Victron Energy - Convertisseur Pur Sinus 24V/5000VA

Victron Energy - Tableau de commande pour convertisseur Phoenix

Ce tableau de commande déporté, référence REC030001210, pilote et surveille un convertisseur Phoenix depuis l’intérieur du bateau. Il assure la mise en marche et l’arrêt à distance de l’appareil et regroupe les voyants d’état : convertisseur en fonctionnement, surcharge, batterie faible et température. Leur luminosité baisse automatiquement la nuit, ce qui évite d’éblouir le poste de barre intérieur. Victron Energy indique qu’il peut aussi être utilisé avec un MultiPlus lorsque l’on souhaite seulement la commutation automatique de source, sans la fonction chargeur. La liste exacte des convertisseurs compatibles figure dans l’onglet Caractéristiques de cette fiche.

Avantages

• Marche et arrêt à distance du convertisseur, sans ouvrir le coffre technique
• Voyants d’état regroupés : fonctionnement, surcharge, batterie faible et température
• Atténuation automatique de la luminosité des voyants la nuit
• Utilisable avec un MultiPlus lorsque seule la commutation automatique de source est recherchée
• Montage encastré dans une cloison ou un panneau intérieur
• Référence fabricant REC030001210

Couper le convertisseur quand il ne sert pas

C’est le véritable enjeu à bord. Un convertisseur Phoenix laissé sous tension sans rien alimenter consomme en permanence : Victron Energy annonce de l’ordre de 8 à 11 W à vide pour les modèles de 1200 à 2000 VA et de 20 à 35 W pour les 3000 et 5000 VA. Vingt watts pendant vingt-quatre heures représentent environ 480 Wh, soit près de 40 Ah prélevés sur un parc 12 V, pour rien. Pouvoir arrêter l’appareil depuis la cabine, sans se contorsionner dans un coffre, change le bilan d’une nuit au mouillage.

Les voyants servent de premier diagnostic. Une alarme de surcharge révèle un appareil 230 V trop gourmand pour le modèle installé, une alarme de batterie faible annonce que le parc de servitude arrive en limite, et l’alarme de température signale un coffre trop confiné. Dans un bateau, ces trois situations arrivent précisément parce que la place et la ventilation manquent.

Le tableau rappelle aussi l’état du parc qui alimente le convertisseur, c’est-à-dire la servitude et non la batterie moteur. Un convertisseur raccordé par erreur au circuit de démarrage vide la seule batterie capable de lancer le moteur : c’est l’incident le plus coûteux de la plaisance, et il se produit toujours au mouillage.

Bien dimensionner et installer

Le tableau se monte encastré, à l’abri, dans une cloison intérieure proche de la table à cartes. Évitez le cockpit et tout emplacement exposé aux embruns : en milieu marin, l’air salin corrode les contacts même sans projection d’eau, et une visserie en inox 304 pique là où l’inox 316 tient. Prévoyez un passage de câble étanche et une fixation capable de supporter la gîte et les chocs de mer.

Le dimensionnement porte en réalité sur le convertisseur piloté. Nos conventions pour un appareil alimenté en 12 V donnent 25 mm² avec une protection de 80 A pour 800 VA, 35 mm² et 100 A pour 1200 VA, 50 mm² et 125 A pour 1600 VA, 70 mm² et 150 A pour 2000 VA, puis 95 mm² et 250 A pour 3000 VA. En 24 V, les mêmes puissances demandent 16 mm² et 40 A, 25 mm² et 60 A, 25 mm² et 80 A, 35 mm² et 80 A, puis 50 mm² et 125 A.

La protection se place toujours au plus près de la borne de batterie, et non à l’autre extrémité du câble : c’est le câble lui-même qu’elle protège. Le parc de servitude doit par ailleurs être arrimé et son local ventilé, un plomb ouvert dégazant dans un volume confiné. Les circuits électriques des bateaux de plaisance relèvent de normes applicables à la plaisance : notre bureau d’étude valide votre schéma avant travaux.

Victron Energy

Victron Energy conçoit aux Pays-Bas des équipements de conversion et de gestion d’énergie très répandus en plaisance. Retrouvez notre sélection embarquée dans la rubrique Bateau, les parcs de servitude dans Batteries, les régulateurs solaires MPPT, l’ensemble des convertisseurs Victron Energy et les coupe-circuits et fusibles dans Distribution électrique et protection. Si votre installation comporte un convertisseur-chargeur plutôt qu’un convertisseur seul, le Digital Multi Control 200/200A ajoute la limitation du courant de quai et la position chargeur seul, et le Digital Multi Control GX 200/200A en reprend les fonctions avec un connecteur RJ45 coudé. Notre bureau d’étude intégré conseille gratuitement les plaisanciers depuis 2014, au 01 88 24 25 26 ou via notre formulaire de contact.

Questions fréquentes

Quels convertisseurs Phoenix ce tableau pilote-t-il ?

La liste des modèles compatibles est détaillée dans l’onglet Caractéristiques de cette fiche. Comme la gamme Phoenix a connu plusieurs générations, nous vous invitons à nous communiquer la référence exacte de votre convertisseur avant de commander : notre bureau d’étude confirme la compatibilité sans frais.

Pourquoi arrêter le convertisseur est-il si important au mouillage ?

Parce qu’il consomme même sans rien alimenter. Victron Energy annonce de l’ordre de 8 à 11 W à vide sur les modèles de 1200 à 2000 VA et de 20 à 35 W sur les 3000 et 5000 VA. Vingt watts sur vingt-quatre heures, c’est environ 480 Wh, soit près de 40 Ah sur un parc 12 V : autant d’énergie perdue avant même d’avoir branché quoi que ce soit.

Le convertisseur doit-il être raccordé à la batterie moteur ou à la servitude ?

À la servitude, toujours. La batterie moteur est dimensionnée pour fournir un très fort courant pendant quelques secondes, pas pour alimenter du 230 V pendant une soirée. Un convertisseur branché sur elle la vide et laisse le bord sans démarreur au mouillage. Les deux circuits doivent rester distincts et protégés séparément.

Comment calculer la capacité utile nécessaire pour mes consommateurs 230 V ?

Comptez en wattheures sur vingt-quatre heures. Additionnez la puissance de chaque appareil multipliée par son temps réel d’utilisation, ajoutez la consommation à vide du convertisseur s’il reste allumé, puis divisez par la tension nominale du parc pour obtenir des ampères-heures. C’est ce total, et non la puissance nominale du convertisseur, qui détermine la taille du parc.

Combien de capacité est réellement exploitable selon la technologie du parc ?

Environ la moitié de la capacité nominale sur du plomb ouvert, de l’AGM ou du GEL si l’on veut préserver la durée de vie, et la quasi-totalité sur du LiFePO4. À capacité affichée égale, l’énergie disponible n’est donc pas la même, et c’est ce qui explique l’écart de coût réel au kilowattheure exploitable.

Quel emplacement et quelles précautions d’installation à bord ?

Un montage encastré dans une cloison intérieure, abritée des embruns, avec un passage de câble étanche. L’air salin corrode les contacts sans immersion : retenez de l’inox 316 plutôt que de l’inox 304 pour les fixations exposées. Le tableau comme le convertisseur doivent être solidement arrimés, et le local du parc ventilé si celui-ci est au plomb ouvert.