Kit Bluetti Dmegc - 450W - AC180P

UNITECK - UNIFIX 1.C30 - support à coller pour panneau à cadre de 30 mm

L’UNIFIX 1.C30 est le jeu de supports à coller d’Uniteck destiné aux panneaux solaires à cadre de 30 mm, l’épaisseur la plus courante sur les modules compacts de camping-car. Le kit réunit quatre plots en nylon PA66, un primaire d’accrochage et une cartouche de colle. Il se pose sans aucun perçage du pavillon et permet de déposer le panneau grâce au système Easy Change.

À quoi ça sert

Sur un camping-car, un fourgon ou un utilitaire, on ne perce pas le pavillon pour fixer un panneau solaire : chaque vis traversante est une infiltration potentielle, et le toit est souvent un panneau sandwich que l’on ne peut pas reprendre mécaniquement. La solution retenue par Uniteck est le collage, avec des plots qui surélèvent le module et reprennent sa fixation par le cadre.

Cette surélévation a un second effet, souvent sous-estimé : elle laisse l’air circuler sous le panneau. Un module collé à plat sur une tôle chauffe énormément en plein été, et la puissance d’une cellule photovoltaïque diminue quand sa température monte. Le fabricant annonce un gain pouvant atteindre 30 % par rapport à une pose collée à plat sans ventilation ; c’est une donnée constructeur, dont l’ampleur réelle dépend du climat et de l’usage.

Compatibilité et dimensionnement

Le critère de choix de ce support est l’épaisseur du cadre du panneau : ce modèle est prévu pour un cadre de 30 mm. C’est une cote à relever sur la fiche technique du module, pas à estimer à l’œil. Un support de 30 mm sur un cadre de 35 mm ne serrera jamais correctement, et l’inverse laissera du jeu. Le support convient aux panneaux de toute marque dont le cadre mesure 30 mm, ce qui couvre une grande partie des modules de petite et moyenne puissance utilisés en véhicule aménagé.

Le kit comprend quatre supports, ce qui correspond à un panneau. Vérifiez également l’entraxe entre les trous du cadre et l’encombrement du module par rapport à la surface disponible sur le pavillon, en tenant compte des lanterneaux, des antennes et du passage d’une échelle.

• Référence constructeur : 1894
• Marque : Uniteck
• Type : support de fixation à coller pour toit de véhicule
• Épaisseur de cadre compatible : 30 mm
• Matière : nylon polyamide PA66 chargé fibre de verre
• Visserie : inox A4
• Dimensions : 125 x 125 x 80 mm
• Poids : 0,34 kg
• Contenu du kit : 4 supports, un primaire d’accrochage et une cartouche de colle
• Système Easy Change : dépose du panneau sans démonter les supports
• Tenue : résistant aux UV et à la corrosion
• Fixation : collage, sans perçage

Le système Easy Change permet de déposer le panneau sans décoller les supports : c’est utile pour un nettoyage en profondeur, pour accéder à une partie du toit ou pour remplacer un module en fin de vie sans refaire tout le collage.

Pose et étanchéité

Le collage est l’opération déterminante. La surface doit être propre, sèche et dégraissée, et traitée avec le primaire fourni. La colle s’applique en bandes et non en cordon continu ni en circuit fermé : l’air et l’humidité doivent pouvoir atteindre le joint pour qu’il polymérise. Mettre plus de colle ne renforce rien, cela allonge seulement le temps de prise. Respectez scrupuleusement le temps de polymérisation indiqué avant de prendre la route.

Il n’y a aucun perçage dans le toit pour les supports eux-mêmes, donc aucune étanchéité à reprendre de ce côté. Le point sensible reste le passage des câbles : utilisez un passe-toit dédié, collé selon la même méthode, avec une boucle d’égouttage avant l’entrée. Évitez de faire cheminer un câble sur une arête vive du pavillon et fixez-le par des serre-câbles collés, pas par des vis.

Uniteck

Uniteck fabrique en France les panneaux Unisun et la gamme de supports UNIFIX. Pour le véhicule aménagé, la marque propose trois approches : les plots à coller de la série 1.C, choisis selon l’épaisseur du cadre, les profilés aérodynamiques de la série C, dimensionnés par taille de panneau, et les supports inclinables 150.1 C et 300.1 C, qui permettent d’orienter le module une fois à l’arrêt.

