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Un projecteur LED se raccorde directement au circuit 12 ou 24 V du bord pour éclairer une zone de travail, un auvent, une plage arrière ou une manœuvre de nuit. En se passant du convertisseur 230 V, il évite 10 à 15 % de pertes de conversion.
L'UNILEDBAR 54.24 d'Uniteck délivre 3780 lumens pour 54 W, avec 18 LED CREE de 3 W, un faisceau large de 60° en blanc froid 6000 K. Il accepte 10 à 30 V DC, affiche un indice IP67 et porte la certification E-mark R10.
En savoir plusDescription
Dès que la nuit tombe, un véhicule aménagé montre ses limites à l'extérieur : les plafonniers d'origine sont calibrés pour le confort de la cellule, pas pour éclairer un auvent, un attelage ou une zone de bivouac. Brancher un projecteur 230 V sur le convertisseur est la moins bonne réponse : la conversion coûte 10 à 15 % de pertes, impose de laisser l'onduleur sous tension et ajoute un maillon de panne. L'UNILEDBAR 54.24 se raccorde au contraire directement sur le circuit continu du bord, en 12 comme en 24 V.

Sur un van ou un fourgon, il se fixe à l'arrière ou sur une galerie et transforme le hayon en espace de travail et de cuisine. Sur un camion ou un bus aménagé, il éclaire le pas de porte et les coffres de soute ; en bateau, il sert d'éclairage de pont, l'inox 316L du support répondant à l'exposition aux embruns. Côté énergie, une heure d'éclairage consomme 54 Wh, soit moins qu'une nuit de réfrigérateur à compression. Si le circuit est déjà chargé, vérifiez vos batteries de service et votre production solaire avant d'ajouter ce poste. Le reste de la gamme 12 V est regroupé dans la rubrique prises USB et LED.
Les barres LED premier prix partagent la silhouette, pas l'électronique. La certification E-mark R10 impose un niveau de compatibilité électromagnétique supérieur à la norme CEM générique : un projecteur allumé ne vient pas perturber une VHF, un GPS ou un capteur de batterie. La tenue mécanique suit la même logique, avec un corps en aluminium 6063 qui sert aussi de dissipateur. Un boîtier mal refroidi fait chuter le flux lumineux et la durée de vie réelle bien avant les 50 000 heures annoncées. S'y ajoutent les protections contre l'inversion de polarité et les variations de tension, fréquentes sur un circuit où cohabitent alternateur, chargeur et parc solaire.
Uniteck conçoit une gamme complète d'énergie autonome en 12 et 24 V : panneaux UNISUN, régulateurs UNISOLAR et UNIMPPT, batteries UNIAGM et UNIGEL, coffrets de distribution UNIFUSEBOX et éclairages UNILEDBAR et UNILEDLIGHT. La marque adresse trois marchés exigeants — le nautisme, les véhicules de loisirs et l'industrie — et homologue ses éclairages en E-mark R10. Cette cohérence de gamme simplifie l'intégration : éclairage, distribution et production solaire se câblent dans la même logique.
Il consomme 54 W, soit environ 4,5 A en 12 V et 2,25 A en 24 V. Une heure d'utilisation représente 54 Wh prélevées sur la batterie de service.
Oui, sa plage d'alimentation va de 10 à 30 V DC, sans réglage ni module supplémentaire. Le même projecteur peut donc être remonté sur un véhicule 24 V après avoir servi sur une installation 12 V.
Oui : l'indice IP67 couvre les projections et une immersion temporaire, et le support est en inox 316L, un alliage choisi pour sa tenue à la corrosion marine.
Par un pied central ou par deux supports latéraux inclinables. Vis, rondelles et supports sont fournis, ainsi qu'un câble de raccordement de 1,5 m de type H05-RNF.
Oui, comme tout circuit continu : un fusible dédié sur le positif, de calibre immédiatement supérieur au courant consommé, et une section de câble calculée selon la longueur de la liaison. Le bureau d'études MyShop Solaire vérifie gratuitement ce dimensionnement.
C'est l'homologation automobile de compatibilité électromagnétique : l'équipement ne perturbe pas l'électronique embarquée et résiste aux perturbations du réseau de bord. Elle est plus contraignante que le marquage CEM générique.
Caractéristiques techniques