UNITECK - UNIFIX 100 BM - support nautisme spécial bimini

Panneau solaire semi-flexible 150 W - surface CPC

Ce module semi-flexible de 150 W tient dans un carré de 1010 x 790 mm et pèse 4 kg pour 2 mm d'épaisseur. Ce format compact est précieux sur un van ou un fourgon court, où la longueur de toit disponible est limitée par un lanterneau, une galerie ou une antenne. Il se colle directement sur le support, sans cadre, sans perçage, sans surhauteur ni prise au vent, et épouse une courbure modérée de pavillon. Sa surface en composite CPC résiste mieux aux UV et aux intempéries qu'un film ETFE et laisse passer davantage de lumière ; elle est assez robuste pour supporter le passage d'une personne.

Avantages

• Puissance de 150 W, soit environ 120 W réellement disponibles en conditions d'usage.
• Cellules monocristallines sous surface CPC, pour un bon rendement au mètre carré.
• Format de 1010 x 790 x 2 mm pour 4 kg, soit environ 0,80 m².
• Valeurs électriques : 23,2 V et 6,47 A au point de puissance maximale, 27,2 V à vide, 6,86 A en court-circuit.
• Format carré de 101 x 79 cm : 150 W dans une longueur réduite, là où un module rigide équivalent ne passerait pas.
• Cadre aluminium et verre trempé : une construction prévue pour rester en extérieur toute l'année.

Van, fourgon aménagé et bateau

Son encombrement carré en fait le module de choix pour un van aménagé ou un fourgon court : il se loge entre un lanterneau et une galerie là où un panneau allongé de puissance équivalente ne rentrerait pas. Sur un bateau, il se pose sur un rouf, un capot moteur ou un bimini rigide. Le collage se fait à la colle polyuréthane ou au ruban double face structurel, sur une surface propre et dégraissée ; la fixation par œillets reste possible à condition de bien tendre le panneau pour qu'il ne batte pas au vent. Avec 2 mm d'épaisseur, il ne pose aucun problème de gabarit sous un pont bas ou dans un parking couvert.

Bien dimensionner et raccorder

Pour choisir le régulateur, nous retenons qu'un panneau produit environ 80 % de sa puissance nominale en conditions réelles, soit 120 W ici, et nous divisons par la tension nominale du parc de batteries : 12,8 V pour un parc 12 V lithium. Le calcul donne environ 9,4 A, sans marge supplémentaire à ajouter, et l'on retient le calibre de régulateur disponible juste au-dessus, soit 10 A. Avec 27,20 V à vide, ce module s'accommode de tous les régulateurs 12 V du marché ; un MPPT exploite mieux sa tension de travail de 23,20 V qu'un PWM. Le raccordement se fait par connecteurs MC4 et câble solaire de 4 mm², avec un porte-fusible au plus près de la batterie. Nos régulateurs solaires et nos batteries complètent l'installation.

La technologie semi-flexible à surface CPC

Tout se joue sur la surface d'un panneau semi-flexible. Les premiers modules du genre utilisaient un film ETFE : léger et très souple, mais qui se voile et se micro-raye sous les UV, avec une perte de transmission lumineuse au fil des années. La surface CPC employée ici est un composite plus épais, qui transmet mieux la lumière, tient mieux aux intempéries et protège davantage les cellules des contraintes mécaniques. C'est ce qui autorise le passage d'une personne sur le module, à proscrire sur un flexible à film classique. La contrepartie est un module un peu plus lourd et moins souple, donc moins adapté aux courbures très prononcées.

Le modèle semi-flexible de 200 W couvre un besoin supérieur dans un format plus allongé, et les panneaux rigides de 100 à 200 W restent plus performants et plus durables dès que le toit permet de poser un cadre. Retrouvez l'ensemble de nos panneaux solaires, les fixations adaptées à votre support, et nos kits à monter soi-même ou nos kits solaires pour une maison autonome si vous préférez un ensemble déjà dimensionné. MyShop Solaire accompagne ses clients depuis 2014 avec un bureau d'étude intégré qui dimensionne et conseille gratuitement : contactez-nous ou appelez le 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Quelle production attendre de ce panneau de 150 W selon la saison et la région ?