Retrouvez toute notre gamme de fixations pour panneaux solaires, et notamment l’UNIFIX 1.C35 pour les cadres de 35 mm, l’UNIFIX 1.C40 pour les cadres de 40 mm. Voir aussi nos panneaux solaires, notre distribution électrique et protection et nos kits à monter soi-même. Pour un conseil de dimensionnement, notre bureau d’étude intégré vous répond gratuitement au 01 88 24 25 26 ou depuis la page nous contacter.

Questions fréquentes

Comment savoir si mon panneau a un cadre de 30 mm ?

La cote figure sur la fiche technique du module, à la ligne hauteur ou épaisseur du cadre. C’est une valeur normalisée chez la plupart des fabricants : 30 mm correspond souvent aux modules de petite et moyenne puissance, 35 et 40 mm aux formats plus grands. Ne vous fiez pas à une mesure approximative : deux à trois millimètres d’écart suffisent à empêcher un serrage correct.

Faut-il percer le toit du véhicule ?

Non, et c’est tout l’intérêt de ces supports. Ils se collent sur une surface plane et rigide, ce qui évite de traverser un pavillon en panneau sandwich. Seul le passage des câbles demande une ouverture, à réaliser avec un passe-toit prévu pour cela.

Quelle colle utiliser et comment l’appliquer ?

Le kit contient un primaire d’accrochage et une cartouche de colle. Préparez une surface propre, sèche et dégraissée, appliquez la colle en bandes et non en cordon fermé, puis laissez polymériser le temps indiqué. En mettre davantage ne renforce pas la tenue : cela retarde simplement la prise et fragilise le joint.

Combien de supports faut-il par panneau ?

Quatre, et c’est exactement le contenu du kit. Pour deux panneaux, il faut deux kits. Sur un module de grand format, vérifiez que les points d’appui tombent bien dans les zones de bridage indiquées par le fabricant du panneau, sinon le cadre peut travailler sous les vibrations de la route.

Peut-on retirer le panneau une fois collé ?

Oui, grâce au système Easy Change : le module se dépose sans décoller les supports, ce qui permet de nettoyer le toit, d’accéder à une zone du pavillon ou de remplacer le panneau. Les plots, eux, restent en place et n’ont pas à être recollés.

Les supports tiennent-ils à l’autoroute et au gel ?

Le nylon PA66 chargé fibre de verre et la visserie inox A4 sont choisis pour résister aux UV, aux écarts de température et à la corrosion. La tenue réelle dépend surtout de la qualité du collage : surface préparée, colle en bandes, temps de polymérisation respecté. Contrôlez visuellement les plots une fois par an.

UNIFIX 1.CS35 : support latéral pour grand panneau, cadre 30 à 35 mm

Le UNIFIX 1.CS35 est une paire de supports Uniteck destinée aux panneaux solaires de grande taille, à partir de 1 500 mm de long, dont le cadre mesure 30 à 35 mm. Uniteck le présente comme une rallonge latérale : il vient compléter un kit UNIFIX 1.C déjà en place pour ajouter des points d’appui là où un module long en demande davantage. Il se colle à plat sur toute surface plane et rigide, toit de camping-car, de van, d’utilitaire ou pont de bateau, et il surélève le panneau pour créer une lame d’air sous le module.

À quoi ça sert

Un grand panneau pose deux problèmes qu’un petit module ignore. D’abord la flexion : sur 1,5 m ou plus, quatre points d’appui ne suffisent pas toujours, et un becquet simple laisse le cadre travailler. Ensuite la température : plaqué contre un toit sombre en plein soleil, un panneau monte en température et perd du rendement. Surélevé, il reste ventilé. Uniteck annonce jusqu’à 30 % de production en plus par rapport à un panneau collé à plat sur le toit ; c’est une valeur maximale, obtenue dans le cas le plus favorable, pas une garantie.

• Lot de deux supports, conçu comme rallonge d’un kit UNIFIX 1.C existant.
• Pour panneaux à partir de 1 500 mm de long, cadre de 30 à 35 mm.
• Polyamide PA66 chargé fibre de verre et visserie inox A4 : résistant aux UV et à la corrosion.
• Système Easy Change pour déposer le panneau sans tout démonter.
• Dimensions du support : 126 x 65 x 80 mm.
• Colle et primer non fournis, à prévoir selon la méthode de pose.

Compatibilité et dimensionnement

Le critère de choix est l’épaisseur du cadre du panneau, exactement comme pour une clame de toiture. Ce modèle couvre les cadres de 30 à 35 mm ; si le vôtre fait 40 mm, c’est le UNIFIX 1.CS40 qu’il vous faut. Cette cote figure sur la fiche technique du module : vérifiez-la avant de commander, un support prévu pour un cadre plus fin ne serrera pas, et un support trop large laissera du jeu. Uniteck cite l’Unisun 150.24 M comme panneau compatible, et annonce la compatibilité avec les panneaux d’autres marques respectant cette épaisseur.

