion rentre et peut être branché, le parc se recharge au secteur sans aucune manipulation. C'est ce qui ferme la boucle d'un usage quotidien.

Le raisonnement transposable à tout véhicule professionnel

La méthode est toujours la même, et elle vaut pour un food truck comme pour un camion-atelier ou une remorque de marché :

• Partir des appareils qui ne doivent jamais s'arrêter, pas de la puissance crête. Un réfrigérateur qui tourne 24 heures sur 24 pèse beaucoup plus lourd dans le bilan qu'un appareil puissant utilisé cinq minutes.
• Compter l'appel au démarrage des compresseurs, qui demandent pendant un instant plusieurs fois leur puissance nominale : c'est lui qui dimensionne le convertisseur, pas la consommation moyenne.
• Prévoir la recharge au secteur dès le départ. Sur un usage professionnel quotidien, le solaire couvre la journée et le secteur rattrape la nuit : les deux ensemble coûtent moins cher qu'un champ solaire surdimensionné pour tenir l'hiver tout seul.
• Soigner les sections de câble et les protections. Sur un véhicule, les vibrations fatiguent les connexions : un serrage à reprendre après quelques semaines évite les défauts intermittents, les plus difficiles à diagnostiquer en pleine journée de service.

Vous avez un projet de véhicule professionnel à équiper ? Envoyez-nous la liste de vos appareils avec leur puissance et leur durée d'usage quotidienne, ainsi que la surface de toit disponible, à sav@myshop-solaire.com : notre bureau d'études vous propose une configuration chiffrée, gratuitement.