Une installation fixe bien orientée plein sud reçoit l'équivalent de 4 à 5 heures de plein soleil par jour en été et seulement 1 à 2 heures en décembre. En partant de 120 W réellement délivrés, cela donne de l'ordre de 540 Wh par jour en été et 156 Wh par jour en plein hiver, soit environ 165 kWh sur l'année. Dans le sud de la France, comptez 15 à 20 % de plus ; dans le nord et l'est, autant de moins. Une orientation est ou ouest, ou une inclinaison mal choisie, retire encore 10 à 20 %.

Combien de panneaux faut-il pour couvrir ma consommation ?

Additionnez d'abord les consommations réelles à bord, en wattheures par jour : chaque appareil, sa puissance multipliée par sa durée d'usage quotidienne. Divisez ensuite ce total par la production journalière du panneau à la saison qui vous intéresse, en retenant l'hiver si vous utilisez l'installation toute l'année. Avec 156 Wh par jour en hiver pour ce module, un besoin de 468 Wh demanderait trois panneaux de ce type, ou un modèle plus puissant. Notre bureau d'étude intégré fait ce calcul gratuitement.

Quel régulateur solaire faut-il pour ce panneau ?

Nous retenons qu'un panneau produit environ 80 % de sa puissance nominale en conditions réelles, soit 120 W ici, et nous divisons par la tension nominale du parc de batteries, 12,8 V pour un parc 12 V lithium : le résultat est d'environ 9,4 A, auquel nous n'ajoutons aucune marge. Un régulateur de 10 A convient donc. Vérifiez simplement que le régulateur accepte la tension à vide de 27,2 V, ce qui est le cas de tous les modèles 12 V du marché. Un régulateur MPPT tire un peu plus d'énergie qu'un PWM, surtout par faible ensoleillement.

Monocristallin, bifacial, souple ou pliable : lequel choisir ?

Le monocristallin rigide, comme ce modèle, offre le meilleur rapport entre rendement, durée de vie et prix pour une installation permanente ; c'est le choix par défaut dès que l'on peut poser un cadre. Le bifacial, qui capte aussi la lumière réfléchie par le sol, ne se justifie qu'en pose au sol ou sur une surface claire. Le souple, collé sur un pavillon de fourgon ou un rouf de bateau, évite la prise au vent et le perçage mais vieillit plus vite et chauffe davantage, ce qui lui coûte du rendement. Le pliable, enfin, se range et se déplace : il est fait pour le camping et le bivouac, pas pour une installation fixe.

Comment fixer ce panneau, et qu'est-ce qui n'est pas fourni ?

Sur un camping-car ou un fourgon, on utilise des pattes d'angle en ABS collées à la colle polyuréthane, qui évitent de percer le pavillon ; sur un bateau, des pattes ou un support orientable sur balcon arrière ; au sol ou sur un mât, un support inclinable. Sur une toiture tuile ou un bac acier, ce sont des crochets ou des rails qui s'imposent. Rien de tout cela n'est fourni avec le panneau, pas plus que le régulateur, le câble de rallonge et les protections électriques : ces éléments se choisissent dans nos rubriques <a href="/fixation-_r_1046.html">fixation</a> et <a href="/regulateur-solaire-_r_687.html">régulateur solaire</a>.

Un panneau semi-flexible dure-t-il aussi longtemps qu'un panneau rigide ?

Non, et il faut le savoir avant d'acheter. Un module rigide sous verre trempé et cadre aluminium reste en service plusieurs décennies avec une perte de puissance de quelques dixièmes de pour cent par an. Un semi-flexible collé sur un toit ne bénéficie d'aucune ventilation à l'arrière : il chauffe davantage, ce qui accélère le vieillissement de l'encapsulant, et sa surface subit les UV sans la protection d'un verre. La surface CPC de ce modèle tient mieux dans le temps qu'un film ETFE, mais la durée de service reste inférieure à celle d'un module encadré. On choisit un semi-flexible pour ce qu'il permet, poser un panneau là où un cadre est impossible, pas pour sa longévité.

Sikaflex 522 Caravan : la colle des fixations de toit

La Sikaflex 522 Caravan est une colle-mastic polyuréthane de carrosserie en cartouche de 100 ml, prévue pour le collage des accessoires sur un toit de véhicule aménagé. Elle adhère sur l'aluminium, l'acier et les plastiques, ce qui couvre la quasi-totalité des situations rencontrées en solaire embarqué : becquets de panneau, profilés à coller, passe-toit et passe-cloison. C'est le consommable qui détermine la tenue de l'installation dans le temps, bien plus que le support lui-même.