Côté quantité, raisonnez en points d’appui. Le lot contient deux supports. Un panneau se tient généralement sur quatre points, soit deux lots ; sur un module particulièrement long, sur un toit gaufré ou sur un véhicule qui roule beaucoup sur piste, ajoutez un lot pour répartir les efforts. L’orientation du panneau sur le toit, dans le sens de la marche ou en travers, change aussi la répartition : un module placé en travers prend davantage le vent relatif.

Pose et étanchéité

Tout l’intérêt du collage est qu’il ne perce rien : pas de trou dans le toit, donc pas d’étanchéité à reprendre et pas d’infiltration à craindre dans cinq ans. En contrepartie, tout se joue à la préparation de surface, qui est la seule étape où l’on ne peut pas tricher.

• Dégraissez et préparez le support avec un primer adapté au matériau du toit : polyester, aluminium, acier peint ou gelcoat ne se traitent pas de la même façon.
• Travaillez à température clémente et sur une surface sèche ; respectez le temps de séchage de la colle avant de rouler.
• Positionnez les supports à blanc, panneau posé dessus, avant d’encoller : une fois la colle prise, il n’y a pas de rattrapage.
• Laissez l’air circuler sous le module : ne bouchez pas la lame d’air avec un joint continu.
• Faites descendre les câbles par un passe-fil étanche existant, jamais par un trou improvisé.
• Reprenez le contrôle du collage après les premiers mois d’usage, puis une fois par an.

Uniteck

Uniteck est un fabricant français installé dans l’Hérault, spécialisé dans le solaire mobile. La gamme UNIFIX couvre toutes les configurations de fixation sur véhicule, du petit becquet au support pour grand panneau, avec le système Easy Change commun à la série.

Dans la rubrique Fixations, le UNIFIX 1.CS40 traite les cadres de 40 mm et les supports UNIFIX 1.C30, 1.C35 et 1.C40 constituent le kit de base à compléter. Prévoyez aussi le primer de préparation de surface, type Sika Primer 507, qui n’est pas livré avec le support. Complétez avec les panneaux solaires dont l’épaisseur de cadre conditionne le choix, les batteries et la distribution électrique et protection. Notre bureau d’étude, intégré depuis 2014, valide gratuitement votre montage : 01 88 24 25 26 ou la page Nous contacter.

Questions fréquentes

Combien de supports faut-il par panneau  ?

Le lot contient deux supports. Un panneau se fixe en général avec deux lots, soit quatre points d’appui. Sur un module particulièrement long, sur un toit gaufré ou sur un véhicule qui roule beaucoup sur piste, ajoutez un lot supplémentaire pour répartir les efforts.

Comment choisir entre les différentes épaisseurs de cadre  ?

Sur la fiche technique de votre panneau. Le UNIFIX 1.CS35 est prévu pour les cadres de 30 à 35 mm ; au-delà, le UNIFIX 1.CS40 prend le relais pour les cadres de 40 mm. Un support trop étroit ne se ferme pas sur le cadre, un support trop large laisse du jeu et le module travaille.

D’où vient le gain de production annoncé  ?

De la température. Le rendement d’une cellule photovoltaïque baisse quand elle chauffe. Un panneau collé à plat contre le toit n’évacue pas sa chaleur, un panneau surélevé est balayé par l’air. Les 30 % annoncés par Uniteck correspondent au cas le plus favorable, en plein été et à l’arrêt.

Faut-il percer le toit du véhicule  ?

Non, et c’est précisément l’intérêt de ce support : il se colle à plat. Aucun trou, donc aucune étanchéité à reprendre. En contrepartie, la préparation de surface n’est pas optionnelle : dégraissage puis primer adapté au matériau du toit.

La colle est-elle fournie  ?

Non. Uniteck livre les supports et leur visserie inox A4, mais la colle et le primer sont à prévoir selon la méthode de pose et le matériau du toit. Un primer de préparation de surface, type Sika Primer 507, est indispensable sur la plupart des toits de véhicule.

Peut-on l’installer sur un bateau  ?

Oui. Il est prévu pour le collage sur toute surface plane et rigide, pont de bateau compris, et sa visserie inox A4 résiste à la corrosion saline. La préparation de surface reste la même : dégraissage, primer adapté au gelcoat, puis collage.

