Victron Energy - Câble adaptateur 16A à 32A/250V CEE/CEE

Description

Victron Energy - Câble adaptateur 16 A vers 32 A / 250 V CEE vers CEE

Ce câble adaptateur Victron Energy, référence SHP307700280, porte une fiche CEE 16 A trois pôles d’un côté et un prolongateur CEE 32 A trois pôles de l’autre, en 250 V. Il permet à un bateau équipé d’un câble de quai en 32 A de se raccorder à une borne de ponton en 16 A, ce qui arrive dès que l’on quitte son port d’attache. Le point essentiel à retenir est que l’adaptateur ne crée pas de courant : le circuit reste limité par la borne, donc par ses 16 A, même si le connecteur du côté bateau est au format 32 A. La connectique est conforme à la norme IEC 60309.

Avantages

• Fiche CEE 16 A vers prolongateur CEE 32 A, en trois pôles et 250 V
• Permet de brancher un câble de quai 32 A sur une borne de ponton en 16 A
• Connectique CEE conforme à la norme IEC 60309, verrouillable
• Évite d’emporter deux câbles de quai de calibres différents
• Format court, se range dans l’équipet du câble de quai
• Référence fabricant SHP307700280

Le câble à emporter pour les escales

Un bateau dont l’entrée de quai est en 32 A n’a aucune garantie de retrouver ce calibre ailleurs : la majorité des bornes de ports de plaisance sont en 16 A, parfois moins. Sans adaptateur, on se retrouve à quai sans pouvoir recharger le parc de servitude. Ce câble est donc un consommable d’escale, à ranger durablement avec le câble de quai.

La contrainte à accepter est la puissance. Le passage par une borne 16 A réduit ce que l’on peut faire tourner simultanément : un chargeur de quai ambitieux et un chauffe-eau électrique ne passeront pas ensemble. Si votre bord possède un convertisseur-chargeur Victron avec tableau de commande déporté, déclarez la limite de 16 A : l’appareil réduira automatiquement son courant de charge pour laisser passer la consommation du bord.

Comme pour tout branchement à terre, le vrai risque de fond n’est pas le disjoncteur mais l’électrolyse. Une masse mal isolée entre le bateau et le quai laisse circuler des courants vagabonds qui attaquent l’embase, l’arbre d’hélice et le safran, sans bruit et sans signe visible. Sur un bateau branché plusieurs jours à chaque escale, l’isolement galvanique du circuit de quai se révèle décisif.

Bien dimensionner et installer

Partez du calibre de la borne, non de celui de votre prise. La protection la plus faible du circuit fixe la limite, et en haute saison plusieurs bateaux partagent parfois le même départ. Faites le bilan de ce que vous voulez faire fonctionner en même temps, en gardant une réserve pour les appels à l’enclenchement d’un compresseur ou d’un chauffe-eau.

Veillez à l’état des accouplements. Verrouillez-les, suspendez-les hors d’eau plutôt que de les laisser dans une flaque sur le ponton, et rangez le câble sec dans un équipet abrité. En milieu marin, l’air salin oxyde les broches même sans projection d’eau, et un contact piqué chauffe avant de lâcher. Un contrôle visuel au début et à la fin de saison suffit.

Le dimensionnement côté continu dépend du chargeur de quai et du parc. Retenez qu’un parc au plomb, AGM ou GEL ne restitue honnêtement qu’environ la moitié de sa capacité nominale, contre la quasi-totalité pour du LiFePO4 : à capacité affichée égale, la recharge à mener et l’autonomie obtenue ne sont pas les mêmes. Les circuits électriques des bateaux de plaisance relèvent de normes applicables à la plaisance : faites valider votre installation de quai par un professionnel ou par notre bureau d’étude.

Victron Energy

Victron Energy conçoit aux Pays-Bas des équipements de conversion et de gestion d’énergie très répandus en plaisance, du chargeur de quai au convertisseur-chargeur. Retrouvez notre sélection embarquée dans la rubrique Bateau, les parcs de servitude dans Batteries, les régulateurs solaires MPPT, les convertisseurs Victron Energy et les disjoncteurs, fusibles et coupe-batteries dans Distribution électrique et protection. Le séparateur 16 A CEE vers 2 x CEE partage une borne entre deux départs, le câble adaptateur 16 A Schuko vers CEE permet de partir d’une prise domestique et le câble adaptateur 16 A CEE vers Schuko fait l’inverse. Côté bateau, la prise de quai encastrable 32 A en inox et la prise encastrable 16 A en polyamide correspondent aux deux calibres d’entrée courants. Notre bureau d’étude intégré conseille gratuitement les plaisanciers depuis 2014, au 01 88 24 25 26 ou via notre formulaire de contact.

Questions fréquentes

Cet adaptateur donne-t-il accès à 32 A ?

Non, et c’est le point le plus important. Le connecteur côté bateau est au format 32 A, mais le courant disponible reste celui de la borne, soit 16 A au mieux. Dimensionnez donc votre usage sur 16 A : un chargeur de quai puissant et un chauffe-eau électrique ne fonctionneront pas simultanément.

Dans quel sens se branche-t-il ?

La fiche CEE 16 A va dans la borne du ponton, et le prolongateur CEE 32 A reçoit la fiche du câble de quai du bateau. C’est ce sens que donne Victron Energy pour la référence SHP307700280. Il permet à une entrée de bord en 32 A d’être alimentée par une borne en 16 A.

Comment éviter de faire disjoncter la borne ?

En déclarant la limite de courant sur le tableau de commande du convertisseur-chargeur, qui réduira alors sa charge pour laisser passer la consommation du bord. À défaut, échelonnez manuellement les usages : recharge du parc de servitude en priorité, chauffe-eau et chauffage ensuite, jamais tout en même temps.

Le branchement à quai peut-il abîmer les pièces immergées ?

Oui, par électrolyse. Si la masse du bateau se retrouve reliée à celle du quai, des courants vagabonds circulent dans l’eau par les pièces métalliques et rongent l’embase, l’arbre et le safran. Le phénomène est silencieux et progressif. Un isolement galvanique sur le circuit de quai est la parade habituelle, à étudier avant les escales prolongées.

Faut-il recharger la batterie moteur depuis le quai ?

Elle n’a besoin que d’un entretien, assuré par une sortie dédiée du chargeur ou par un coupleur. C’est le parc de servitude qui réclame une vraie recharge, car c’est lui qui alimente le réfrigérateur, l’électronique et l’éclairage. Les deux circuits restent séparés : un consommateur du bord ne doit jamais puiser sur la batterie de démarrage.

Comment le ranger et l’entretenir ?

Sec, enroulé sans boucle serrée, dans l’équipet du câble de quai. En service, l’accouplement doit être verrouillé et tenu hors d’eau. L’air salin oxyde les broches sans immersion : inspectez-les en début et en fin de saison, et remplacez le câble dès qu’un contact présente des traces de piqûre ou d’échauffement.

Caractéristiques techniques