Les avantages

• Colle polyuréthane multi-matériaux : aluminium, acier, plastiques
• Formulée pour l'extérieur et les contraintes d'un toit de véhicule
• Cartouche de 100 ml : le format adapté à un jeu de fixations
• Colle et assure l'étanchéité en une seule opération
• Référence reconnue de l'aménagement de camping-car

Pour quel usage ?

Elle s'utilise pour coller les becquets et profilés de fixation d'un panneau solaire sur le pavillon, ainsi que les passe-toit et passe-cloison. Le protocole est toujours le même : dégraissage de la surface au préparateur, application en cordons réguliers, mise en place et séchage sans rouler. Le temps de prise dépend de la température et de l'humidité ambiantes.

Ce qui fait la différence

L'erreur la plus courante en solaire embarqué n'est pas le choix du panneau, c'est le collage. Une colle universelle de bricolage ne tient pas les cycles thermiques d'un toit qui passe de 0 à 70 °C, les UV et les vibrations de la route. Une colle de carrosserie formulée pour la caravane, si — à condition qu'elle soit fraîche et appliquée sur une surface préparée.

Sika

Sika est un groupe suisse spécialiste des mastics-colles industriels, dont les références Sikaflex sont utilisées en carrosserie, en nautisme et dans l'aménagement de véhicules de loisirs. La déclinaison Caravan est formulée pour les matériaux et les contraintes de ce secteur.

Questions fréquentes

Une cartouche suffit-elle pour un panneau ?

Une cartouche de 100 ml correspond à un jeu de quatre becquets sur un toit lisse. Prévoyez large si le toit est gaufré, si vous posez des profilés longs — qui demandent un cordon sous le profilé et un autre pour recevoir le panneau — ou si vous collez aussi le passe-toit.

Pourquoi la date de péremption est-elle importante ?

Une colle polyuréthane périmée ou entamée depuis longtemps polymérise mal : elle semble coller, puis lâche sous contrainte quelques mois plus tard. Vérifiez la date avant usage, et ne comptez pas sur une cartouche ouverte la saison précédente.

Faut-il un préparateur de surface ?

Oui, systématiquement. Un pavillon porte des poussières, des résidus de produit lustrant et un film gras invisible : la colle adhère à ce film, pas au toit. Le dégraissage au préparateur est l'étape que l'on saute et qui fait décoller un becquet deux ans plus tard.

Peut-on coller un panneau solaire directement sur le toit ?

Ce n’est pas conseillé. Un module plaqué contre la tôle chauffe beaucoup en été et perd en rendement, et il devient très difficile à déposer. La colle sert à fixer des plots ou des profilés qui surélèvent le panneau et laissent l’air circuler dessous ; le module, lui, reste démontable.

Comment appliquer la colle correctement ?

En bandes, jamais en cordon fermé ni en circuit continu : l’humidité de l’air doit atteindre le joint pour que le polyuréthane polymérise. La surface doit être propre, sèche et dégraissée, puis traitée au préparateur. Mettre plus de colle ne renforce pas la tenue, cela allonge seulement le temps de prise.

Combien de temps faut-il attendre avant de rouler ?

Le temps de polymérisation indiqué par le fabricant, qui dépend de la température et de l’humidité ambiantes. Tant que le joint n’a pas durci à cœur, une secousse ou une reprise de route peut décoller un plot sans que cela se voie. Dans le doute, laissez le véhicule à l’arrêt une journée de plus.

Caractéristiques techniques

• Type : colle-mastic polyuréthane de carrosserie
• Contenance : 100 ml
• Supports : aluminium, acier, plastiques
• Usages : becquets et profilés de fixation, passe-toit, passe-cloison
• À associer à : un préparateur de surface avant collage
• Date de péremption : limitée, à vérifier avant usage

Retrouvez toute notre gamme de fixations pour panneaux solaires, et notamment les plots à coller UNIFIX 1.C35 et le profilé UNIFIX C100. Voir aussi nos panneaux solaires, notre distribution électrique et protection et nos kits à monter soi-même. Pour un conseil de dimensionnement, notre bureau d’étude intégré vous répond gratuitement au 01 88 24 25 26 ou depuis la page nous contacter.

