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Comment choisir son coupleur/séparateur ou chargeur booster ?

Comment choisir son coupleur/séparateur ou chargeur Booster?

 

Vous possédez un véhicule avec une batterie moteur et une batterie auxiliaire ? Rechargez vos batteries tout en roulant grâce à l’alternateur de votre véhicule !

Il existe différents modèles de coupleur/séparateur, booster, chargeur, mais lequel prendre ?

Séparation

Conditions préalables avant de choisir son coupleur/séparateur ou chargeur booster

Condition Préalable

Afin de choisir le bon modèle, il faut dans un premier temps :

  • Connaître la norme EURO de votre véhicule (il est inscrit sur votre carte grise)
    EURO 3/4 : véhicule avant 2011
    EURO 5/6 : véhicule après 2011
  • Connaître l’intensité de votre alternateur (l’intensité est écrite sur votre alternateur)
  • Connaître la tension de vos parcs batteries 12V ou 24V ou 48V
  • Connaître le type de batterie auxiliaire (Plomb GEL/AGM ou Lithium ou autre)

Séparation

Quelle est la différence entre coupleur/séparateur et chargeur Booster ?

différence entre coupleur/séparateur et chargeur Booster

Le coupleur/séparateur comme son nom l’indique permet de coupler et séparer votre parc batterie moteur et votre parc batterie auxiliaire. Grâce à un relais, le coupleur/séparateur permet de recharger le parc batterie auxiliaire via la batterie moteur grâce à l’alternateur de votre véhicule sans endommager la batterie moteur.

Le chargeur Booster à la même fonction qu’un coupleur/séparateur. Contrairement à un coupleur séparateur, peut charger la batterie jusqu'à 100% et il est compatible avec les véhicules EURO 5 et EURO 6.

Séparation

Comment choisir son coupleur/séparateur Cyrix Victron Energy ?

choisir son coupleur/séparateur Cyrix Victron Energy 

Dans un premier temps, il faut savoir que le Cyrix de chez Victron Energy est UNIQUEMENT compatible avec les véhicules avant 2011 EURO4 / EURO5.

Il existe des modèles en 120A et 230A. Pour cela, le choix se détermine en fonction de l’intensité de votre alternateur.


Si l’intensité de votre alternateur est inférieure à 120A, il vous faudra alors le cyrix 120.
Si l’intensité de votre alternateur est supérieure 120A et inférieure à 230A, il vous faudra alors le cyrix 230.  

Enfin, il existe 2 modèles de Cyrix :

  • Cyrix-ct, compatible avec les batteries Plomb, 12V ou 24V
  • Cyrix-Li-ct, compatible avec les batteries Lithium, 12V ou 24V

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Comment choisir son chargeur booster Buck-Boost Victron Energy ?

choisir son chargeur booster Buck-Boost Victron Energy

Le chargeur booster Buck-Boost Victron Energy est compatible avec tous les types de véhicules (EURO 3/4/5/6) et aussi les batteries LITHIUM 12V ou 24V ! Ce convertisseur DC/DC est entièrement programmable !

Il existe 3 modèles de Buck-Boost : 25A, 50A, 100A. Plus le courant de charge du Buck-boost est élevé, plus votre parc batterie se rechargera rapidement. Il faudra toutefois, le limiter au courant de charge maximale accepté par votre parc batterie. Si vous voulez un booster de plus de 50A, il faudra que l'alternateur de votre véhicule soit renforcé. 

Séparation

Cyrix ou Booster ? 

On choisit le CYRIX pour On choisit le BOOSTER pour
une solution d'entrée de gamme (pas très efficace) une solution performante qui chargera la batterie à 100%
un véhicule daté d'avant 2011 un véhicule daté d'après 2011
un parc batterie de démarrage IMPÉRATIVEMENT de la même tension de le parc batterie de service (12 ou 24V) un alternateur supérieur à 50A

 

Différence Cyrix ou Buck Boost ou Booster EZA ou Orion Smart

On choisit le CYRIX quand On choisit le Buck Boost quand On choisit le Booster EZA quand On choisit le Orion Smart quand
On veut une solution d'entrée de gamme (pas très efficace) On veut une solution performante qui chargera la batterie à 100% On veut une solution milieu de gamme  On veut un coupleur booster peu cher et de bonne marque
On a un véhicule daté d'avant 2011 On a un véhicule daté d'après 2011 On veut un courant de charge assez important (jusqu'à 60A en lithium) pour pas trop cher  
le parc batterie de démarrage est OBLIGATOIREMENT de la même tension de le parc batterie de service (12 ou 24V) la tension du parc batterie de démarrage est identique ou différent du parc batterie de service (12 ou 24V) La tension du parc batterie de démarrage et du parc batterie de service doivent être OBLIGATOIREMENT en 12V (ne convient pas au 24V) On a les batteries de démarrage d'une tension différente des batteries auxiliaires (compatible avec toutes les situations 12V/24V) 
On choisit le 120A si on a un alternateur de 150A max et le 230A si l'alternateur dépasse 150A. La puissance de l'alternateur n'importe pas en dessous de 50A.
Au dessus, il faut des alternateurs renforcés
  Courant de charge de 30A en 12V (inférieur au Booster EZA) => soit faire beaucoup de route, soit ne pas compter que sur le coupleur
  On a besoin/envie de pouvoir le configurer à fond On ne veut pas avoir à configurer le produit On veut un produit configurable facilement en bluetooth
  On veut des courants de charge importants (jusqu'à 100A)    

 

Tableau comparatif Cyrix et Buck-Boost

  Cyrix-ct 120 Cyrix-ct 230 Cyrix-Li-ct 120 Cyrix Li-ct 230 Buck Boost 25A Buck Boost 50A Buck Boost 100A Booster EZA
Photo Cyrix ct 120 Cyrix ct 230 Cyrix li ct 120 Cyrix li ct 230 Buck Boost 25A Buck Boost 50A Buck Boost 100A Booster EZA
Type de Véhicule EURO EURO 3/4 EURO 3/4 EURO 3/4 EURO 3/4 EURO 3/4/5/6 EURO 3/4/5/6 EURO 3/4/5/6 EURO 3/4/5/6
Courant de charge maximale 120A 230A 120A 230A 25A 50A 100A 50A
Intensité de votre alternateur Inf à 120A Inf à 230A Inf à 120A Inf à 230A accepte toute intensité accepte toute intensité accepte toute intensité accepte toute intensité
Tension de vos parc batteries 12V /24V 12V /24V 12V /24V 12V /24V 12V /24V 12V /24V 12V /24V 12V
Compatibilité Lithium non non oui oui oui oui oui oui
Possibilité de recharge à 100% non non non non oui oui oui oui
Programmable non non non non non entièrement entièrement en partie
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