Uniteck - Passe-pont / passe-cloison pour câbles 4 à 6 mm² avec connecteurs solaires intégrés

Le passe-pont Uniteck est la pièce qui fait entrer les câbles d’un panneau solaire à l’intérieur d’un véhicule ou d’un bateau sans créer de point d’infiltration. Celui-ci intègre directement les connecteurs solaires : le câble du panneau se débranche côté extérieur, sans avoir à démonter le boîtier ni à toucher à l’étanchéité. Il accepte les câbles de 4 à 6 mm², les sections utilisées en 12 et 24 V sur un circuit photovoltaïque embarqué.

À quoi ça sert

Dès qu’un panneau est posé sur un pavillon de camping-car, un roof de bateau ou le toit d’un fourgon, il faut descendre deux câbles à l’intérieur. Les percer en direct et combler au mastic est la cause la plus fréquente d’infiltration constatée quelques années plus tard : le mastic travaille, le câble bouge, l’eau suit la gaine. Le passe-pont résout ce point en créant un passage conçu pour cela, collé sur la surface et formant un capot qui protège le perçage.

La particularité de cette version est la connectique intégrée. Les connecteurs solaires sont déjà montés sur le boîtier : on branche le panneau d’un côté, le câble de descente de l’autre. Cela simplifie la pose, mais surtout la maintenance — débrancher un panneau pour un contrôle ou un remplacement ne demande plus d’ouvrir l’étanchéité.

Compatibilité et dimensionnement

Le passe-pont accepte les câbles solaires de 4 à 6 mm², ce qui couvre la quasi-totalité des installations embarquées : 4 mm² pour un ou deux panneaux en 12 V sur quelques mètres, 6 mm² lorsque la longueur augmente ou que plusieurs modules sont associés en parallèle. Au-delà, la chute de tension impose de revoir le schéma plutôt que la section seule.

Le boîtier se pose sur une surface plane et rigide : pavillon de camping-car, panneau sandwich de fourgon, pont ou roof de bateau, paroi de cabine. Il ne se monte pas sur une tôle ondulée ni sur une tuile.

• Référence constructeur : 1481
• Marque : Uniteck
• Type : passe-pont / passe-cloison avec connecteurs solaires intégrés
• Section de câble admissible : 4 à 6 mm²
• Connectique : connecteurs solaires intégrés au boîtier
• Tenue aux UV : oui, usage extérieur permanent
• Étanchéité : passage de câble étanche après collage et serrage
• Couleur : noir
• Fixation : collage sur surface plane, vis en complément selon le support

Comptez un passe-pont par descente de câbles. Sur une installation à plusieurs panneaux, il est souvent plus propre de regrouper les modules en toiture avec des connecteurs solaires, puis de ne faire descendre qu’une seule paire de câbles.

Pose et étanchéité

Choisissez un emplacement plan, dégagé, et si possible légèrement en retrait du point bas du toit pour éviter les stagnations d’eau. Dégraissez soigneusement la surface, percez le passage de câble, ébavurez, puis collez le boîtier au mastic-colle polyuréthane de carrosserie en respectant le temps de prise. Le cordon de colle doit être continu : c’est lui qui assure l’étanchéité, pas les vis.

Côté câble, laissez une boucle d’égouttage sous le passage pour que l’eau qui chemine le long de la gaine tombe avant d’atteindre le perçage. Ne tendez jamais le câble à la sortie du boîtier et protégez-le des arêtes vives. Enfin, vérifiez l’état du joint et du cordon de colle une fois par an : un passe-toit est une pièce d’usure, bien moins coûteuse à remplacer qu’un plancher gorgé d’eau.

Uniteck

Uniteck conçoit et fabrique en France des panneaux solaires Unisun, des supports UNIFIX et les accessoires qui vont avec : passe-toit, passe-cloison, câbles préconnectés, régulateurs et coffrets. Les pièces de la gamme sont pensées pour le véhicule aménagé et le nautisme, où l’étanchéité et la tenue aux UV sont les critères déterminants.

Retrouvez toute notre gamme de fixations pour panneaux solaires, et notamment le passe-toit / passe-cloison étanche sans connecteurs. Voir aussi nos panneaux solaires, notre distribution électrique et protection et nos kits à monter soi-même. Pour un conseil de dimensionnement, notre bureau d’étude intégré vous répond gratuitement au 01 88 24 25 26 ou depuis la page nous contacter.

Questions fréquentes

Quelle section de câble passe dans ce passe-pont ?