Passe-câble vertical étanche Scanstrut DS6-P, IP68

Faire passer un câble solaire à travers un toit de fourgon, un pavillon de camping-car ou un pont de bateau est le geste qui provoque le plus de fuites sur une installation. Un simple percement rebouché au mastic tient une saison, puis travaille avec les vibrations et les cycles thermiques jusqu'à laisser entrer l'eau. Le passe-câble étanche règle le problème une bonne fois.

Le Scanstrut DS6-P est le modèle le plus compact de la gamme : 19 mm de hauteur pour une embase de 30 mm, un profil en dôme sans arête vive, en plastique à haute résistance aux chocs. Il est certifié IP68, accepte des câbles de 2 à 6 mm de diamètre et se pose sans retirer les connecteurs déjà sertis, grâce aux bouchons fendus fournis.

À quoi ça sert

Le passe-câble crée une traversée de paroi dont l'étanchéité ne dépend pas d'un cordon de mastic exposé, mais d'un joint comprimé et protégé par un capot. Le câble entre verticalement, ce qui évite qu'une goutte ne suive la gaine jusqu'à l'intérieur.

• Rendre étanche la traversée d'un toit ou d'un pont pour les câbles solaires.
• Protéger le câble du cisaillement sur le bord du percement.
• Accepter un câble déjà équipé de ses connecteurs MC4, grâce aux bouchons fendus.
• Offrir un profil très bas, peu exposé aux chocs et aux branches.

Compatibilité et dimensionnement

Ce modèle accepte les câbles de 2 à 6 mm de diamètre extérieur, ce qui couvre les câbles solaires courants en 4 et 6 mm². Attention à ne pas confondre diamètre extérieur du câble et section du conducteur : c'est le diamètre hors isolant qui conditionne le choix du bouchon.

Le jeu de bouchons fournis se perce au diamètre voulu : forets de 2, 3, 4, 5 et 6 mm, plus un bouchon auto-perceur. Vous pouvez donc faire passer un ou plusieurs câbles de diamètres différents dans la même traversée, dans la limite du nombre de bouchons disponibles.

Côté encombrement, prévoyez l'embase de 30 mm et les 19 mm de hauteur dans votre calepinage : le passe-câble doit rester accessible et ne pas se trouver sous un panneau ou sous un rail. Positionnez-le de préférence à l'arrière du champ photovoltaïque, en partie haute, pour limiter la longueur de câble exposée.

Caractéristiques : plastique à haute résistance aux chocs, hauteur 19 mm, embase 30 mm, coloris gris, diamètre de câble admis 2 à 6 mm, indice IP68.

Pose et étanchéité

Le percement se fait au diamètre préconisé, bien perpendiculaire à la paroi, et doit être ébavuré. Sur une tôle, protégez la coupe contre la corrosion avant de poser le passe-câble. Sur une couverture en plaques, percez toujours sur l'onde haute et jamais dans le creux, qui est le chemin de l'eau.

Le corps se colle et se visse sur un support propre, dégraissé et sec, avec un mastic-colle compatible avec le matériau de la paroi : un silicone de salle de bains n'a rien à faire sur un toit de fourgon. Respectez le temps de polymérisation avant de solliciter la liaison.

Prévoyez une boucle d'égouttage sous le passe-câble, à l'intérieur : si de la condensation descend le long du câble, elle tombe au point bas au lieu de rejoindre le bornier. Maintenez ensuite le câble par des colliers pour qu'il ne batte pas et ne tire pas sur la traversée.

Enfin, le passe-câble assure l'étanchéité, pas la tenue mécanique de l'installation : la structure des panneaux reste fixée par ses propres supports, et la mise à la terre de l'ensemble se fait séparément, selon les règles de l'art.

Scanstrut

Scanstrut est un fabricant britannique spécialisé dans les accessoires de pont pour le nautisme : supports d'antenne, platines d'électronique, chargeurs étanches et passe-câbles. Ses joints de traversée sont devenus une référence dans l'aménagement de fourgons et de camping-cars, où les contraintes de vibration et d'étanchéité sont proches de celles du bateau. La gamme se décline en versions verticale et horizontale, et en plusieurs diamètres de câble.

Retrouvez les pièces de structure et les accessoires de traversée dans notre rubrique Fixations, les modules dans la rubrique panneaux solaires, le câblage et les protections dans la rubrique distribution électrique et protection et les ensembles complets dans les kits à monter soi-même. Si votre câble arrive à plat le long du toit plutôt que par le dessus, le joint d'étanchéité horizontal Scanstrut pour câble 6 mm² de la même gamme est mieux adapté. Pour un conseil sur le cheminement des câbles, notre bureau d'études vous répond gratuitement.

