PRAMAC - Groupe électrogène P3500I

Description

Pramac P3500i : groupe électrogène inverter essence 3 kW

Le P3500i se distingue dans la gamme inverter de Pramac par son démarrage électrique et son niveau sonore contenu. Son moteur essence de 212 cm³ refroidi par air entraîne une génératrice dont le courant est redressé puis reconstruit par électronique : la tension et la fréquence restent stables quelle que soit la charge, et le régime moteur suit la demande au lieu de rester bloqué au maximum. Avec 3 000 W tenus en continu et 3 300 W admis en pointe, il couvre les besoins courants d'une maison en secours ou d'un site isolé, et il recharge un parc de batteries par l'intermédiaire d'un convertisseur-chargeur. Le panneau de commande protégé IP44 regroupe voltmètre, fréquencemètre et compteur horaire.

Avantages

• 3 000 W en continu (COP) et 3 300 W en pointe (LTP), en 230 V monophasé 50 Hz.
• Démarrage électrique : plus besoin de lanceur, même par temps froid.
• 88 dB(A) LWA garantis, soit 61 dB(A) mesurés à 7 mètres, une valeur basse pour cette puissance.
• Réservoir de 10 litres et environ 6 heures d'autonomie à 75 % de charge.
• Deux prises Schuko 230 V 16 A, prises de kit parallèle et port USB.
• Panneau de contrôle IP44 avec voltmètre, fréquencemètre, compteur horaire et mode économique.
• Sécurités intégrées : manque d'huile, surcharge, surtension et surchauffe.
• 49,5 kg à sec pour 601 x 458 x 522 mm.

Pour quels usages ?

Sur une maison autonome, le P3500i intervient quand la production solaire ne suffit plus : fin d'hiver, série de journées couvertes, pic de consommation imprévu. Il se révèle aussi adapté au chantier, à l'exploitation agricole, au bateau à quai et à l'alimentation de secours d'une habitation : réfrigérateur, congélateur, box internet, éclairage, circulateur de chauffage et petit outillage. Son niveau sonore le rend utilisable en zone habitée, ce qui n'est pas le cas de tous les groupes de cette puissance. Les appareils à fort courant d'appel, pompe immergée ou compresseur, restent à vérifier au cas par cas : leur pointe peut dépasser les 3 300 W admis.

Bien dimensionner

Deux valeurs sont à distinguer : la puissance COP, que le groupe tient en continu, et la puissance LTP, admise ponctuellement, notamment au démarrage d'un moteur. Faites la somme des appareils qui fonctionneront en même temps, puis ajoutez la surintensité de démarrage du plus exigeant d'entre eux, un moteur électrique appelant couramment trois à cinq fois sa puissance nominale pendant quelques secondes. Si le total dépasse 3 000 W en continu, visez un modèle supérieur. Pour la recharge d'un parc de batteries, réglez la limitation de courant d'entrée du convertisseur-chargeur sous la puissance nominale du groupe : le moteur travaille alors à charge constante, là où son rendement est le meilleur, sans risquer de caler lorsqu'un autre consommateur démarre. Notre bureau d'étude, intégré depuis 2014, vérifie gratuitement ce calcul avant commande.

La marque Pramac

Pramac est un constructeur italien de groupes électrogènes et de matériel de manutention, aujourd'hui adossé au groupe Generac. Sa gamme inverter se décline en deux familles : les modèles P, dont fait partie le P3500i, orientés confort d'usage et silence, et les modèles PMi, plus compacts. La documentation technique et les pièces d'usure sont disponibles sur l'ensemble des références.

Au-dessus, le Pramac P7500i (6 500 W continus) vise les installations importantes ; en dessous, le Pramac P3000i (2 300 W continus) et le Pramac PMi3000 (2 800 W continus) suffisent pour un usage ponctuel et se transportent plus facilement. L'ensemble de la sélection se trouve dans la rubrique groupes électrogènes et accessoires. Pour limiter le recours au groupe, dimensionnez d'abord la production et le stockage : kits solaires pour une maison autonome, batteries et convertisseurs-chargeurs Victron Energy. Une question ? Contactez notre bureau d'étude ou appelez le 01 88 24 25 26.

Questions fréquentes

Quelle puissance de groupe électrogène choisir ?

Additionnez les puissances des appareils appelés à fonctionner ensemble, puis ajoutez la pointe de démarrage du plus exigeant, un moteur électrique demandant couramment trois à cinq fois sa puissance nominale pendant quelques secondes. Le P3500i tient 3 000 W en continu et accepte 3 300 W ponctuellement : au-delà, il faut passer au modèle supérieur.

Pourquoi un inverter plutôt qu'un groupe classique ?

Un groupe classique tourne à régime fixe et sa tension varie avec la charge, ce qui met en danger l'électronique. Un groupe inverter redresse puis reconstruit le courant : tension et fréquence restent stables. Dès qu'un ordinateur, une box internet, un chargeur de batterie ou une pompe à variateur est alimenté, l'inverter s'impose.

Quelle consommation et quelle autonomie pour le P3500i ?

Le constructeur annonce de l'ordre de 1,5 à 1,6 litre par heure à 75 % de charge, soit environ 6 heures d'autonomie sur le réservoir de 10 litres. À charge plus faible, le régime variable et le mode économique font nettement baisser la consommation.

Le P3500i est-il bruyant ?

C'est l'un des points forts du modèle : 88 dB(A) de puissance acoustique garantie, soit 61 dB(A) mesurés à 7 mètres selon le constructeur. À cette distance, le bruit reste comparable à celui d'une conversation animée. Prévoyez tout de même un recul et un échappement orienté à l'opposé des habitations, et ne faites jamais fonctionner un groupe thermique en local fermé.

Peut-on recharger un parc de batteries avec ce groupe ?

Oui, c'est son usage le plus pertinent en site isolé. Le groupe alimente un convertisseur-chargeur, par exemple un Victron MultiPlus, qui pilote la charge et limite le courant absorbé. Le moteur travaille alors à charge constante et peut être arrêté dès que le parc est remonté. Ce groupe ne dispose pas de fonction de démarrage automatique.

Quel entretien et quel hivernage prévoir ?

Contrôlez le niveau d'huile avant chaque utilisation et remplacez-la après le rodage puis selon la périodicité du manuel. Nettoyez régulièrement le filtre à air et vérifiez la bougie. Avant un arrêt prolongé, videz le carburateur ou ajoutez un stabilisateur de carburant, et maintenez la batterie de démarrage chargée : l'essence vieillie et une batterie à plat sont les deux premières causes de panne au redémarrage.

Caractéristiques techniques