Des câbles solaires de 4 à 6 mm². En 12 V, 4 mm² convient pour un ou deux panneaux sur une longueur courte ; 6 mm² s’impose dès que la descente s’allonge ou que plusieurs modules sont associés. La section se choisit sur la chute de tension admissible, pas seulement sur le courant.

Quelle différence avec un passe-toit sans connecteurs ?

Ici les connecteurs solaires sont intégrés au boîtier : on débranche le panneau sans ouvrir l’étanchéité. Sur un passe-toit simple, le câble traverse la pièce et la connexion se fait ailleurs. La version avec connecteurs est plus pratique en maintenance, la version simple est plus souple si vous souhaitez tirer un câble d’un seul tenant.

Comment assurer l’étanchéité du passage ?

Par un cordon continu de mastic-colle polyuréthane de carrosserie, sur une surface dégraissée. Les vis ne font que maintenir la pièce pendant la prise : l’étanchéité vient de la colle et du joint. Respectez le temps de séchage avant de rouler ou de naviguer, et ne rattrapez jamais une fuite en ajoutant du mastic par-dessus.

Peut-on l’installer sur une toiture de maison ?

Ce n’est pas sa destination. Sur un bâtiment, le passage de câble à travers la couverture se fait avec une tuile ou une plaque passe-câble prévue pour le type de couverture, qui respecte le recouvrement des éléments. Le passe-pont est conçu pour les surfaces planes des véhicules et des bateaux.

Faut-il percer le toit pour l’installer ?

Oui, un passage de câble est nécessaire : c’est précisément ce que la pièce vient protéger. L’essentiel est d’ébavurer le trou, de le réaliser au bon endroit, à l’écart des renforts et des circuits existants, et de créer une boucle d’égouttage sous le passage pour que l’eau ne suive pas la gaine.

Les connecteurs intégrés sont-ils compatibles avec mes câbles de panneau ?

Ils reprennent le standard des connecteurs solaires utilisés sur les modules photovoltaïques. La règle est de ne jamais associer des connecteurs de marques différentes sur un même contact : l’accouplement paraît correct mais le contact chauffe. Dans le doute, envoyez-nous une photo de vos connecteurs, notre bureau d’étude vérifiera.

EasySupport : Le support de pose universel pour sol, mur et balcon

Compatible avec les modules de 30 à 50 mm d’épaisseur, et de largeur maximale de 1334 mm, ce support s’adapte à tous les types de surfaces planes : murs, sols et balcons. Le support est donc adapté pour différentes tailles de panneaux solaires, y compris les panneaux Sharp 425W et Dualsun 500W.

Un support de pose inclinable

Sa conception robuste et son système d’inclinaison réglable garantissent une performance optimale pour vos panneaux solaires. Vous pourrez ainsi maximiser la production d’énergie selon l’emplacement de votre station et la saison. Vous pouvez régler l'angle d'inclinaison de 20 à 35° au sol et jusqu'à 55° au mur ou en balcon afin de profiter de la meilleure production possible !

Le meilleur système de fixation solaire pour sol, mur et balcon

Montez vos panneaux solaires sur le sol, le mur ou le balcon en quelques minutes grâce à la notice de montage claire et détaillée fournie. L’installation est simple et rapide, et s’adapte à tous les types de terrain.

L'essentiel sur ce produit

Support solaire universel EasySupport pour pose au sol, au mur ou sur balcon. Rail en aluminium AL6005-T5, inox SUS304 et caoutchouc EPDM. Modules de 837 à 1334 mm de largeur et de 30 à 50 mm d'épaisseur de cadre. Inclinaison réglable de 20° à 35°, poids brut 10 kg. Il s'adapte à toutes les surfaces planes, y compris aux grands formats résidentiels actuels.

À qui s'adresse ce produit

Autoconsommation sans toiture exploitable : balcon d'appartement, mur de dépendance, sol de jardin ou de cour. La plage de largeur jusqu'à 1334 mm couvre les grands modules récents, là où beaucoup de supports s'arrêtent à 1100 mm.

Questions fréquentes

Que faut-il retenir de ce produit ?

Support solaire universel EasySupport pour pose au sol, au mur ou sur balcon. Rail en aluminium AL6005-T5, inox SUS304 et caoutchouc EPDM. Modules de 837 à 1334 mm de largeur et de 30 à 50 mm d'épaisseur de cadre. Inclinaison réglable de 20° à 35°, poids brut 10 kg. Il s'adapte à toutes les surfaces planes, y compris aux grands formats résidentiels actuels.

Mon panneau est-il compatible ?