Questions fréquentes

Peut-on passer un câble déjà équipé de ses connecteurs MC4 ?

Oui. Les bouchons fournis sont fendus : on les ouvre, on les referme autour du câble et on les engage dans le corps du passe-câble. Il n'y a donc pas à dessertir puis resertir les connecteurs.

Quel diamètre de câble ce modèle accepte-t-il ?

De 2 à 6 mm de diamètre extérieur, ce qui couvre les câbles solaires courants en 4 et 6 mm². Attention à ne pas confondre cette cote avec la section du conducteur : c'est le diamètre hors isolant qui compte.

Que signifie l'indice IP68 ?

Le premier chiffre indique une protection totale contre la poussière, le second une tenue à une immersion prolongée dans les conditions définies par le fabricant. C'est l'indice attendu pour une traversée de toit ou de pont exposée à la pluie et aux paquets de mer.

Faut-il du mastic en plus du passe-câble ?

Oui, pour coller le corps sur la paroi. Utilisez un mastic-colle compatible avec le matériau du support, sur une surface propre, dégraissée et sèche, et respectez le temps de polymérisation avant de solliciter la liaison.

Où faut-il positionner la traversée sur le toit ?

De préférence en partie haute et à l'arrière du champ photovoltaïque, hors de l'emprise des panneaux et des rails, pour rester accessible et limiter la longueur de câble exposée. Sur une couverture en plaques, toujours sur l'onde haute.

Faut-il prévoir une boucle d'égouttage ?

C'est vivement conseillé. Une boucle formée sous la traversée, à l'intérieur, fait tomber au point bas l'humidité qui descendrait le long du câble, au lieu de la laisser rejoindre le bornier ou le régulateur.

Pack de 5 paires de connecteurs MC4 Stäubli

Le connecteur MC4 est la pièce la plus souvent négligée d'une installation solaire embarquée, et c'est pourtant par là que les ennuis arrivent : un contact mal serti chauffe, un raccord laissé ouvert sur un pont se remplit d'air salin, et la perte de production qui en résulte se cherche longtemps avant d'être trouvée. Ce pack propose cinq paires de connecteurs d'origine Stäubli, le fabricant qui a créé le système MC4, à sertir sur le câble de votre choix. De quoi reprendre un câblage complet, préparer des rallonges sur mesure ou garder des pièces de rechange à bord.

À quoi ça sert

• Cinq embouts mâles et cinq embouts femelles, livrés à sertir, pour confectionner des liaisons à la longueur exacte du bateau.
• Étanchéité IP68 accouplé pendant une heure sous un mètre d'eau, IP65 en usage courant, IP2X lorsque le connecteur n'est pas accouplé.
• Tension assignée de 1 000 V en courant continu selon la norme CEI 62852.
• Contacts en cuivre étamé à lamelles MULTILAM, avec une résistance de contact inférieure ou égale à 0,25 mΩ.
• Corps isolant en PC/PA, verrouillage par clip avec déclic de confirmation.

Compatibilité et dimensionnement

Le système MC4 de 4 mm accepte les sections de 1,5 à 10 mm² selon la référence et la matrice de sertissage utilisée ; les 4 et 6 mm² employés sur un bateau sont au coeur de cette plage. Communiquez-nous la section de votre câble avant commande, car c'est elle qui détermine le fût de sertissage adapté.

Pour la section elle-même, raisonnez sur la longueur réelle du cheminement à bord et non sur la distance apparente : entre un portique arrière et le coffre technique, on dépasse vite dix mètres par polarité. Une section généreuse réduit la chute de tension et donc la production perdue en route. Nous ne reprenons volontairement pas ici de courant assigné pour ces connecteurs : la valeur qui circule dans les catalogues ne couvre pas de façon certaine la référence vendue, et une donnée approximative sur une pièce de sécurité n'a pas sa place dans une fiche produit.

Pose et étanchéité

Travaillez toujours hors charge, panneau couvert ou déconnecté, car un panneau éclairé est sous tension en permanence. Dénudez à la longueur prescrite, sertissez avec une pince dédiée aux contacts solaires de 4 mm, puis insérez le contact dans le corps jusqu'au clic et serrez le presse-étoupe arrière sur la gaine : c'est ce serrage qui ferme l'ensemble. Vérifiez l'accouplement par une légère traction, le verrouillage doit tenir.

