Kit connexion 1 panneau Uniconnect 1.6

Description

Kit de connexion Uniconnect 1.6 pour un panneau solaire

Sur un bateau, le câblage coûte souvent plus d'ennuis que le panneau lui-même : il faut une section suffisante pour encaisser la longueur de la descente, un cuivre étamé qui ne s'oxyde pas dans l'air salin, un passage de pont réellement étanche et une protection posée au bon endroit. Le kit Uniconnect 1.6 regroupe ces quatre éléments dans une seule référence, préparée en longueur et pré-équipée de ses connecteurs. Il relie le panneau au régulateur, puis le régulateur au parc de batteries, et s'installe sans sertissage ni outillage spécifique.

À quoi ça sert

• Liaison panneau vers régulateur : 2 x 8 m de câble solaire souple de 6 mm², terminé par des connecteurs rapides de type MC4.
• Passage de pont ou de rouf : un passe-pont étanche résistant aux UV, à poser avec un mastic marin.
• Liaison régulateur vers batterie : 2 x 2 m de câble équipé de cosses rondes de 8 mm.
• Protection : un kit de protection par fusible côté batterie.
• Câble en cuivre étamé souple de classe 5, isolant élastomère réticulé conforme à la norme EN 50618, gaine caoutchouc ignifugé sans halogène, tenue aux UV et classement AD7 pour l'immersion.
• Garantie 5 ans sur le câble.

Compatibilité et dimensionnement

Le kit est prévu pour un panneau unique raccordé à un régulateur de charge, en 12 ou 24 V. La section de 6 mm² laisse une marge confortable sur la liaison panneau vers régulateur : pour un panneau de 100 à 200 W en 12 V, la chute de tension reste faible sur 8 m, ce qui est l'intérêt principal d'un câble surdimensionné à bord. Côté connecteurs, le système MC4 de 4 mm est un standard : vos panneaux équipés en MC4 se raccordent directement.

Pour choisir le régulateur, appliquez la règle maison : un panneau produit environ 80 % de sa puissance nominale en conditions réelles, et l'on divise ce résultat par la tension nominale du parc, soit 12,8 V pour un parc 12 V lithium, sans marge supplémentaire. Un panneau de 100 W donne 80 W, soit 6,3 A, et appelle un régulateur de 10 A ; un panneau de 200 W donne 160 W, soit 12,5 A, et demande un modèle de 15 A. Sur un voilier, préférez un MPPT au PWM : l'ombre mobile du gréement fait varier l'éclairement en permanence.

Attention à ne pas confondre ce câblage avec celui d'un convertisseur, qui travaille à des courants bien supérieurs. À titre de repère, nos préconisations maison en 12 V vont de 6 mm² et 20 A pour un convertisseur de 250 VA à 25 mm² et 80 A pour 800 VA, 35 mm² et 100 A pour 1200 VA, puis 70 mm² et 150 A pour 2000 VA. En 24 V, un 800 VA demande 16 mm² et 40 A, un 1200 VA 25 mm² et 60 A, un 2000 VA 35 mm² et 80 A. Le kit Uniconnect 1.6 ne couvre pas cette partie de l'installation.

Le calibre exact du fusible livré avec le kit n'est pas précisé par le fabricant : si vous devez le justifier auprès d'un expert d'assurance ou d'un chantier, contactez-nous avant commande. Les circuits électriques de bateaux de plaisance relèvent par ailleurs de normes spécifiques ; faites valider votre schéma plutôt que de l'improviser.

Pose et étanchéité

Le point critique est le passage du câble vers l'intérieur. Choisissez un emplacement à l'abri du ruissellement et du piétinement, percez proprement, chanfreinez, et sur un pont sandwich évidez l'âme autour du perçage pour la reconstituer en résine avant de poser le passe-pont. Posez l'accessoire sur un joint de mastic d'étanchéité marin adapté au matériau, serrez sans écraser, et ménagez une boucle de goutte d'eau sous le passage pour que l'eau ne descende pas le long de la gaine.

À l'intérieur, cheminez le long des passages existants, en évitant les angles vifs et en respectant un rayon de courbure d'au moins six fois le diamètre du câble. Arrimez la liaison tous les 30 à 40 cm : au gîte et au près dans la mer formée, un câble libre finit par se frotter et par user sa gaine. Terminez par la protection côté batterie, posée au plus près de la borne positive, et ne refermez le circuit qu'une fois toutes les polarités contrôlées.