La largeur doit être comprise entre 837 et 1334 mm et l'épaisseur de cadre entre 30 et 50 mm. Ces deux valeurs se lisent sur la fiche technique du module. La plage de largeur est large : elle couvre les grands formats résidentiels actuels, ce qui n'est pas le cas de tous les supports.

Sol, mur ou balcon : y a-t-il une version différente ?

Non, le même support couvre les trois. Ce qui change, c'est la fixation côté support : chevilles adaptées au mur, lest ou vissage au sol, étriers de garde-corps sur un balcon. Vérifiez surtout la tenue de ce sur quoi vous fixez.

Quelle inclinaison et pourquoi cette plage ?

De 20° à 35°. C'est la plage qui correspond à une production annuelle équilibrée sous nos latitudes, tout en limitant la prise au vent — un point qui compte particulièrement sur un balcon, où la structure n'est pas lestée.

Les matériaux tiennent-ils dehors ?

Rail en aluminium AL6005-T5, visserie en inox SUS304, interfaces en EPDM : c'est la combinaison classique en extérieur. L'EPDM protège le cadre du contact direct métal sur métal et encaisse la dilatation.

Sur un balcon, que faut-il vérifier avant de commander ?

La nature et la solidité du garde-corps, le règlement de copropriété, et l'exposition réelle — un balcon plein nord ne produira pas, quel que soit le support. Pensez aussi au cheminement du câble jusqu'à une prise ou un tableau.

Câble solaire extra plat EcoFlow à connecteurs MC4

Ce cordon de 0,5 m présente une section de passage particulièrement fine, 1,5 mm d’épaisseur, et se termine par des connecteurs MC4, le standard du photovoltaïque. Il n’est pas conçu pour transporter le courant sur une longue distance mais pour franchir un obstacle : le joint d’une porte, d’un hayon ou d’une fenêtre, un passage de lanterneau, l’interstice d’une trappe. On l’intercale entre le panneau et le reste de la liaison.

À quoi ça sert

À ne pas percer. Sur un véhicule de location, un fourgon que l’on ne souhaite pas modifier, ou simplement pour une installation nomade avec un panneau posé au sol, le perçage n’est pas une option. Ce cordon permet alors de faire entrer le solaire par une ouverture existante, en refermant la porte par-dessus sans écraser le conducteur ni compromettre l’étanchéité du joint.

Il résout aussi un problème d’usure. Un câble rond pincé dans un joint de porte subit une contrainte localisée à chaque fermeture : l’isolant marque, puis fend, et le défaut apparaît des mois plus tard. Une géométrie plate répartit cette contrainte et laisse le joint reprendre sa forme.

Comment le dimensionner

Il n’y a pas de longueur à choisir, puisque ce cordon ne sert qu’à franchir un obstacle : il s’intercale entre le panneau et la liaison principale, qui fait le trajet. C’est cette dernière qu’il faut dimensionner, en calculant la chute de tension sur la longueur aller-retour et en visant moins de 3 % de la tension nominale. Plus le courant du champ photovoltaïque est élevé, plus la section doit suivre.

Vérifiez aussi la limite de l’appareil alimenté, station d’énergie ou régulateur : chacun annonce une tension et un courant d’entrée solaire maximaux. Attention à la tension en circuit ouvert d’un panneau, supérieure à sa tension nominale et d’autant plus élevée par temps froid : c’est elle qu’il faut comparer à la limite admise.

Installation et compatibilité

Positionnez le passage là où le joint est le plus souple et où la porte ferme sans contrainte excessive. Vérifiez ensuite que la fermeture reste franche et que le joint reprend sa forme : un joint durablement déformé laisse entrer l’eau et le bruit, ce qui est pire que le perçage qu’on voulait éviter. Sur un hayon ou une porte latérale, pensez à la course du câble à l’ouverture, pour qu’il ne se tende pas.

Les connecteurs MC4 se clipsent et se verrouillent : contrôlez l’encliquetage, car un connecteur mal enfoncé fait un arc et finit par brûler. Enfin, rappelons que cette solution reste un compromis : pour une installation permanente, un passe-toit étanche correctement posé est plus fiable qu’un câble coincé dans une ouverture, et il permet de verrouiller le véhicule, ce qu’un cordon passant par une porte interdit souvent.

EcoFlow

EcoFlow s’est fait connaître par ses stations d’énergie portables avant d’étendre son offre aux installations fixes de véhicules aménagés. Ses accessoires reflètent cette origine nomade : ils cherchent à rendre le solaire utilisable sans transformer le véhicule, ce qui correspond bien à un usage occasionnel ou à un fourgon que l’on ne souhaite pas percer.