À bord, cherchez un cheminement protégé du ruissellement et du piétinement, arrimez le câble tous les 30 à 40 cm pour qu'il ne travaille pas au gîte, et évitez de laisser un raccord dans un fond de cockpit où l'eau stagne. Les connecteurs non utilisés doivent être obturés par des bouchons de protection. Les circuits de bateaux de plaisance relèvent de normes spécifiques : en cas de doute sur le schéma ou sur les protections, faites valider l'ensemble par notre bureau d'étude.

Stäubli

Stäubli est le concepteur du connecteur MC4, devenu le standard du raccordement photovoltaïque. La marque fournit les fabricants de panneaux du monde entier, et ses contacts à lamelles MULTILAM sont la raison technique pour laquelle un MC4 d'origine ne chauffe pas là où une copie s'échauffe.

Retrouvez l'ensemble de nos équipements dans la rubrique Bateau : panneaux solaires, régulateurs de charge, distribution électrique et protection et fixations. Pour fermer les liaisons laissées libres, prévoyez une paire de bouchons de protection MC4 ; pour un raccordement sans sertissage, les kits Uniconnect sont livrés câbles et connecteurs déjà montés. Notre bureau d'étude intégré vous conseille gratuitement : 01 88 24 25 26 ou nous contacter.

Questions fréquentes

Quelle section de câble ces connecteurs acceptent-ils ?

Le système MC4 de 4 mm couvre les sections de 1,5 à 10 mm² selon la référence et le fût de sertissage employé. Les sections utilisées à bord, 4 et 6 mm², sont dans cette plage. Comme la référence exacte conditionne la taille du fût, indiquez-nous la section de votre câble avant commande : un contact serti sur une section trop faible chauffe, et un contact trop petit pour le câble ne se ferme pas correctement.

Faut-il une pince à sertir spécifique ?

Oui. Le raccordement se fait par sertissage, pas par vis, et la qualité du sertissage détermine la résistance de contact donc l'échauffement. Utilisez une pince prévue pour les contacts solaires de 4 mm et la matrice correspondant à la section. Une pince généraliste écrase le fût sans lui donner sa forme, et le contact se desserre avec les vibrations, ce qui est précisément le régime d'un bateau.

Les connecteurs sont-ils étanches sur un bateau ?

Une fois accouplés et verrouillés, ils sont donnés pour IP68 pendant une heure sous un mètre d'eau, et IP65 en usage courant. Non accouplés, la protection tombe à IP2X : un connecteur laissé ouvert sur un pont n'est pas protégé. Serrez bien le presse-étoupe arrière sur la gaine du câble, c'est lui qui ferme l'ensemble, et orientez si possible le raccord vers le bas pour que l'eau ne stagne pas dessus.

Sont-ils compatibles avec les MC4 déjà présents sur mon panneau ?

Les connecteurs de vos panneaux relèvent du même système de 4 mm dans la très grande majorité des cas, et s'accouplent donc directement. Méfiez-vous en revanche des copies à bas coût déjà en place : elles acceptent mécaniquement l'accouplement mais la géométrie du contact n'est pas garantie, ce qui crée un point chaud. Si vous reprenez un câblage ancien, remplacez la paire complète plutôt que de mélanger les marques.

Comment contrôler un connecteur en début de saison ?

Déconnectez hors charge, panneau couvert, et inspectez : un contact doit être brillant, sans vert-de-gris ni trace noire de chauffe, et le joint du presse-étoupe doit rester souple. Au remontage, le clip doit émettre un déclic franc. Tout connecteur verdi, fendu ou dont le verrouillage ne tient plus se remplace, c'est une pièce d'usure et son prix est sans rapport avec celui d'un panneau.

Que faire des connecteurs non utilisés à l'hivernage ?

Ne les laissez pas ouverts à l'air salin. Obturez-les avec une paire de bouchons de protection MC4, qui referment le mâle et la femelle et conservent l'étanchéité du contact pendant l'hiver. C'est aussi la bonne pratique quand vous déposez un panneau pour la saison et que les liaisons restent à bord : un contact oxydé au printemps se traduit par une perte de production difficile à diagnostiquer.