Dometic - Kit pour climatisation nautisme 6000 BTU/h - MCS T6

Description

Dometic MCS T6 : kit de climatisation nautisme 6 000 BTU/h

Le MCS T6 est un climatiseur de bateau à eau de mer livré en kit complet : l'unité de climatisation, le boîtier électrique avec son panneau de commande, la pompe à eau de mer et son filtre, les conduits d'air, les grilles de soufflage et de reprise, le tuyau d'eau de mer, le passe-coque, les raccords, les vannes et le matériel de fixation. Il annonce 6 000 BTU/h en froid, soit environ 1 758 W selon la norme ISO 5151, et 1 750 W en chauffage, puisqu'il est réversible. L'ensemble tient dans 448 x 272 x 282 mm pour 19,3 kg, avec un module turbo DTU et un ventilateur orientable qui rendent l'implantation possible dans un coffre difficile. La régulation se fait par thermostat électronique de 18 à 30 °C, avec six vitesses de ventilation et un mode automatique.

Avantages

• Kit complet : rien d'autre à commander pour une installation standard.
• Réversible : froid, chauffage et déshumidification dans un seul appareil.
• Module turbo DTU et ventilateur orientable pour une implantation souple.
• Bac de récupération en composite à attaches rapides et isolation anti-vibrations.
• Thermostat électronique de 18 à 30 °C, six vitesses plus mode automatique.
• Fluide R410A en circuit hermétiquement scellé, 448 x 272 x 282 mm pour 19,3 kg.

À bord : implantation, eau de mer et courants vagabonds

Le MCS T6 refroidit son condenseur à l'eau de mer : il faut donc un passe-coque avec vanne, un filtre accessible et une pompe correctement amorcée, sous la ligne de flottaison. Prévoyez l'accès au filtre, il se colmate et c'est la première cause d'arrêt. Le bac de récupération des condensats doit s'écouler même quand le bateau est sur le gîte ou en assiette cabrée : vérifiez la pente du tuyau dans les deux cas. L'unité s'arrime fermement, l'isolation anti-vibrations ne dispense pas d'une fixation sérieuse. Enfin, cet appareil fonctionne en 230 V : si vous l'alimentez à la prise de quai, la mise à la masse et l'état de votre protection cathodique deviennent critiques, car les courants vagabonds attaquent l'embase, l'arbre et le safran. Faites contrôler l'installation de quai et les anodes avant la saison. Les circuits électriques de bateaux de plaisance relèvent de normes spécifiques à la plaisance : notre bureau d'étude vous accompagne, et l'intervention d'un professionnel est recommandée pour la partie 230 V et le passe-coque.

Dimensionner la cabine et la source 230 V

Côté volume, ce modèle est donné pour une cabine d'environ 8 m² au maximum, la disposition réelle pouvant changer la recommandation : reportez-vous au manuel et à notre bureau d'étude. Côté électrique, l'appareil absorbe 890 W en refroidissement, avec 3,7 A en froid et 4,7 A en chauffage selon le fabricant, et demande une protection dédiée de 6 A minimum à 10 A maximum. Le point à ne pas négliger est le courant de crête au démarrage, jusqu'à 18,7 A : à la prise de quai cela passe, sur convertisseur il faut de la marge. Pour une alimentation autonome, visez large et câblez selon nos conventions : un convertisseur de 1 200 VA se câble en 35 mm² avec une protection de 100 A en 12 V, ou en 25 mm² et 60 A en 24 V ; un 1 600 VA demande 50 mm² et 125 A en 12 V, ou 25 mm² et 80 A en 24 V. L'option SmartStart3 lisse ce courant de démarrage et soulage le convertisseur. Un climatiseur reste de toute façon un gros consommateur : à l'ancre, il se raisonne en wattheures sur la durée d'utilisation, et non en puissance nominale.