Si votre usage se pérennise, la question devient celle d’une installation fixe : panneau en toiture avec passe-toit étanche, régulateur dimensionné, parc de service et protections. Les parcs figurent en batteries, les protections et organes de coupure en distribution électrique et protection, les solutions de recharge complémentaires en chargeurs de batteries et les onduleurs en convertisseurs Victron Energy. Les ensembles complets sont regroupés en kit solaire camping-car et camion aménagé. Notre bureau d’étude vous aide gratuitement à choisir depuis la page nous contacter ou au 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Peut-on vraiment fermer la porte dessus ?

C’est l’usage prévu, à condition de choisir le bon endroit et de vérifier le résultat. Positionnez le passage là où le joint est souple, refermez, puis contrôlez deux choses : que la porte ferme franchement et que le joint reprend sa forme une fois le câble retiré. Un joint durablement écrasé laisse entrer l’eau et le bruit, ce qui revient à créer le problème que l’on voulait éviter en ne perçant pas.

Remplace-t-il un passe-toit étanche ?

Pour un usage occasionnel ou un véhicule que l’on ne veut pas modifier, oui. Pour une installation permanente, non : un passe-toit correctement posé est plus fiable sur la durée, ne dépend d’aucune ouverture et permet de verrouiller le véhicule, ce qu’un cordon passant par une porte interdit souvent. Le choix se fait donc sur la nature de l’usage, nomade ou installé, plus que sur une différence de performance électrique.

Cette longueur de 0,5 m suffit-elle ?

Elle suffit pour ce qu’il doit faire, c’est-à-dire franchir l’épaisseur d’un joint et ressortir de part et d’autre. Le trajet proprement dit est assuré par la liaison principale, à laquelle ce cordon se raccorde par ses connecteurs MC4. C’est cette liaison qu’il faut dimensionner en longueur et en section, en vérifiant la chute de tension sur le parcours aller-retour et en visant moins de 3 % de la tension nominale.

Est-il compatible avec tous les panneaux ?

Avec tous ceux équipés de connecteurs MC4, ce qui représente l’immense majorité des modules du marché, rigides comme souples. Côté appareil, en revanche, vérifiez l’entrée de votre station ou de votre régulateur : certains attendent un format propriétaire, et il faut alors un cordon d’adaptation en complément. Vérifiez aussi la tension et le courant d’entrée maximaux admis par l’appareil avant d’ajouter un panneau.

Faut-il un fusible sur cette liaison solaire ?

Non sur le tronçon panneau vers régulateur : le courant y est naturellement plafonné par le panneau, qui ne peut pas débiter au-delà de son courant de court-circuit. La protection devient indispensable en aval, entre le régulateur et la batterie de service, et elle se pose au plus près de la borne positive de celle-ci. Rappelez-vous qu’un fusible protège le câble et non l’appareil : toute la portion située en amont reste sans protection.

Comment éviter d’abîmer le câble à l’usage ?

En gérant la course du câble à l’ouverture. Sur un hayon ou une porte latérale coulissante, le point de passage se déplace beaucoup, et un cordon tendu finit par céder au niveau d’un connecteur. Laissez du mou, fixez le câble de part et d’autre pour que la traction ne s’exerce pas sur les MC4, et évitez qu’il repose sur une arête vive ou qu’il traîne au sol où il se fera écraser. Vérifiez enfin l’encliquetage des connecteurs à chaque branchement.

Paire de connecteurs MC4 Stäubli pour câble de 4 à 6 mm²

Le connecteur MC4 est devenu le standard de la connexion photovoltaïque : rapide à accoupler, étanche une fois fermé, il relie les panneaux entre eux et la chaîne jusqu'au régulateur ou à l'onduleur. Cette paire Stäubli comprend un connecteur mâle et un connecteur femelle, prévus pour des câbles de 4 à 6 mm². Stäubli est le concepteur d'origine de ce type de connecteur, et la qualité de ses contacts fait la différence sur la durée.

À quoi ça sert

Ces connecteurs assurent la continuité électrique et l'étanchéité des liaisons de chaîne en courant continu. Ils ne protègent rien par eux-mêmes : la protection du champ photovoltaïque passe par des fusibles de chaîne et, le cas échéant, par un parafoudre en continu dont la tension d'emploi couvre celle de la chaîne. Un connecteur mal serti est en revanche l'une des causes les plus fréquentes de point chaud sur une installation solaire, parce que la résistance de contact augmente lentement et que rien ne le signale avant l'apparition d'un défaut.

