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Installation solaire de Vincent.B

Installation solaire en véhicule, menée à son terme après un chantier de longue haleine. C'est le cas le plus fréquent des aménagements réalisés soi-même : le projet s'étale sur plusieurs mois, et l'électricité arrive souvent en dernier alors qu'elle devrait être conçue en premier — c'est elle qui détermine où passent les câbles et où se place le parc batterie.

Rédigé par Valentin, ingénieur au bureau d'études MyShop Solaire — kits solaires et stockage d'énergie depuis 2014. Mis à jour le 6 octobre 2026.

Bonjour Lou,

Des petites nouvelles de cette installation enfin terminée !

C’était un sacré chantier, et j’ai eu la chance d’avoir un sacré coup de main.

Tout fonctionne à merveille.

Et en prime, des photos !

Vincent.B

Installation véhicules

Les erreurs les plus fréquentes

Brancher le convertisseur 230 V sur la sortie du régulateur au lieu de la batterie — cette sortie est prévue pour quelques ampères. Laisser le convertisseur allumé en permanence : 5 à 25 W de consommation à vide, soit l'équivalent de l'éclairage d'une soirée. Et sous-dimensionner les câbles entre batterie et convertisseur, ce qui déclenche des coupures « batterie basse » sur un parc pourtant plein.

Le solaire seul ne suffit pas en hiver

Un véhicule aménagé dispose de trois sources de charge. Le solaire produit à l'arrêt, ce qui est exactement ce qu'on veut en bivouac. L'alternateur, via un chargeur DC-DC, recharge vite mais seulement en roulant. Le chargeur de quai dépanne en camping. De novembre à février, le solaire seul suffit rarement quelle que soit la surface de toit : une installation robuste en combine au moins deux.

Envoyez-nous votre projet

Décrivez-nous votre installation ou votre projet à sav@myshop-solaire.com — usage, lieu, appareils à alimenter, contraintes de pose : notre bureau d'études vous renvoie gratuitement un dimensionnement adapté. Et si vous avez installé un de nos kits, envoyez-nous vos photos : nous les publions avec plaisir dans cette rubrique.