Dometic

Dometic est un acteur de référence de la climatisation marine, avec une gamme MCS reconnue pour sa compacité, sa facilité d'installation et son adaptabilité à des bateaux très différents. La marque propose autour de cet appareil plusieurs options utiles : cocon insonorisant, purificateur d'air à UV, commande Smart Touch dont l'affichage remonte les codes d'erreur, et SmartStart3 pour adoucir le démarrage.

Retrouvez l'ensemble de notre offre dans la rubrique bateau. Pour le froid alimentaire plutôt que le confort de la cabine, voyez le groupe froid voisin Dometic ColdMachine CU 55. Pour l'alimentation autonome, consultez nos batteries, nos panneaux solaires et le matériel de distribution électrique et protection. Les équipements du bord sont regroupés dans vie nomade, les indispensables. Notre bureau d'étude dimensionne et conseille gratuitement depuis 2014 : contactez-nous au 01 88 24 25 26 ou à sav@myshop-solaire.com.

Questions fréquentes

Quelle surface de cabine ce modèle peut-il traiter ?

Le MCS T6 est donné pour une cabine d'environ 8 m² au maximum. La disposition compte autant que la surface : hauteur sous barrots, surface vitrée, isolation, nombre d'ouvertures et exposition au soleil modifient sensiblement le besoin. Reportez-vous au manuel d'installation et faites valider le choix par notre bureau d'étude, gratuitement, plutôt que de surdimensionner au hasard.

Peut-on le faire tourner sur un convertisseur, hors prise de quai ?

Oui, à condition de dimensionner la source pour le démarrage et non pour la consommation moyenne. L'appareil absorbe 890 W en refroidissement mais appelle jusqu'à 18,7 A de crête à l'enclenchement du compresseur. Prévoyez donc un convertisseur avec de la marge, câblé selon nos conventions : 1 200 VA en 35 mm² avec 100 A de protection en 12 V, ou 25 mm² et 60 A en 24 V ; 1 600 VA en 50 mm² avec 125 A en 12 V, ou 25 mm² et 80 A en 24 V. L'option SmartStart3 réduit ce courant de démarrage.

Quelle protection électrique faut-il prévoir ?

Le fabricant demande un circuit dédié protégé entre 6 A au minimum et 10 A au maximum, en 230 V et 50 Hz. Ce circuit doit être propre à la climatisation et non partagé avec d'autres appareils. La partie 230 V d'un bateau relève de normes propres à la plaisance : faites-la réaliser ou contrôler par un professionnel, et appelez-nous si vous avez un doute sur l'architecture de votre tableau.

Que faut-il surveiller du côté eau de mer ?

Trois points : le passe-coque et sa vanne, qui doivent rester manoeuvrables, le filtre à eau de mer, qu'il faut pouvoir atteindre et nettoyer régulièrement puisque son colmatage est la première cause d'arrêt, et l'amorçage de la pompe, qui doit être installée sous la ligne de flottaison. Vérifiez aussi que l'évacuation des condensats s'écoule correctement quand le bateau est sur le gîte.

Le branchement au quai présente-t-il un risque d'électrolyse ?

C'est un point réel sur tout appareil 230 V raccordé à la prise de quai. Une masse mal réalisée ou un défaut d'isolement créent des courants vagabonds qui attaquent l'embase, l'arbre d'hélice et le safran. Faites contrôler votre installation de quai, l'état des anodes et la protection cathodique avant la saison, et surveillez l'usure des anodes en cours d'année : elle est le meilleur indicateur.

Fait-il aussi du chauffage, et jusqu'à quelle eau ?

Oui, l'appareil est réversible et annonce 1 750 W en chauffage. Le cycle inversé prélève des calories dans l'eau de mer : la fiche produit indique un fonctionnement en chauffage jusqu'à une température d'eau de 6 °C, ce qui couvre une grande partie de la saison en Méditerranée et une arrière-saison en Atlantique. En dessous, il faut se tourner vers un chauffage autonome.

Caractéristiques techniques