Blue Sea System - Disjoncteur DC 7A à bouton poussoir CLB

Bloc disjoncteurs DC Blue Sea ST CLB, 12 emplacements

Ce bloc regroupe en un seul point la distribution et la protection des circuits en courant continu d’un véhicule aménagé ou d’un bateau. Chaque départ reçoit un disjoncteur enfichable, choisi selon le calibre du circuit, et chaque départ dispose de sa borne positive et de sa borne négative. L’ensemble accepte 100 A et 32 A par départ, sous 32 V continus au maximum, ce qui couvre les installations en 12 comme en 24 V. L’intérêt par rapport à un bloc à fusibles tient au réarmement : plus besoin de chercher un fusible de rechange au fond d’un tiroir après un défaut.

Avantages

• Douze départs, chacun avec sa borne positive et sa borne négative
• Disjoncteurs enfichables réarmables, personnalisables départ par départ
• Courant maximal de 100 A pour le bloc, 32 A par départ
• Tension maximale de 32 V continus, pour des installations 12 et 24 V
• Format compact, proche d’un bloc porte-fusibles classique
• Alimentation par source commune, raccordement simplifié
• Étanchéité possible avec des boutons poussoirs étanches en option
• Goujons d’alimentation M5, borniers de départ M4, hauteur 257,3 mm pour 680 g

L’usage en véhicule aménagé

Le tableau de distribution est la partie de l’installation que l’on improvise le plus souvent, et qu’on regrette ensuite : des porte-fusibles dispersés, des départs non identifiés, et une panne qui prend une heure à localiser. Regrouper les départs sur un bloc unique change la donne, d’autant que chaque circuit reçoit son propre calibre : éclairage, pompe à eau, réfrigérateur, prises USB, chacun protégé à sa mesure. Attention toutefois à ce que ce bloc ne fait pas : il protège la distribution, en aval, et ne remplace ni le fusible principal posé au plus près de la batterie, ni le coupe-circuit général, ni les protections propres aux circuits de charge, solaire comme alternateur.

Bien dimensionner et installer

Le bloc s’alimente depuis une source commune, en général après le coupe-circuit et les organes de mesure placés entre la batterie et la distribution. Vérifiez deux plafonds : les 100 A du bloc, qui doivent couvrir la somme des courants réellement appelés, et les 32 A par départ, qui fixent la limite d’un circuit individuel. Un convertisseur 230 V, par exemple, ne se branche pas sur ce type de bloc mais directement sur la batterie, avec sa propre protection. Choisissez un emplacement accessible, à l’abri de l’humidité, dans la plage de -10 à 60 °C, et identifiez chaque départ par une étiquette dès le montage.

Blue Sea Systems

Blue Sea Systems est un fabricant américain spécialisé dans la distribution électrique basse tension, historiquement pour le nautisme. Ses blocs de distribution, coupe-circuits et porte-fusibles se sont imposés dans l’aménagement de véhicules pour la même raison qu’à bord d’un bateau : une distribution lisible, repérable et dimensionnée, qui se diagnostique en quelques secondes plutôt qu’en démontant un habillage.

Ce bloc figure dans notre rubrique Kit solaire camping-car et camion aménagé, avec les panneaux solaires de toit, les régulateurs de charge MPPT, les batteries de service et les fixations à coller sans perçage. Il complète naturellement un kit complet comme le kit véhicule 1 200 W avec lithium Smart, dont la distribution reste à construire. Notre bureau d’étude intégré établit gratuitement votre schéma électrique depuis 2014 : contactez-nous ou appelez le 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Disjoncteurs réarmables ou porte-fusibles

Le disjoncteur se réarme d’un geste, là où un fusible grillé doit être remplacé par un modèle de même calibre, qu’il faut avoir en réserve. À bord d’un véhicule, en déplacement, c’est un vrai confort. Le disjoncteur fait aussi office d’interrupteur de circuit, ce qui simplifie les interventions. En contrepartie, le bloc est plus volumineux et plus coûteux qu’un simple porte-fusibles.

Les disjoncteurs sont-ils fournis

Le bloc est conçu pour être personnalisé départ par départ : chaque circuit reçoit le calibre qui lui correspond, et les disjoncteurs s’enfichent sur les bornes prévues au centre du bloc. Faites la liste de vos circuits et de leurs courants avant de commander, pour choisir les calibres adaptés. Notre bureau d’étude peut établir cette liste avec vous à partir de votre schéma.

Quelle puissance peut passer par ce bloc

Cent ampères pour l’ensemble du bloc, et 32 A au maximum par départ, sous 32 V continus. En 12 V, cela représente de l’ordre de 1,2 kW pour l’ensemble et environ 380 W par circuit. Un convertisseur 230 V, qui appelle bien davantage, ne se branche donc pas sur ce bloc : il se raccorde directement à la batterie avec sa propre protection, selon la section et le calibre correspondant à sa puissance.

Remplace-t-il le fusible principal de la batterie

Non. Ce bloc protège les circuits de distribution, en aval. Le fusible principal, posé au plus près de la borne positive de la batterie, reste indispensable : c’est lui qui protège le câble d’alimentation du bloc lui-même. Il faut également conserver les protections propres aux circuits de charge, côté solaire comme côté alternateur, qui ne passent pas par cette distribution.

Est-il étanche

Pas en standard. Le fabricant propose des boutons poussoirs étanches en option, qui permettent d’améliorer la tenue à l’humidité. Dans un véhicule aménagé, le plus simple reste de l’installer dans un volume sec et ventilé, à l’abri des projections et de la condensation, dans la plage de température de fonctionnement annoncée de -10 à 60 °C.

Comment organiser le câblage autour de ce bloc

Alimentez-le depuis une source commune, après le coupe-circuit général et les organes de mesure placés entre la batterie et la distribution. Chaque départ dispose de sa borne positive et de sa borne négative, ce qui évite d’éparpiller les retours. Prévoyez des sections cohérentes avec le calibre de chaque disjoncteur, et surtout étiquetez les départs dès le montage : c’est ce qui fera la différence le jour d’une panne, deux ans plus tard.