Comment le dimensionner

Le choix se fait sur la section du câble : cette référence accepte du 4 à 6 mm², ce qui correspond au câble solaire le plus courant en résidentiel. Pour du 10 mm², il faut la version correspondante, les contacts et les presse-étoupes n'étant pas les mêmes. Comptez une paire par liaison à réaliser et vérifiez la correspondance avec les connecteurs déjà présents sur vos panneaux. Pour estimer le courant de chaîne, retenez notre convention maison : un panneau produit environ 80 % de sa puissance nominale en conditions réelles, et l'on divise par la tension nominale du parc, soit 12,8 V pour un parc 12 V lithium, sans marge supplémentaire.

Installation et compatibilité

Dénudez le câble sur la longueur indiquée, sertissez le contact à la pince à matrice adaptée, insérez-le dans le corps du connecteur jusqu'à l'encliquetage, puis serrez le presse-étoupe sur le diamètre du câble. Vérifiez par une traction franche que le contact est bien verrouillé. Accouplez ensuite les deux moitiés jusqu'au clic : l'étanchéité n'est acquise qu'une fois la paire fermée. Travaillez toujours chaîne déconnectée et panneaux occultés si possible : en plein soleil, une chaîne photovoltaïque est sous tension en permanence et ne se coupe pas par un simple interrupteur.

Stäubli

Stäubli est le fabricant suisse à l'origine du connecteur MC4, aujourd'hui repris par toute la filière photovoltaïque. Ses contacts à lamelles et ses matériaux tenant aux ultraviolets expliquent sa présence sur la majorité des installations professionnelles : sur un point de connexion qui va rester vingt-cinq ans sur une toiture, l'écart de qualité se paie cher.

Fusibles de chaîne, parafoudres, coffrets, coupe-circuits et accessoires de distribution sont regroupés dans la rubrique Distribution électrique et protection. Pour du câble de 10 mm², choisissez la paire MC4 correspondante, et pour mettre deux chaînes en parallèle, les connecteurs en forme de Y. Ces connecteurs accompagnent la pose de vos panneaux solaires et le raccordement de votre régulateur solaire.

Un doute sur le calibre à retenir ou sur la section de câble associée ? Notre bureau d'étude intégré dimensionne et conseille gratuitement depuis 2014. Vous pouvez nous joindre au 01 88 24 25 26 ou via la page Nous contacter.

Questions fréquentes

Faut-il une pince spéciale pour sertir les connecteurs MC4 ?

Oui. Le sertissage demande une pince à matrice adaptée au contact et à la section du câble, puis le vissage du presse-étoupe. Une pince universelle écrase le fût sans le refermer correctement : le contact chauffe à chaque heure d'ensoleillement et finit par fondre.

Les connecteurs sont-ils étanches une fois posés ?

Ils le sont une fois correctement accouplés et le presse-étoupe serré sur le diamètre du câble. Déconnectés, ils ne le sont plus : un connecteur laissé ouvert sur une toiture prend l'eau et s'oxyde. Ne laissez jamais une paire désaccouplée exposée.

Quelle section de câble ces connecteurs acceptent-ils ?

Du 4 à 6 mm², ce qui correspond au câble solaire le plus répandu en résidentiel. Pour du 10 mm², il faut la version prévue pour cette section : les contacts et les presse-étoupes diffèrent.

Peut-on mélanger des connecteurs de marques différentes ?

C'est fortement déconseillé, même lorsque les pièces s'emboîtent. Les tolérances et les matériaux diffèrent d'un fabricant à l'autre, le contact perd de sa qualité et l'étanchéité n'est plus garantie. Utilisez la même marque de part et d'autre de chaque accouplement.

La protection côté photovoltaïque est-elle la même que côté batterie ?

Non. Côté batterie, on se protège de courants de court-circuit très élevés sous faible tension. Côté panneaux, les courants restent modestes mais les tensions de chaîne montent très haut : il faut des fusibles de chaîne et des parafoudres prévus pour ces tensions, pas un fusible de puissance de parc batterie.

Un appareil de protection prévu pour le courant alternatif convient-il en courant continu ?

Non. En alternatif, le courant repasse par zéro cent fois par seconde et l'arc s'éteint de lui-même. En continu, l'arc se maintient et peut détruire un organe qui n'est pas prévu pour cela. Il faut donc des protections marquées DC, dont la tension d'emploi en continu couvre celle du circuit.