Installation solaire Michel T.

Rédigé par Lucas, ingénieur au bureau d'études MyShop Solaire — kits solaires et stockage d'énergie depuis 2014. Mis à jour le 7 octobre 2026.

Démontage connectique pour le passage des 2 câbles dans deux presse-étoupes, et raccordement direct au BlueSolar charge controller.
La mise en oeuvre du kit est d'une grande simplicité et bien adapté à mes besoins pour un van.
Cordialement,

Les erreurs les plus fréquentes

Brancher le convertisseur 230 V sur la sortie du régulateur au lieu de la batterie — cette sortie est prévue pour quelques ampères. Laisser le convertisseur allumé en permanence : 5 à 25 W de consommation à vide, soit l'équivalent de l'éclairage d'une soirée. Et sous-dimensionner les câbles entre batterie et convertisseur, ce qui déclenche des coupures « batterie basse » sur un parc pourtant plein.

Le solaire seul ne suffit pas en hiver

Un véhicule aménagé dispose de trois sources de charge. Le solaire produit à l'arrêt, ce qui est exactement ce qu'on veut en bivouac. L'alternateur, via un chargeur DC-DC, recharge vite mais seulement en roulant. Le chargeur de quai dépanne en camping. De novembre à février, le solaire seul suffit rarement quelle que soit la surface de toit : une installation robuste en combine au moins deux.

Rester sous la barre des 2 mètres

C'est une contrainte que beaucoup découvrent trop tard : la hauteur totale du véhicule conditionne l'accès aux parkings souterrains, à certains péages et à de nombreux lieux urbains. Un panneau rigide sur rails ajoute facilement 6 à 10 cm ; un panneau flexible posé sur un cadre plat, comme ici, n'en ajoute que deux ou trois.

Ce choix a une contrepartie technique : un panneau collé ou plaqué sur la tôle chauffe davantage, faute de lame d'air pour évacuer la chaleur. Et comme un panneau produit moins quand il chauffe, cela coûte quelques pour cent de production en été. L'astuce de Michel — un cadre en profilé qui surelève légèrement le panneau — rétablit une lame d'air tout en restant très plat.

La traversée de toit

C'est le point où l'on prend le plus de risques sur un véhicule, et le presse-étoupe est la bonne réponse. Trois précautions : faire remonter le câble en boucle avant d'entrer, pour que l'eau ne suive pas la gaine ; utiliser un mastic polyuréthane compatible avec la peinture du toit plutôt qu'un silicone ordinaire ; et traiter l'arête du perçage contre la corrosion avant de monter l'accessoire.

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Décrivez-nous votre installation ou votre projet à relationclient@myshop-solaire.com — usage, lieu, appareils à alimenter, contraintes de pose : notre bureau d'études vous renvoie gratuitement un dimensionnement adapté. Et si vous avez installé un de nos kits, envoyez-nous vos photos : nous les publions avec plaisir dans cette rubrique.