Uniteck

Uniteck est un fabricant français spécialisé dans l'énergie solaire nomade et embarquée. Sa gamme couvre les panneaux Unisun, les supports inox Unifix, le câble solaire Unicable et les kits de raccordement Uniconnect, pensés pour que l'installation d'un panneau à bord ne demande ni atelier ni pièces à chercher ailleurs.

Retrouvez l'ensemble de nos équipements dans la rubrique Bateau : panneaux solaires, régulateurs de charge, distribution électrique et protection et fixations. Pour une installation plus légère ou une descente plus courte, le kit Uniconnect 1.4E propose 2 x 5 m en 4 mm². Si vous devez ajouter une protection distincte, voyez les kits porte-fusible de la rubrique protection. Notre bureau d'étude intégré dimensionne votre installation gratuitement : 01 88 24 25 26 ou nous contacter.

Questions fréquentes

Les 8 m de câble suffisent-ils entre mon panneau et le régulateur ?

Dans la grande majorité des cas, oui : 8 m par polarité couvrent la descente d'un portique arrière ou d'un rouf jusqu'au coffre technique d'une unité de 8 à 12 m. Mesurez toutefois le cheminement réel, en suivant les passages de câbles existants et non la distance à vol d'oiseau, car un bateau impose des détours. Si la longueur dépasse, ne rallongez pas en 6 mm² sans vérifier la chute de tension : mieux vaut passer à une section supérieure sur la portion longue.

Pourquoi la protection se place-t-elle au plus près de la batterie ?

Parce que ce qu'un fusible protège, c'est le câble, pas l'appareil au bout du câble. En cas de court-circuit, la batterie peut débiter plusieurs milliers d'ampères dans la liaison ; si la protection est posée à l'autre extrémité, toute la longueur de câble située entre la batterie et le fusible reste sans défense et peut entrer en fusion. La règle est donc de placer le porte-fusible à quelques dizaines de centimètres de la borne positive, au plus près de la source.

Comment rendre étanche le passage du câble à travers le pont ?

Utilisez le passe-pont fourni, posé sur une surface propre, sèche et dégraissée, avec un mastic d'étanchéité marin compatible avec le matériau du pont. Chanfreinez le perçage et, sur un pont sandwich, évidez légèrement l'âme autour du trou pour la remplir de résine avant de poser l'accessoire : c'est ce qui empêche l'eau d'atteindre le balsa ou la mousse. Prévoyez une boucle de goutte d'eau sous le passage, pour que le ruissellement ne descende pas le long du câble.

Le kit est-il compatible avec mes panneaux et mes connecteurs existants ?

Côté panneau, les liaisons sont terminées par des connecteurs rapides de type MC4, standard de l'industrie photovoltaïque, donc compatibles avec la très grande majorité des panneaux du marché. Vérifiez simplement que vos propres connecteurs sont bien du même système de 4 mm et non un modèle propriétaire. Côté batterie, les cosses rondes de 8 mm conviennent aux bornes et aux barres de répartition courantes à bord.

Le câble tient-il à l'air salin et aux embruns ?

Oui : l'âme est en cuivre étamé souple de classe 5, l'étamage protégeant chaque brin de l'oxydation, ce qui est exactement ce que l'on recherche en milieu marin. L'isolant est un élastomère réticulé conforme à la norme EN 50618 et la gaine extérieure un caoutchouc ignifugé sans halogène, résistant aux UV et classé AD7 pour l'immersion. Respectez un rayon de courbure d'au moins six fois le diamètre du câble pour ne pas le fatiguer.

Quel contrôle en début de saison ?

Reprenez le serrage des cosses sur les bornes de batterie et sur le régulateur, les vibrations et le gîte desserrant les connexions au fil des sorties. Contrôlez l'état du mastic autour du passage de pont et l'absence de trace d'infiltration au plafond de la cabine. Déconnectez puis inspectez les connecteurs rapides côté panneau : un contact verdi ou une trace de chauffe se repère à l'oeil et doit conduire au remplacement de la paire.

Caractéristiques techniques